En el año 2022 hubo 475 expositores y 363 embarcaciones de diversas esloras, además de 22 seminarios que abarcaron temas como consejos de pesca, seguridad contra incendios y prevención de robos, y directrices para proteger la biodiversidad de la zona.
Westport Yachts estuvo bien representado en el evento, con cinco modelos diferentes del astillero expuestos. Otros astilleros destacados que asistieron fueron Heesen con el yate de lujo ODYSSEA, Sanlorenzo con el SX88 y el SD96, Sunseeker con varios modelos y Rosetti Superyachts con el superyate EMOCEAN.
Fue una muestra espectacular de yates, incluyendo una gran selección de superyates disponibles para el alquiler, con varios megayates con semanas aún disponibles para la próxima temporada de alquiler.
«El salón estaba repleto de entusiasmo, y siempre me recuerda un poco al Salón Náutico de Cannes, donde los yates que se pueden ver en el puerto deportivo están rodeados de boutiques de lujo, restaurantes, galerías, muebles artísticos y antiguos».
La próxima edición del PBIBS está prevista para 2023.
Espacio de almacenamiento para los juguetes acuáticos a bordo
El espacio es limitado, y cuando se tiene un número creciente de embarcaciones y juguetes, esto se hace evidente rápidamente. A medida que se añaden más juguetes acuáticos, una embarcación, un barco de esquí o incluso una gran limusina, su espacio de almacenamiento puede aumentar rápidamente.
Pero no deje que esto le disuada de considerar un nuevo juguete para su yate. Con una buena planificación, organización y las herramientas adecuadas, puede maximizar su espacio de almacenamiento y podría sorprenderse de lo espaciosa que es su unidad. Piense en el Tetris, pero a una escala mucho mayor .
La herramienta adecuada es primordial, ya que al maniobrar sus juguetes querrá tener un control total, con la posibilidad de «girar en un momento», como dice el viejo refrán. La mejor manera de aprovechar al máximo su espacio -y de ampliar sus límites finitos- es eliminando todas las tareas pesadas y engorrosas. Shipyard Supply Co. ha creado la herramienta adecuada para ello, un innovador calzo que aprovecha la «tecnología de aerodeslizador».
«Tanto si está en un rincón estrecho como si tiene mucho espacio, sitúe fácilmente sus embarcaciones auxiliares», explicó Sam Hall, director de operaciones de Shipyard Supply Co. «El revolucionario diseño de los calzos hover de SSCo. permite mover el tender o la moto acuática con facilidad dentro del garaje o el lazareto sin necesidad de complejas ruedas de bloqueo y puntos de amarre».
Las cuñas de flotación también reducen la mano de obra, ya que, independientemente del tamaño del vehículo, sólo se necesitan dos personas para manejarlo. También mejoran la accesibilidad, ya que cargan con todo el peso para facilitar al máximo las maniobras. Los calzos flotantes también tienen barras de sujeción integradas y extraíbles que garantizan que los vehículos auxiliares y los juguetes estén bien sujetos, lo que hace que su uso sea seguro. Como estas barras se pueden quitar, los calzos se pueden guardar fácilmente para liberar espacio cuando no se utilizan. Con este espacio despejado de tenders y calzos, la tripulación y los invitados pueden utilizar esta zona de forma segura sin ningún peligro de tropiezo, aumentando las opciones para los deportes acuáticos, los juguetes acuáticos.
«Estos calzos flotantes allanan el camino hacia el futuro del diseño de los yates y la forma en que los astilleros integran la estiba de las embarcaciones auxiliares a bordo y alrededor de la zona de invitados», añadió Hall. «Estos calzos son extremadamente capaces y son sólo la punta del iceberg de lo que está por venir».
Los calzos Hover se fabrican totalmente personalizados y se adaptan al perfil del casco de la embarcación para garantizar un ajuste perfecto en todo momento. También están disponibles en aluminio, acero inoxidable y fibra de carbono, con almohadillas de corcho o Hypalon para el casco y pintura personalizada.
