Con una herencia que se remonta a 1954, el constructor Otam Yachts, con sede en Génova, tiene una historia que vale la pena explicar. El nombre de OTAM, que comenzó como uno de los primeros astilleros de mantenimiento de la región de Liguria, en el noroeste de Italia, es un acrónimo de «Organizzazione Tigullio Assistenza Motoscafi», o «Organización de Asistencia a las Embarcaciones a Motor de Tigullio».
En sus últimos años, OTAM inició su propia fabricación con quince proyectos de madera a medida con triple entablado (muchos de los cuales siguen en el agua hoy en día) antes de lanzarse a la producción de las populares embarcaciones Otam 45′ y 55′ en la década de los años 80.
En 2021, Otam sigue siendo una empresa pequeña pero dinámica, con 32 empleados y un impresionante total de 100 yates en su haber: embarcaciones conocidas por combinar un alto rendimiento, una impresionante eficiencia en el consumo de combustible y un alto grado de personalización, con una flota de embarcaciones personalizadas que van desde los 45′ hasta los 130′ (de 13 a algo menos de 40 metros de eslora). En vísperas de la esperada temporada de salones náuticos de este año, nos reunimos con el director de ventas de Otam, Matteo Belardinelli, para descubrir las últimas novedades del constructor italiano y lo que tiene preparado para los próximos meses.
Hemos tenido la suerte y la habilidad suficientes como para no habernos visto demasiado afectados por el Covid. Hemos entregado con éxito tres unidades diferentes a tiempo, todas ellas proyectos únicos y prototipos, lo que ha supuesto todo un reto. Pasamos 1.000 horas en el coche yendo y recibiendo la mercancía nosotros mismos, en lugar de esperar a que los proveedores o las empresas de transporte nos entregaran todas las piezas, así que tuvimos que añadir este esfuerzo extra para asegurarnos de que nuestros plazos de entrega no se vieran afectados. Aparte de esto, Covid no nos ha afectado demasiado, aunque obviamente ha sido un momento difícil para todos.
No hay un cliente típico. Tenemos clientes de edades comprendidas entre los 35 y los 40 años, entre los 50 y los 60 y, aunque no lo crea, también tenemos clientes de más de 70 años. Todos ellos acuden a nosotros por diferentes motivos, pero el vínculo que los une es que nuestro cliente típico busca yates totalmente personalizados.
Nuestros clientes buscan acercarse a un yate de tamaño medio con el mismo nivel de libertad en la personalización que normalmente se tiene en la construcción de un megayate, y nuestros barcos se utilizan a menudo como barcos de persecución para embarcaciones más grandes. Las grandes producciones en serie te obligan a seguir ciertos procesos y nosotros no somos así: somos artesanos. Es el lado opuesto de la medalla, aunque estemos en el mismo mercado, nos consideramos artesanos ante todo.
Nuestros modelos anteriores se diseñaron hace 20 años y el principal motor de nuestros nuevos modelos es que son icónicos e inmediatamente reconocibles; no seguimos las tendencias del mercado ni los estilos. El aspecto más interesante y difícil de diseñar un yate para Otam es que los nuevos productos tienen que llevar nuestro mismo estilo distintivo y ADN.
Además, cuando se diseña un yate deportivo, siempre existe el riesgo de que sea demasiado deportivo y no esté bien equilibrado. Después de años de investigación, nos asociamos con Giuseppe Bagnardi, del BG Design Firm, que ha trabajado para grandes marcas del sector de los hipercoches, además de su experiencia en el sector de los yates. Con el 70HT, creo que hemos encontrado el equilibrio adecuado entre la deportividad y un diseño atemporal.
Actualmente estamos negociando la embarcación con dos clientes existentes; por ahora no está en producción, pero hemos tenido mucho interés, especialmente por parte de la comunidad de brokers. Esto se debe a que ofrecemos un enfoque ilimitado en la personalización a los clientes, así como niveles de rendimiento bastante atípicos. El 115, con su configuración de triple motor capaz de ofrecer una velocidad máxima de 44 nudos.
