Nuevo proyecto de CRN de 62 metros de eslora
En el año 2018, CRN anunció que había firmado un contrato para construir un nuevo superyate personalizado de 62 metros de eslora. Menos de un año después, el cliente se retiró cuando decidió que quería construir un yate de más eslora. Reinventar un proyecto único diseñado en torno a un propietario específico nunca es sencillo y puede poner al astillero en un aprieto, pero la construcción ha continuado sin apenas pausa y se espera que CRN se bote a finales de este año.
El propietario había encargado a Alessandro Pulina, de Pulina Exclusive Interiors, que desarrollara un interior mayoritariamente blanco como lienzo en blanco o telón de fondo neutro para una colorida colección de arte. Los participantes en el proyecto compararon el aspecto personal con el de Star Trek.
«Naturalmente, el astillero quería conservar todo lo posible del interior ya construido, pero dándole un atractivo más amplio», dice Pulina. «El reto consistía en crear algo que atrajera a un amplio abanico de potenciales compradores».
Junto con el astillero, el diseñador ha llevado a cabo una espectacular transformación creando un interior confortable, basado en materiales de primera calidad y tonos naturales. Las maderas principales son el pino blanco y el roble decapado, convidados con los mármoles Crema d’Orcia, Sahara Noir y Calacatta Gold. Los mamparos y las fachadas se rompen con listones verticales de pino con una elegante curvatura que también sirven para esconder las tomas de corriente. El ambiente cálido y acogedor no podría ser más diferente del austero del diseño original.
«Somos especialistas en interiores y creo que eso se nota en el alto grado de integración y detalles personalizados», dice Pulina. «Cuando seleccionamos las losas de mármol, por ejemplo, queríamos que fueran de alta calidad, pero también muestras que tuvieran un patrón en su grano que añadiera riqueza a la decoración». Las características más destacadas son los 170 metros cuadrados de amplios ventanales en los salones de la cubierta principal y superior. Estos amplios ventanales también ofrecen vistas panorámicas desde el camarote principal de la cubierta del propietario sobre la cubierta de proa privada.
«La cubierta de proa es el salón exterior del propietario está equipado con una mesa de tatami de estilo japonés hundida en la cubierta, como en el Atlante, o con una bañera de hidromasaje más convencional, dice Gabriele Piacenti, arquitecto principal de proyectos de CRN. «Lo más importante es que esta zona privada está fuera de la vista del puente de mando en la cubierta del puente superior».
La cubierta de proa cubre unos 120 metros cuadrados y su tamaño es difícil de apreciar hasta que uno se sitúa en la proa y mira hacia el camarote principal. La tripulación puede acceder al garaje de carga lateral (diseñado para una Riva Iseo de 8,24 metros de eslora, una embarcación auxiliar para la tripulación y una amplia selección de juguetes acuáticos) directamente desde sus propias dependencias en la cubierta inferior.
El cuarto de baño del propietario tiene una disposición espectacular y se accede a él a través de un vestidor, con una cabina de ducha con paredes de cristal y una bañera junto a una ventana con vistas al mar y a las dos cubiertas inferiores. Cuando las puertas correderas entre el vestidor y el baño están abiertas, hay una línea de visión directa de un lado a otro del yate.
El CRN 138 está equipado con motores CAT 3512C ACERT. «El propietario original quería un yate excepcionalmente silencioso», dice Marco Delpini, director del proyecto de CRN. «La amortiguación de ruidos y vibraciones en todo el barco significa que los niveles de ruido serán de unos silenciosos 45 decibelios en la suite del propietario y de 50 decibelios en el salón principal».
Pensando en el chárter, el propietario también solicitó seis camarotes para invitados en la cubierta inferior, además de una suite VIP en la cubierta principal de proa, que es efectivamente una segunda suite del propietario, y el camarote principal en la cubierta del propietario.
En total tiene capacidad para alojar a un máximo de 16 invitados sin incluir la litera Pullman en uno de los camarotes individuales dobles, un número elevado incluso teniendo en cuenta el personal y los supernumerarios. CRN optó por fusionar los dos camarotes de popa para crear una segunda suite VIP que aprovecha la manga máxima de 10,80 metros e incluye un salón privado y un vestidor.
«El propietario necesitaba que el club de playa del espejo de popa se habilitara como sala de música, dice Delpini. «No es de extrañar que decidiéramos crear un spa más convencional con hammam, ducha, sala de masajes y gimnasio».