Proyecto Alta: El reacondicionamiento de un superyate de lujo
El yate de lujo DUMB LUCY, fue botado en las instalaciones de Palmer Johnson en el año 2004 y, aunque posteriormente fue rebautizado como ALTA, su diseño interior permaneció intacto.
El nuevo propietario inició un largo proceso de reacondicionamiento de este elegante yate. Patrick Knowles fue llamado para el trabajo y se le dio menos de seis meses para rediseñar su interior, con la excepción de la cocina y la despensa, de este superyate de 43,86 metros de eslora. El yate de lujo ALTA está diseñado con tres cubiertas y tiene un espacio interior de 444 GT. La tarea consistió en vaciarlo por completo y rediseñarlo en color Java espresso profundo y blanco satinado. Se instalaron mosaicos personalizados en cada uno de los cinco cuartos de baño y se sustituyeron todos los accesorios de fontanería originales. El yate Alta tampoco carece de detalles totalmente personalizados, como los nombres bordados en el exterior de cada uno de los cuatro camarotes.
«Un proyecto como éste suele tener una duración aproximada de 15 meses, y eso sin contar con los retos actuales provocados por la pandemia mundial. El plazo de 161 días era el mayor reto, pero había que cumplirlo. Alta estaba programado para un viaje chárter de una semana en las Bahamas durante las Navidades, así que no tuvimos otra opción que cumplir.»
Funa auténtica montaña rusa! Como en cualquier trabajo de gestión de proyectos, tuvimos días buenos y días malos. Algunos días entrábamos en el proyecto y todo marchaba como un reloj y al día siguiente podía ocurrir algo que nos hacía parar los trabajos.
Trabajar durante una pandemia aumentó definitivamente la presión, porque si un empleado de un proveedor contraía el COVID, eso podía interrumpir el trabajo y tener un gran efecto en cadena.
En un trabajo como este siempre hay sorpresas, así que la clave es tener un margen de tiempo. Siempre planificamos un par de días extra para cada parte del trabajo, lo que significa que si hay algún contratiempo en el camino siempre tenemos un colchón de cuatro días de tiempo para trabajar. Nuestra gran sorpresa llegó cuando sustituimos las jardineras y nos encontramos con la necesidad de nuevas juntas. Tuvimos que encontrar un proveedor que suministrara la junta adecuada, y tuvimos que encontrarlo rápidamente. Con unos plazos de entrega tan elevados, hacer un pedido no era una opción, así que tuvimos que buscar en el mercado local. Fue una tarea ardua, pero lo conseguimos. Lo más probable es que no hubiésemos tenido tanta suerte si no hubiésemos contado con el colchón de tiempo. Es crucial cuando se trabaja en un proyecto tan exigente como el del yate de lujo Alta.
Tenemos nuestra sede en Fort Lauderdale -la capital mundial de la náutica, pero no habíamos trabajado mucho con proveedores locales antes de este proyecto. Normalmente trabajamos en otros países o en otros estados y no solemos trabajar en nuestro astillero. Fue mi reentrada en la industria naval local y me dio la oportunidad de volver a conectar con muchos proveedores con los que trabajé en el pasado. La apretada agenda también me impulsó a diversificar y establecer nuevas relaciones, como la que he mencionado antes. Acabamos de firmar un contrato para un proyecto de reforma importante que comenzará en febrero, y estos proveedores locales nos han infundido mucha confianza. Estamos encantados de volver a trabajar con ellos.
Como ya no hay tantos astilleros de nueva construcción en Estados Unidos como antes, la demanda de barcos de corretaje se ha disparado. No quiere esperar estos grandes plazos de entrega de su yate. A esto se suma la demanda reprimida de yates, ya que la pandemia frenó los pedidos locales durante un tiempo. Pero incluso el mercado de los corredores está apretado en este momento – lo escuchamos una y otra vez. Los clientes que nos encargaron recientemente un proyecto dijeron que habían pasado mucho tiempo buscando su barco perfecto.