Soporte del ciclo de vida de Oceanco
Mientras que muchos constructores de superyates de lujo ofrecen servicios de reparación para sus propias embarcaciones, Oceanco ha presentado su equipo de apoyo al ciclo de vida que ofrecerá operaciones de reparación para todo tipo de embarcaciones. El objetivo de esta nueva división es ofrecer apoyo a lo largo de la vida de las embarcaciones.
Su intención es ofrecer primicias en la industria, asumiendo proyectos únicos de nueva construcción que otros podrían considerar imposibles. Cuando en el año 2019 surgió la oportunidad de adquirir unas instalaciones de 28 hectáreas en Zwijndrecht, la junta directiva de la empresa vio la oportunidad no solo de consolidar su actividad de construcción de acero, sino también de ampliar su capacidad para trabajos de mantenimiento, reacondicionamiento y ampliación de la vida útil, proporcionando una nave de 132 metros de largo con un espacio libre de 38 metros.
Oceanco cuenta con docenas de yates en su flota, que navegan por todo el mundo y necesitan mantenimiento y actualizaciones periódicas. Pero más allá de los propios yates de Oceanco, hay miles de yates operativos en la flota que podrían beneficiarse de los conocimientos de la empresa.
Una vez que los yates de lujo construidos en Holanda se entregan a sus propietarios, suelen dirigirse al sur, a climas más cálidos, ya sea en el Mediterráneo o más lejos, en el Caribe, Oriente Medio, el Océano Índico o Asia. Los astilleros que se encargan de las reparaciones y el mantenimiento de los yates de lujo tienden, por tanto, a instalarse cerca de destinos clásicos, y la mayor concentración se encuentra en el Mediterráneo. Al estar más cerca del lugar en el que los yates navegan o tienen su base, se reduce el tiempo de inactividad para realizar los trabajos porque se minimiza el tiempo de viaje.
Sin embargo, esto sólo sería cierto si el trabajo se realiza más rápido o igual de rápido que en los astilleros del norte de Europa. Gracias en parte a su experiencia en proyectos complejos de nueva construcción, el equipo de LCS de Oceanco sostiene que su habilidad superior en la gestión de proyectos garantiza que cualquier trabajo realizado se completará a tiempo, mientras que las alternativas en estas instalaciones específicas de reacondicionamiento son conocidas por retrasarse a menudo (y sobrepasar el presupuesto).
La reputación de Oceanco se debe en gran medida a la fama de los Países Bajos de tener una calidad excepcional en la construcción de yates. Pero los precios de la mano de obra en el norte de Europa son más altos que los de sus vecinos del sur, por lo que la percepción es que dirigirse al norte para realizar trabajos de reparación es más caro. El precio es elevado, pero Oceanco argumenta que, además de mantener el pedigrí de «calidad Oceanco» de los yates de la flota, su paquete de precios inclusivos ofrece una propuesta de menor riesgo a los clientes de LCS en comparación con los sistemas convencionales de cobro de reparaciones, en los que los costes pueden acumularse rápidamente por «extras» inesperados.
Oceanco cobra una tarifa mensual de servicio completo que incluye un gestor de proyectos y un equipo personalizado, espacio de oficina y aparcamiento, servicios de limpieza general a bordo y uso de los servicios públicos del edificio, por nombrar algunos.
Para el trabajo en sí, Oceanco acuerda un precio fijo de antemano y los trabajos adicionales que son más difíciles de precisar de antemano se cobran de forma transparente, esbozando los costes de tiempo y materiales con un margen de beneficio predefinido.
Smit comenta que ve una gran ventaja en la contratación de personas procedentes del sector marítimo comercial. El entorno de las nuevas construcciones no siempre está preparado para el agotador ritmo de los trabajos de reparación, añade: «Creemos que tal vez sólo el 30% de las personas que proceden de la construcción de barcos nuevos sean aptas para el reacondicionamiento, porque la velocidad y la necesidad de flexibilidad son mucho mayores. En un barco nuevo, el horizonte puede ser de cinco años, pero en una reparación puede ser de cinco días. No todo el mundo puede soportar ese ritmo y ese estrés, así que, aunque compartimos algunos recursos con la parte de Oceanco dedicada a la construcción de nuevos buques, la mentalidad de gestión de proyectos es totalmente diferente».
