Primer superyate explorador X-105 de Holterman
Dos propietarios y amigos fundaron su propia empresa para satisfacer sus necesidades y crear el: X-treme Yachts by Holterman Shipyard.
Tras contratar a Bernd Weel Design y Diana Yacht Design para las necesidades arquitectónicas, X-treme Yachts finalizó el diseño personalizado con el astillero Holterman y comenzó la construcción. El astillero holandés ha recibido el casco y ya ha comenzado a equiparlo con elegantes y modernas características antes de su próxima fecha de finalización en el año 2022.
A medida que la construcción iba tomando forma, el equipo se dio cuenta de que el potencial de las características del diseño exigía algo más que un proyecto único, y el resultado es la gama X-treme. Aquí, X-treme Yachts comparte más sobre su visión de crear yates que no están determinados por la eslora, sino por sus capacidades extremas.
«Nuestra idea del diseño del X-105 es reunir una amplia selección de características en un yate relativamente pequeño», explica el equipo de Holterman. «Si sumamos estas características, entenderá inmediatamente que actualmente no hay ningún otro barco en el mercado equipado con estas características tan destacadas”.
Una de las características más notables del exterior del yate es la cubierta de popa que, gracias a su sistema de lanzamiento, puede llevar una lancha neumática de 10 metros de eslora. «Tener la embarcación auxiliar en la cubierta significa que el remolque o la navegación en la sombra con tripulación son obsoletos», señaló el equipo. «Para destinos más lejanos, se puede sacar la lancha auxiliar de 33 pies y con capacidad para doce invitados en tiempo récord de 15 minutos desde la cubierta». La misma cubierta puede convertirse en una piscina con función de chorro y suelo ajustable.
Al volver a bordo después de un día de juego en el agua, los invitados podrán subir al flybridge de 65 metros cuadrados para tomar el sol, beber o cenar en una gran mesa con capacidad para 10 comensales. Los mismos invitados podrán retirarse a los cinco camarotes, cada uno con su propio baño. La tripulación, compuesta por cuatro miembros, dispone de dos camarotes con baño, en una zona separada de la de invitados.
«Como propietarios de yates, somos conscientes de que todo lo que es técnico en un barco puede fallar», afirma el equipo. «En muchos casos, los fallos de tipo técnico llevan a interrumpir el disfrute del placer que un yate debe ofrecer a su propietario». ¿La solución? Cada sistema o componente principal se construye con un sistema de reserva, de modo que, en el improbable caso de que algo falle, el yate puede seguir siendo plenamente operativo.
Este enfoque en la preparación para el futuro se puede encontrar en muchas zonas clave del diseño del yate. En primer lugar, el equipo seleccionó un material de cubierta alternativo para ahorrar 2,5 metros cúbicos de teca: «Para dar una idea del efecto medioambiental de la teca: 10.000 metros cuadrados de bosque de teca producen sólo 60 metros cúbicos de teca SG 7 para la cubierta de teca. Esto tarda 50 años en crecer», explican.
También se han reducido los escapes del yate, ya que la forma del casco se ha diseñado con una resistencia limitada y la capacidad de ofrecer 15 nudos de velocidad máxima con sólo dos motores de 750 CV. «Dado que priorizamos la autonomía sobre la velocidad, hemos diseñado el casco de forma que sólo necesite el 15% de su potencia instalada para alcanzar la velocidad de crucero de 9 nudos. Esto dará al X-105 una autonomía de 2.400 millas náuticas», añaden. El banco de baterías de litio también hará posible que el yate pase la noche sin energía.