Codecasa presenta un nuevo diseño de yate, el Falco 24 de 27 metros de eslora
El astillero italiano CODECASA acaba de dar a conocer su último diseño de yate, el Falco 24 de 26,8 metros de eslora, un yate de planeo «open» diseñado en colaboración con Andrea Bacigalupo.
El estudio Bacigalupo está especializado en el diseño de yates rápidos, entre los que se encuentran varias embarcaciones de Codecasa, como el Bon Vivant y el Tenshi, que hacen honor a la larga colaboración entre el diseñador y el astillero. Impulsado por dos motores MTU, el yate puede ofrecer una velocidad máxima de 40 nudos y sus líneas deportivas y el color azul y blanco del casco lo convertirán en un barco fiel a la marca Codecasa
Con capacidad para alojar a un máximo de seis invitados, los camarotes están situados en la cubierta inferior, con una suite principal orientada hacia la popa en la proa y un camarote doble en el centro. Todos los camarotes tienen baño privado. El yate cuenta con una cómoda cubierta principal con varias zonas de ocio para descansar y disfrutar del máximo tiempo en el mar.
Primer yate de lujo en venta de NFT en blockchain ETH de Cloud Yachts
Cloud Yachts ha confirmado la venta del yate de lujo Tactical 110 de 33 metros de eslora para un propietario estadounidense. El NFT fue acuñado en Opeansea la semana pasada y se cree que es la primera venta de yates NFT en la blockchain de Ethereum.
«Buscamos constantemente nuevas formas de mejorar la experiencia de construcción para nuestros clientes. Nos asociamos con Cloud Yachts para ver si podíamos utilizar los NFT para simplificar un proceso de construcción complejo. Al primer cliente al que le presentamos la oportunidad le gustó la idea. Estamos encantados de trabajar con el propietario, Greg Marshall, y con Cloud Yachts en este proyecto de construcción de un NFT», dice Tim Charles, director general de Tactical Custom Boats.
Tras la finalización de este casco, Cloud Yachts y Tactical Custom Boats acuñarán un segundo NFT para un propietario potencial, ofreciendo un yate así como todos los metadatos de la construcción. Tras una rápida llamada con Zach Mandelstein, fundador de Cloud Yachts, «Vemos una oportunidad única para utilizar esta nueva tecnología mientras construimos nuestro yate totalmente personalizado. Nos gusta la idea de ser pioneros en un nuevo proceso y estamos encantados de explorar el mejor uso de los NFT para los propietarios. El NFT que he comprado esta semana parece ser útil de formas que nunca había imaginado; como tener todos los datos de mi embarcación al alcance de la mano. Es fascinante ver cómo Tactical Custom Boats, Greg Marshall y Cloud Yachts aplican esta tecnología al proceso de construcción. Será una verdadera aventura, como viajar por el mundo en un yate de expedición como el Tactical 110», dijo el propietario Tactical 110.
«He trabajado mucho con Tim en estos últimos años, y es extremadamente creativo, así que no es de extrañar que uno de sus clientes quisiera ser pionero en el uso de NFT en un yate de nueva construcción. El propietario del casco nº 1 trabaja en equipo y nos permite desarrollar y agilizar un proceso que podremos aplicar en futuras construcciones. Nuestro objetivo final es hacer que un complejo período de construcción de 2-3 años sea una experiencia mejor y más eficiente. Todos entendemos que este proceso se desarrollará y se volverá más complejo a medida que el proyecto tome forma. Cada día aprendemos un poco más y parece que encontramos una nueva aplicación para esta tecnología, y está claro que esto es sólo el principio», dice Clarke.
Cloud Yachts también utilizará Palm Beach como escenario para lanzar una nueva colección de NFT, esta vez con un diseño elaborado por Dickie Bannenberg. La colección NFT consta de sólo cinco cascos, y el propietario del primero de la serie recibirá cinco años de acceso a la sección VIP de Windwood en el Salón Náutico de Palm Beach.