El director de reformas de Oceanco, Frank van Loo, está de acuerdo: «En el caso de una construcción nueva, se sigue un ciclo relativamente sencillo de planificación, análisis y ejecución, mientras que una reforma está llena de sorpresas, por mucho que se planifique. Pueden surgir obras emergentes o el cliente puede cambiar de opinión sobre algo, por lo que nuestros gestores de proyectos deben ser muy completos y tener una excelente capacidad de resolución de problemas para tomar decisiones rápidas y sopesar una situación difícil en un momento dado».
Los constructores de yates trabajan con un importante grupo de subcontratistas para crear sus iconos flotantes y los Países Bajos tienen una de las mayores redes nacionales de oficios náuticos del mundo.
Uno de los mejores astilleros globales: Perini Navi
PERINI NAVI es uno de los pocos fabricantes de yates cuya flota está continuamente innovando con la construcción de nuevos superyates. Este verano no ha sido diferente y, impulsados por la naturaleza competitiva y el espíritu aventurero de los propietarios, volvemos a recordar cuáles son las alternativas de un charter a los puntos calientes del Mediterráneo y el Caribe.
El superyate Perini Roseheart, de 56 metros de eslora y color blanco, se embarcó a principios de esta temporada en un viaje de enormes proporciones para atravesar una de las rutas legendarias del mundo marítimo: el Paso del Noroeste. Actualmente anclado en la bahía del Ártico, en la región de Nunavut (Canadá), el yate entró en el pasaje hace casi un mes y ha estado dedicando tiempo a conocer cada rincón del pasaje en su viaje hasta ahora.
En su blog, que se actualiza con frecuencia, el Rosehearty describe con detalle las actividades diarias de sus invitados y de la tripulación, y ofrece una visión de estas zonas que sólo han visitado unos pocos superyates.
El ketch rojo y negro de 60 metros, Seahawk, partió de Florida en mayo de este año con el Pacífico como destino. Después de una parada en Panamá, el regular de regata llegó a Tahití, donde comenzaría su aventura en el Océano Antártico. El yate ha pasado los últimos tres meses explorando las islas de Tahití, Moorea, Bora Bora y las Islas de la Sociedad. El mes de agosto marca la temporada anual de migración de las ballenas en la región, lo que hace que el avistamiento de ballenas sea un acontecimiento diario para los invitados y la tripulación a bordo. «Tuvimos dos ballenas que nos rodearon en una de las bahías de Moorea», recuerda Samuel Forbes, miembro de la tripulación, «Fue una experiencia única en la vida».
Los días se pasan buceando a la deriva y apreciando la vida oceánica intacta de la región, y la tarea más difícil del día es decidir en qué isla desierta del Pacífico se va a preparar la playa.
Como uno de los pocos yates a motor construidos por el astillero italiano, el Galileo G no es ajeno a la exploración de los confines de los siete mares. Con un casco de clase hielo y un sistema de comunicación por satélite para la región polar, el Galileo G ha sido diseñado específicamente para navegar en zonas geográficas caracterizadas por temperaturas muy bajas. Por lo tanto, no es de extrañar que el yate diseñado por Philippe Briand navegue por el Paso del Noroeste, al igual que su hermana Perini, Rosehearty. El yate se dirige actualmente a través del Pasaje para llegar a Asia el próximo mes.
Barcos ECO-EFICIENTES Knierim
Knierim cuenta con una excelente reputación entre los propietarios de yates. Celebrando su 50 aniversario este año, Knierim representa todo lo que un constructor puede ofrecer, diseño, elegancia, comodidad y eco sostenibilidad. En su segunda generación, el astillero se ha centrado en la construcción de yates individuales de alta tecnología, siendo el único corredor de la Copa Alemania I (2006), así como el catamarán de 31 metros de eslora T-RANOR Planet Solar (2010), impulsado únicamente por la energía solar. Esta historia de éxito comenzó en 1965 en un antiguo solar en la orilla oriental del fiordo de Kieler.
Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que se concentraran en la construcción de barcos deportivos. Se desarrollaron cascos de madera contrachapada e incluso en yates enteros establecidos en Kiel. En los años 70, el cuarto de tonelada «Vagabund», fue el prototipo de tres sucesores. Los primeros cuartos de tonelada, hechos de madera contrachapada moldeada, el «Attacke» y el «Kninispri», siguieron y se llevaron el campeonato mundial de Mini Tonner en el sur de Francia en 1983.
