Astillero Marina di Carrara de NCA

Con 80 años de historia y líderes en el sector, hay una razón por la que NCA Refit es uno de los centros navales más importantes del Mediterráneo. Con unos 100.000 metros cuadrados (30.000 de ellos destinados  exclusivamente a las reparaciones), el astillero de Marina di Carrara titne cientos de proyectos cada año, todos ellos tratados con la misma pasión y entusiasmo que el siguiente.

En el centro de esa pasión está Giulio Pennacchio. Después de haber trabajado en el sector durante 26 años, Pennacchio -director general de NCA Refit- se tomó un tiempo para hablarnos de la impresionante expansión de NCA Refit que él y su equipo están llevando a cabo, y de cómo encontraron una forma inteligente de trabajar durante la pandemia.

En realidad estamos trabajando en el mismo espacio que antes, pero lo que estamos haciendo es mejorar la funcionalidad del astillero. Como sabemos, el año pasado fue realmente duro para el sector, así que en el verano de 2019 aprovechamos para desarrollar este proyecto. Gracias a las inversiones bien estructuradas llevadas a cabo por The Italian Sea Group – NCA Refit, las instalaciones del sitio se están ampliando para aumentar su hospitalidad y capacidad de producción. Gracias a este vanguardista proyecto, los espacios se triplicarán a partir de julio de 2021. Además, en octubre de 2021 se terminará un segundo dique seco de 146 metros de longitud, 26 metros de anchura y 7,5 metros de profundidad. Es el primer dique seco que se construye en Italia en más de 45 años, y nos permitirá acoger yates de vela de más eslora.

Tenemos una base de clientes sólida y leal, pero lo que significa es que el tipo de clientes con los que vamos a trabajar va a cambiar. Gracias a la infraestructura y a la logística de la reforma, podremos acoger a yates más grandes, de más de 60 metros de eslora, y en mayor número. Nos apasiona el proyecto porque confiamos en el sector y en que mejoraremos nuestra oferta.

Para empezar, estábamos en el astillero original, no muy lejos del actual. Pero la visión de nuestro fundador y CEO, Giovanni Costantino, era clara. Recién llegado al sector en 2009, se embarcó en esta nueva aventura y, a finales de 2012, el astillero NCA fue comprado a una empresa pública: la primera gran reforma del astillero estaba en marcha y tardó casi un año en completarse. A partir de ese momento, seguimos invirtiendo año tras año para que el astillero fuera más moderno y eficiente. Pudimos asumir proyectos más exigentes, el primero de los cuales fue una fantástica reforma de 86 metros de eslora.

Hemos creado más talleres internos, lo que permite que los contratistas tengan más espacio para trabajar en el equipamiento de piezas más grandes, como mástiles o puertas. En segundo lugar, el dique flotante, hemos aumentado su capacidad de elevación de 1100 a 3300 toneladas. También se han añadido nuevos espacios de apoyo, lo que nos permite mover con cuidado los yates en tierra y asumir proyectos aún más grandes. Ahora, estamos trabajando en la siguiente etapa. Acabamos de terminar la construcción de un nuevo cobertizo, y actualmente estamos construyendo un cobertizo sobre el dique seco ya existente, ¡que en realidad tiene unos 50 años! Este espacio estará terminado en otoño de 2022.

Realmente hemos tenido que adaptarnos. Tenemos controles de temperatura y hemos implantado un sistema de turnos, de modo que tenemos equipos trabajando día y noche. También hemos instalado un sistema de purificación e higienización del aire, y nuestros empleados se someten a pruebas periódicas. Gracias a que hemos actuado con rapidez, somos uno de los pocos astilleros que han permanecido abiertos sin interrumpir completamente sus operaciones. Gestionar la logística y el «tráfico» de estos planes de renovación es una carga pesada que se suma a las actividades habituales del astillero. Un proyecto como éste requiere planificación, incluso durante la pandemia. Dentro de dos semanas, por ejemplo, trasladaremos grandes cantidades de hormigón bajo el agua para el dique seco, lo que requerirá 80 trabajadores más, grúas y unos 50 bulldozers y camiones. Es una operación compleja, pero un buen entrenamiento para el futuro, cuando la ampliación esté terminada y tengamos más proyectos y trabajadores en este espectacular astillero».

Cada proyecto es especial. Uno de los aspectos más importantes es la relación que establecemos con la tripulación y el equipo directivo. Al fin y al cabo, estamos trabajando en la propiedad privada de alguien, y ellos han acudido a nosotros específicamente por nuestros servicios a grandes yates.

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