A Zach Mandelstein le motiva poder ofrecer utilidad y aprovechar el espacio digital de forma productiva e inclusiva. «Estamos creando acceso a una comunidad y a una industria muy difícil», explicó Mandelstein.
Nueva flota de yates de lujo MAJESTRY 111 en DIBS
GULF CRAFT ha presentado su nuevo yate de lujo Majesty 111, un nuevo diseño de superyate. El constructor con sede en los EAU también presentó dos nuevos modelos de yates y aprovechó el evento para mostrar el segundo casco de su serie Majesty 120: Rocket One.
El Majesty 111 es el último de la flota Majesty y tendrá 33,8 metros de eslora. Con 230 GT de espacio interior y una configuración de seis camarotes, podrá alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en seis elegantes y modernos camarotes dobles.
El Salón Náutico Internacional de Dubai ha tenido un rápido crecimiento del sector náutico de los EAU, pero también rinde homenaje al patrimonio marítimo de la zona», dijo el presidente de Gulf Craft, Mohammed Alshaali. Este año destacamos el crecimiento de nuestra empresa y presentamos una serie de nuevos yates fabricados en nuestras instalaciones integradas en los EAU».
El primer modelo de yate que se presentó fue el Nomad 70 SUV: un yate explorador de 21,5 metros de eslora ofreciendo velocidades de 30 nudos. El segundo que se presentó fue el Silvercat 40cc, otra embarcación de menos de 24 metros de eslora. El Silvercat 40cc tiene una eslora de 12,2 metros y tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados.
«El evento es aún más especial este año, ya que coincide con nuestro 40º aniversario», continuó Alshaali. «En las últimas cuatro décadas, hemos pasado a ser una empresa pionera en la construcción de barcos de lujo en la región. Nos sentimos orgullosos de haber contribuido al sector náutico y seguiremos construyendo sobre nuestro legado para elevar la reputación de la nación como un destino náutico excepcional.»
Gulf Craft ha traído al salón el Majesty 120 Rocket One, de 37,07 metros de eslora, que es el yate más grande amarrado en el puerto de Dubai para el salón. El superyate cuenta con una arquitectura exterior y naval de su constructor y un interior diseñado por Cristiano Gatto Design. Con 290 GT de volumen interior y una configuración de seis camarotes, Rocket One tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados. El Rocket One tiene un diseño de tres cubiertas y está construido en PRFV. Estará propulsado por dos motores MTU.
Yate de lujo del 2021 TRIUMPH Benetti de 65 metros de eslora
El yate de lujo TRIUMPH botado en el año 2021, de 65,4 metros de eslora es un yate totalmente personalizado y una obra maestra de la ingeniería y el confort.
El yate del 2021 tiene una popa elegante y un casco diseñado para maximizar la eficiencia y reducir el consumo de combustible, además de garantizar un cómodo manejo en el mar. El Triumph tiene una gran estabilidad y maniobrabilidad.
El diseño de Triumph ha sido cuidadosamente pensado, ya que cuenta con un exterior elegante del diseñador italiano Giorgio M. Cassetta de Cassetta Yacht Designers. Su diseño interior ha sido realizado por Green & Mingarelli Design, así como por el equipo interno de Benetti.
La distribución, la elección de los materiales, la decoración y el mobiliario son del astillero, que trabajó conjuntamente con el cliente. Green & Mingarelli Design fue elegido directamente por el propietario para ocuparse de los aspectos decorativos. El resultado es un yate único caracterizado por un diseño de lujo que utiliza materiales exclusivos como el cristal de Lalique, el mármol y la piel, junto con elementos ecológicos.
Los diseñadores ofrecen un estilo moderno y contemporáneo pero cosmopolita que utiliza materiales como Crema Marfil, el Estatuario y el mármol Amani. Sus alfombras están fabricadas en seda y lana tejidas en telar y están adornadas con un patrón que se inspira en los tejidos orientales y que representa las dunas del desierto.