En 1999, Gunnar Knierim, que ganó la Admirals’ Cup en 1993 en La Pinta de Willi Illbruck y había aprendido sobre tecnologías refinadas en la Admiral’s Cup en Nueva Zelanda, asumió el cargo como director general. Dos años más tarde, trasladó la compañía al Canal de Kiel. Hasta la fecha, se han producido unas 30 nuevas construcciones, que van desde cómodos cruceros para navegar por todo el mundo hasta yates de regatas. El número de empleados aumentó a alrededor de 45 trabajadores.
Gestionado conjuntamente por Knierim y el empresario Steffen M’ller, el astillero se convirtió en miembro del Grupo de Trabajo DEUTSCHE YACHTEN. Con su Maxi UCA de 26 metros de eslora, el barco más rápido que cruza el Atlántico en la carrera DCNAC 2003. Germany 1, el primer contendiente de la campaña de la Copa América Alemana en 2006, fue una construcción de prestigio de alta tecnología, al igual que el Planet Solar de la empresa, un catamarán de energía solar, diseñado por KNIERIM en el año 2010. Con una eslora 31 metros y una manga de 15 metros, es hasta la fecha la nave más grande a base de agua alimentada puramente por energía solar, y es CO2-neutral.
Después de producir el Knierim Runabout 36 embarcaciones auxiliares de yates en 2013, el astillero, el año pasado, lanzó el Knierim 60 de 18,30 metros de eslora un yate a vela verdaderamente rápido. Un extraordinario barco de 53 pies, que se dará a conocer públicamente en breve, está actualmente en construcción. También se ha colocado la quilla para un yate de alta tecnología de 57 pies de largo. Desde 2005, los prototipos de cascos y cubiertas junto con timones, quillas, mamparos y otros componentes estructurales se han fresado de forma independiente en la propia filial del astillero, KNIERIM Tooling, en máquinas de 5 ejes de última generación.
Dos de ellos tienen más de 30 metros de eslora 8,50 metros de manga. También proporcionan un modelado extraordinariamente preciso para las palas del rotor del sistema de energía eólica, en la construcción aeroespacial y naval, así como grandes piezas industriales y equipos de cubierta para mega yates.
Distribuida en más de 20.000 metros cuadrados, la empresa ofrece almacenamiento de invierno, servicios de reacondicionamiento, reparaciones, conversiones y pintura. KNIERIM Yachts n’ Technics fue fundada para cubrir toda la flota de equipos náuticos. «No queremos hacer otra cosa que construir buenos barcos», es la consigna de la compañía. El reclamo hecho a sí mismo como una filosofía para los próximos 50 años.
Moonen Yachts
Moonen Yachts Moonen Yachts es un importante fabricante de yates con sede en ‘s-Hertogenbosch en los Países Bajos. La empresa de construcción de yates fabrica superyates con casco de acero totalmente personalizados y semi-personalizados, incluyendo una serie Displacement y una serie Explorer, así como una serie Fast Yacht de aluminio de yates a motor. Los yates Moonen varían de 20 metros a 45 metros de eslora. Hay una serie de barcos listados, sin embargo, póngase en contacto con nuestro equipo para obtener una lista más reciente y completa de yates chárter Moonen disponibles para chárter.
La historia de los astilleros Moonen se remonta a 1981, cuando en la ciudad medieval de Brabante de ‘s-Hertogenbosch se fundó la empresa. En aquel entonces, la compañía estaba construyendo cruceros de acero interior para clientes predominantemente locales. La compañía rápidamente ganó reputación por su excelente calidad y servicio, lo que llevó a la expansión de Moonen a la Europa continental, Reino Unido y Oriente, convirtiéndose en un líder en el sector de la construcción de superyates.
Construyendo únicamente tres o cuatro yates por año, Moonen Yachts se centra más en la calidad de cada uno de los buques, en lugar de en la cantidad en producción. Se esfuerzan por dar vida a la visión única de cada cliente del yate ideal, manteniendo al mismo tiempo el característico «look Moonen». El interior de cada yate cuenta con una carpintería de madera hecha a mano, diseñada, amueblada y decorada según las necesidades y preferencias el propietario.
La combinación de calidad superior y tecnología avanzada, guiada por la aportación personal del cliente y el fuerte compromiso de la tripulación de Moonen, hacen de cada yate motor Moonen sea una excelente inversión.
Una gama completa de trabajo de reacondicionamiento también está disponible para los propietarios que deseen dar nueva vida a sus superyates. La sala de construcción de Moonen de 60 metros permite reacondicionamientos a yates con una longitud de hasta aproximadamente 50 metros de eslora.
Algunos de los yates de motor Moonen 2012 incluyen el Superyate Moonen 137 2012, el yate chárter ganador del premio Moonen 124 ‘Northlander’, el Moonen 99 Alu ‘Phoebe’, el Moonen 97 M/Y ‘Livia’, el 2007 lanzó Mo94 ‘Infinity’, así como el superyacht ‘Far Niente’ de 2006. También está el yate de lujo SOFIA, 2005 Eleonora 2012 o ETOILE D’AZURE 2013. Son reconocidos por su calidad excepcional, maniobrabilidad, estabilidad y lujo.
Para mantenerse al día con Moonen, puede leer sus últimas noticias a continuación, así como mirar algunos de sus yates chárter o simplemente ponerse en contacto con nosotros para obtener más información y la lista completa de yates de lujo Moonen para alquiler. Nuestro amable equipo está a su disposición y le ayudará a elegir el mejor yate que se adapte a sus necesidades y preferencias.
Yate BELUGA Moonen (BELUGA Moonen Yachts). Motor Yacht BELUGA es un espectacular yate construido a medida por Moonen en el año 2006 según las especificaciones del propietario, cuenta con arquitectura naval de Stolk Marimecs BV y tiene 34,7 metros de eslora. El yate a motor BELUGA tiene capacidad para alojar a un máximo de 12 invitados.
El yate se sometió a un amplio reacondicionamiento en 2011. El yate tiene una decoración interior atemporal de Rene van der Velden Yacht Design, con un gran número de zonas para relajarse y socializar. El salón está ubicado en un salón abierto contemporáneo, que ofrece un elegante salón en popa y un restaurante. El uso de muebles suaves en tonos neutros cálidos crean un ambiente acogedor. La cabina principal en la cubierta principal tiene una oficina en la entrada, un amplio espacio de guardarropas, un gran baño con bañera y ducha doble y calefacción por suelo radiante. Todos los baños tienen calefacción por suelo radiante.
La vida exterior está excepcionalmente bien equipada en 3 grandes cubiertas. La cubierta principal se encuentra junto al salón, equipada con una gran mesa de comedor con capacidad para 12 invitados.
Especificaciones de BELUGA Tipo/Año: Moonen Yachts/2006 Refit: 2011 Manga: 7,80 metros (25′ 7″) Eslora: 34,70 metros (113′ 10″) Tripulación: 7 Invitados: 12 Velocidad máxima: 13 nudos Camarotes: 5 Motores: Twin MTU 12V 2000 M60 Velocidad de crucero: 10 nudos Constructor/Diseñador: Stolk Marimecs, Rene van der Velden Design, Moonen Yachts.
Alojamiento Alojamiento a bordo de M/Y BELUGA: En cubierta principal se sitúa el camarote del propietario equipado con una oficina en la entrada. Todos los camarotes tienen mucho espacio de almacenamiento y baños con calefacción por suelo radiante.