Este espectacular yate de lujo tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en seis lujosos camarotes. Algunas de sus características más impresionantes son su suite principal de 130 metros cuadrados, que cuenta con un estudio/salón contiguo y una espaciosa terraza exterior; un camarote VIP en la cubierta principal.
La distribución interior ofrece una división del espacio en la cubierta principal, ya que al salón de generosas dimensiones le sigue una zona de comedor interior que hace las veces de sala de cine. La decoración luminosa de estos espacios está diseñada para mostrar las obras de arte de importantes artistas internacionales.
Triumph también cuenta con un gimnasio al que se puede acceder a través de grandes puertas correderas en la cubierta del puente, y un jacuzzi que se encuentra la cubierta principal. Cuando los invitados se sumerjan en la bañera, podrán disfrutar de espectaculares vistas panorámicas. En la cubierta superior del Triumph, se encuentra la amplia zona de comedor exterior, con una barra americana y un salón panorámico, así como el helipuerto «touch-and-go».
Las mesas de comedor interiores y exteriores fueron diseñadas específicamente para el Triumph. Todo su mobiliario exterior es de acero inoxidable, elegantemente detallado con cuerdas especiales que producen un efecto en línea con el estilo contemporáneo del yate.
Este elegante yate a motor italiano ofrece abundante espacio a bordo para los invitados con cinco cubiertas y 1.244 GT de espacio interior. Este yate a motor de acero y aluminio cuenta con dos motores MTU ofrecen una velocidad de crucero de 15 nudos.
El astillero italiano PERINI NAVI, un futuro incierto
El astillero italiano de yates Perini Navi se enfrenta a un futuro incierto, con el consejo de administración solicitando la activación de la ley de quiebra, según la fuente de noticias italiana Milano Finanza. De este modo, el también constructor italiano Sanlorenzo, que cotiza en bolsa, ayudará a mantener a Perini Navi a flote mediante una importante inversión.
Este movimiento preveía el nacimiento de una empresa filial (una newco) y una inversión total de 40 millones de euros tanto de Sanlorenzo como de la familia Tabacchi.
Según informa Milano Finanza, el consejo de administración tiene previsto solicitar la activación de la ley concursal, que se formalizará en los tribunales, tras ser evaluada por la consultora del político italiano Piero Gnudi.
La búsqueda de una estrategia de salida por parte de Edoardo Tabacchi se debe a la situación financiera de la empresa. Perini Navi, que factura 55 millones de euros, tiene un EBITDA negativo de 25 millones y una deuda entre bancos y proveedores de 55 millones de euros, según Milano Finanza.
El plan para el nuevo acuerdo de Sanlorenzo con Perini Navi, bajo la dirección del presidente ejecutivo Massimo Perotti, prevé la creación de una nueva empresa participativa: El 70% provendrá de Sanlorenzo (empresa que cotiza en bolsa desde el año pasado), y el 30% de Tabacchi. Esto supone una inyección de liquidez total de 40 millones de euros, que, sin embargo, necesitará el consentimiento de los acreedores para salir adelante.
Además, también se especula en el sector sobre si la mejor solución para el astillero toscano podría ser que Perini Navi firmara un acuerdo sobre su valoración financiera. Sin embargo, indicando que se trata de un proceso algo delicado y difícil para el mercado, un comunicado de prensa firmado por el secretario general de la FIOM Toscana (sindicatos toscanos) hablaba del riesgo de que se creara una especie de monopolio en la industria náutica dentro de Viareggio como resultado de este acuerdo, y pedía una revisión de las concesiones locales.
En la botadura del primer 44Alloy, H1, Massimo Perotti, presidente ejecutivo de Sanlorenzo, ha confirmado que Sanlorenzo dispone de dos meses para llevar a cabo la compra. «Los yates a vela son el futuro sostenible», dijo, «el viento es completamente limpio».
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