Servicios y Extras Chárter TENDERS 2 x Tenders 4,3 metros de eslora Swift Mirage RIB 60hp. AGUASPORTS 2 x nuevos F5 Seabobs (4 niveles de potencia) 1x Waterskis, wakeboard 1x, donut, plátano 2 x SUP inflatable (6 pax) – Equipo de buceo que incluye 14 trajes de neopreno de shorties (adultos y niños), 14 x máscaras y snorkels, 12 x pares de aletas trajes Stinger con botas y capuchas (cubierta completa) MINKE está dedicada exclusivamente a BELUGA. DIVING: Equipo de buceo que incluye compresor de buceo con llenados ilimitados de tanques (se puede contratar equipo adicional) 12 x BCD (dispositivo de control de flotabilidad) 16 x botellas de 10 x Octopus Rigs, Certificaciones de buceo se pueden entregar durante la carta, sin costo adicional. 10yo edad mínima. EQUIPO AUDIOVISUAL Y INSTALACIONES DE DECK: Servicio de TV por satélite de Foxtel (áreas principales y Cabina Maestra). Reproductores de TV y DVD en cabinas de cubierta inferior. Televisores de pantalla plana en todo el sistema de entretenimiento sonos con selección de películas y música: Salón Principal, Bridge Deck y Sundeck.
CARACTERISTICAS DESTACABLES: Amplia selección de juguetes acuáticos. Sistema de A /V de última generación. Master Suite con oficina privada de 40 pies. Chase Boat para pescar y bucear.
Yates Filippetti
Yates Filippetti Filippetti Yachts fue fundada por la familia Filippetti en el año 2009. Los cerebros detrás de esta importante empresa italiana de construcción de yates son el patriarca Filippetti, Fausto Filippetti y sus hijos Giovanni y Marina. La empresa, que tiene su sede en la provincia de Pesaro-Urbino, se ha especializado en la construcción de yates a motor de lujo y superyates. La compañía es conocida por aceptar proyectos de construcción, únicamente para clientes exclusivos y limitada, a embarcaciones de recreo. La cartera de producción de Filippetti Yachts consta de superyates ecológicos Navetta, Evo y los barcos «open», Daemon. Hay una pequeña selección de yates de alquiler Filippetti, sin embargo, para obtener más información y una lista personalizada de los yates de alquiler póngase en contacto con nosotros a través de nuestra página web.
Filippetti Yachts posee y opera una moderna planta de producción con un zona total de 7.000 metros cuadrados. Esta extensa instalación, diseñada por el renombrado arquitecto Sandro Sartini, consta de un zona de producción principal, oficinas, centro de exposiciones de yates y sala de exposiciones. Se necesitaron dos años para completar la construcción de la instalación de construcción naval y cuenta con edificios con revestimiento de piedra, vidrio y acero.
El astillero de la empresa tiene capacidad para yates a motor y superyates con esloras que van desde los 20 hasta los 30 metros. Está diseñado y equipado para proyectos de construcción de yates completos y de flota completa e integra procesos de producción de vanguardia y de última generación, como la construcción del casco y la infusión de resina al vacío. El astillero también está diseñado para manejar una amplia selección de trabajos de interior para yates a motor y yates a vela.
La serie de yates Evo, es la línea de Flybridge de Filippetti Yachts. Esta serie de yates adopta el diseño creado de Fulvio de Simoni. Los modelos de yates de esta serie de yates son el yate a motor Evo 23 de metros de eslora, Evo de 27 de eslora y el yate Evo 30 metros de eslora. Los elementos de diseño distintivos de la serie de yates Evo consisten en líneas suaves y texturas elegantes. El concepto innovador destaca la combinación perfecta de elementos refinados con simplicidad. La elegancia se logra en este concepto de diseño con la inclusión de un espacio adecuado tanto en el interior como en el exterior del yate de lujo.
La serie de yates Daemon «open» y deportiva de Filippetti Yachts. Esta serie de yates se basa en la plantilla de diseño desarrollada por Luiz de Basto. Esta serie de yates está dirigida a las para los navegantes que buscan velocidad y elementos contemporáneos en sus yates. Los modelos de yates de esta serie de yates son la versión S del yate Daemon de 75 pies y el modelo Daemon de 70 pies. La estructura del casco y los trabajos estructurales fueron diseñados por R.A. Schofield, un reconocido arquitecto naval. Los modelos de esta serie de yates proyectan un perfil llamativo.
La serie de yates Navetta es la línea de yates ecológicos de Filippetti Yachts. Esta serie de yates se basa en el concepto de diseño innovador de Pietro Mingarelli. Los modelos de yates bajo esta línea de yates ecológicos cuentan con elementos y adornos ecológicos que poseen rasgos ecológicos como emisiones reducidas, bajo consumo de energía, mayor autonomía de agua y combustible y casco de desplazamiento. La línea de yates ecológicos hace hincapié en el estilo de vida ecológico y es la elección perfecta para propietarios de yates individuales y clientes corporativos que buscan formas de contribuir a la protección del medio ambiente.
Alquiler de yates Filippetti
Los yates Filippetti son embarcaciones excepcionales, construidas con los más altos estándares y calidad, y son excelentes yates privados y barcos de alquiler.
SAKATA Filippetti Navetta 26 | Desde EUR 50.000 € / semana El yate a motor SAKATA es un superyate Filippetti Navetta de 26 metros, construido por el astillero italiano Filippetti Yachts en 2011. El yate a motor Navetta 26 es el primer modelo de Filippetti en su serie ecológica, una línea de yates eco-chic que enfatizan el respeto al medio ambiente y la sostenibilidad de manera actual. Ofreciendo tantas características que normalmente se encuentran en yates de mucha más eslora.
El yate SAKATA cuenta con emisiones y consumo reducidos, y combina una versión elegante con un concepto ecológicamente inteligente. El Navetta 26 SAKATA está certificado “GREEN YACHT STAR” por el RINA (Registro de Buques Italiano), una noble acreditación que garantiza la protección del medio ambiente y el ahorro energético.
El concepto de diseño exterior del SAKATA presenta curvas redondeadas, elegantes, compactas. El diseño interior del SAKATA es clásico con un toque moderno. Los muebles del SAKATA están muy bien equilibrados, equipado con suelos de madera oscura y techos enmarcados, lo que da como resultado un entorno agradable y espacioso. Hay grandes ventanas laterales y ojos de buey que adornan los laterales del barco, lo que garantiza que todos los espacios reciban abundante luz natural. El salón principal es amplio y luminoso y cuenta con una cómoda sala de estar y una mesa de comedor para 8 invitados.
El yate de lujo SAKATA puede alojar a un máximo de 8 invitados a bordo, distribuidos en 4 camarotes dobles, con baño en suite. Incluida una cabina principal ubicada en la cubierta principal, una cabina VIP, una cabina doble y una cabina triple ubicada en la cubierta inferior. Las tres camas dobles que se encuentran en la Navetta 26 son tamaño king y cada camarote tiene baño en suite con ducha de lujo, con vestidor y zona de oficina para la cabina VIP.
Una característica inusual del yate SAKATA es el tamaño de la cabina principal, que ocupa un notable 40% del volumen total del yate. Con la cabina del propietario situada dos escalones por encima del nivel del salón principal; Las vistas panorámicas se pueden disfrutar desde todos los ángulos. La cabina también tiene una zona de baño muy espaciosa al que se puede llegar a través de una escalera debajo de la cubierta.
El yate de lujo SAKATA también tiene fantásticas zonas en la cubierta externa para que los invitados disfruten, incluida la cubierta de popa con asientos fijos, sillas y una mesa de café. A través de los grandes cristales tintados se encuentra el salón. Hay una escalera a babor que conduce a la terraza, camine alrededor de las cubiertas que conducen a la cubierta de proa y escaleras a cada lado que conducen a la plataforma de baño.
Especificaciones de SAKATA Tipo / Año: Filippetti Navetta 26/2011 Manga: 6,95 metros Eslora: 26 metros Tripulación: 3 Invitados: 8 Velocidad máxima: 16 nudos Cabinas: 4 Motores: 2x 715 Mhp CAT 12 Velocidad de crucero: 14 nudos Constructor / Diseñador: Filippetti Yacht.
Principales Ubicaciones: Toscana, St Tropez, Cerdeña, Propriano, Procida, Portofino, Porto-Vecchio, Niza, Nápoles y Capri, Mónaco, Riviera italiana, Iles d’hyeres, Riviera francesa, Francia, Elba, Cote d Azur, Córcega, Cannes, Bormes, Antibes, Costa de Amalfi, Ajaccio, Mediterráneo occidental, St Jean Cap Ferrat, Sur de Francia.
La terraza cuenta con una mesa de comedor ubicada en el centro, perfecta para cenas íntimas en el exterior, disfrutadas con la máxima privacidad a la sombra. Hay un sofá esquinero en forma de L y una barra de bar totalmente equipada. También hay una zona de tumbonas en popa, que ofrece a los invitados un amplio espacio para disfrutar del sol.
En la cubierta principal, hay una amplia zona de relajación con generosas dimensiones con tumbonas y un cómodo sofá. Este es un buen espacio para disfrutar de la suave brisa cálida, el paisaje marino y terrestre fondeado, un buen libro o un delicioso cóctel.
Alquiler de yates El superyate SAKATA tiene capacidad para alojar a un máximo de 8 invitados distribuidos en 4 camarotes dobles, incluida una enorme cabina principal ubicada en la cubierta principal, una cabina VIP, dos cabinas dobles. Las tres camas dobles de SAKATA son tamaño king y cada cabina tiene un baño en suite con ducha de lujo, un vestidor y una elegante zona de oficina para la cabina VIP.
Servicios y extras de alquiler: El yate Filippetti Navetta 26 SAKATA 2011 tiene estos Tenders + juguetes: Tender Williams T385 Jet Jet ski Seadoo 2 asientos, Equipo de snorkel, Equipo de pesca.
Blue Angel Filippetti | Desde EUR 23.500 € / semana El yate de motor BLUE ANGEL es un yate Filippetti de 23,04 metros de eslora que se botó en el año 2007. En 2016, el yate se sometió a una reparación. Tiene alojamiento para un máximo de 8 invitados, distribuidos en 4 elegantes camarotes dobles con baño en suite.
La decoración interior es cálida y acogedora, combinando maderas en tonos miel con exclusivos adornos. Relájese y disfrute de los sistemas de entretenimiento completos en el salón, un lujoso sofá de cuero, una mesa de café y amplios ventanales que permiten la entrada de luz natural al interior del barco. Su comedor tiene capacidad para 8 invitados. Se accede al alojamiento para invitados desde una escalera que conduce a 4 los camarotes con baño.
Especificaciones de Blue Angel Tipo / Año: Filippetti / 2007 Refit: 2016 Manga: 5,80 metros Eslora: 22,90 metros Tripulación: 3 Invitados: 8 Velocidad máxima: 30 nudos Cabinas: 4 Motores: Motores: 2 x Caterpillar Velocidad de crucero: 23 nudos Más información sobre yates: Alquiler de yates en Grecia.
Constructor / Diseñador: Filippetti Yacht.
Principales Ubicaciones: Turquía, Rodas, Grecia.
Este elegante yate cuenta con una gran vida en el exterior, en 2 cubiertas principales. La cubierta de popa tiene sombra parcial, una mesa de comedor, asientos y está directamente adyacente al salón. Más a popa, una plataforma de baño extendida es el perfecto centro de deportes acuáticos. En la cubierta de proa, hay una gran zona de asientos en forma de U con una mesa extraíble. Su terraza cuenta con una opción adicional para cenar al aire libre, asientos y sombrillas.
Impulsado por 2 motores CAT 1652hp, el casco de planeo del BLUE ANGEL tiene velocidades de crucero de 23 nudos y velocidades máximas de 30 nudos.
Alquiler de yates Debajo de la cubierta principal están los 4 camarotes para invitados, cada una con baño privado. El camarote principal está equipado con una cama tamaño queen, tocador y vestidor. Su cabina VIP está a proa y en equipada con una cama doble. Dos camarotes de invitados tienen dos camas individuales cada uno y están situados a babor y estribor del yate.
Servicios y extras de alquiler: Auxiliares y juguetes a bordo del BLUE ANGEL: 1 x Tender Novourania 360 con motor fuera de borda Yamaha 40 BHP 1 x Moto de agua Sea Doo con motor de 270 BHP, 1 x Tabla de remo inflable de pie, Esquís acuáticos, Wakeboard, Tabla de rodillas Banana, Canoe Donut, Equipo de snorkel Comunicaciones: Equipo de audio visual instalaciones en la cubierta. Gran televisor LCD Bang & Olufsen en el salón, sistema de sonido Bang & Olufsen, reproductor de DVD, TV vía satélite, estación de conexión para iPod, consola de juegos Sonny PlayStation 3, televisores LCD en todas las cabinas, reproductores de CD / DVD.
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