Finaliza el reacondicionamiento del yate de lujo SHARLOW de 42,65 metros de eslora

Atlantic Refit Center (ARC) ha anunciado el relanzamiento del velero de lujo SHARLOW, de 42,65 metros de eslora, tras una importante reforma de 7 meses de duración. El yate de lujo, construido por Vitters, ha sido reacondicionado en las instalaciones de ARC, situadas en La Rochelle (Francia), en la costa atlántica.

Sharlou se sometió a una importante reforma en el astillero que realiza complejas reformas y conversiones de superyates. Algunas de las mejoras que recibió son: una modificación completa del camarote principal, una revisión completa del aparejo, sistemas actualizados, una reconstrucción completa de su motor principal y un trabajo de pintura completo. Además, ha completado su inspección de clase de 10 años.

El capitán Patrick Sassier, representante del propietario, comentó: «Estamos muy satisfechos con nuestra elección de acudir a ARC para el reacondicionamiento de 10 años del velero Sharlou. Se ocuparon a la perfección de los problemas inesperados y se mantuvo la planificación inicial todo ello en un buen ambiente. Definitivamente recomiendo ARC a cualquier representante de los propietarios. Muchas gracias a Stéphane Marcelli y a su equipo».

«Este proyecto de reacondicionamiento se desarrolló sin problemas desde el primer día a lo largo de todo el período de reacondicionamiento», dijo Stéphane Marcelli, director general de Atlantic Refit Center. «Gracias también a todos nuestros socios y contratistas que han trabajado con una gran implicación en este proyecto. Ahora estamos deseando realizar las pruebas de mar y ver cómo este increíble barco despliega sus velas de nuevo para ser entregado al Armador y a su tripulación a tiempo y dentro del presupuesto».

La puesta en marcha definitiva de Sharlou tendrá lugar después de sus pruebas de mar, previstas para finales de mayo.

Séptima edición del Salón Náutico del Mediterráneo del 30 de abril

La séptima edición del Salón Náutico del Mediterráneo (MEDYS) tendrá lugar del 30 de abril al 4 de mayo del presente año. MEDYS está dirigido a los profesionales del sector, diseñado para exponer los yates de lujo de alquiler disponibles en el Mediterráneo, así como en destinos cercanos como el norte de Europa. El evento tiene lugar en Nafplion, Grecia, y ofrece la oportunidad de establecer contactos, recopilar información sobre nuevos yates de lujo para actualizar los itinerarios, inspeccionar la calidad de los distintos yates y probar el menú de la comida para garantizar que los clientes más exigentes reciban la mejor experiencia a bordo.

El concurso de chefs es un punto culminante para muchas tripulaciones, con la oportunidad de mostrar sus mejores creaciones culinarias y la configuración de la mesa.

Algunos de los mayores astilleros del mundo tienen su sede en el norte de Europa, y entre los yates de lujo, veleros y motoveleros que se expondrán este año en MEDYS 2022 se encuentran:

Daloli – 45 metros de eslora
Bella Stella – 45 metros de eslora
My Toy – 43 metros de eslora
Pathos – 40 metros de eslora
Endless Summer – 39.6 metros de eslora
White Knight – 39.6 metros de eslora
Gitana – 36 metros de eslora
Black Lion – 30.7 metros de eslora
Genny – 23.9 metros de eslora
Daiquiri – 20.6 metros de eslora
Aether – 19.5 metros de eslora

O’Pari – 95 metros de eslora
Idyllic – 59,3 metros de eslora
Geco – 55.2 metros de eslora
Persefoni I – 53.8 metros de eslora
Xasteria – 52 metros de eslora
Vera – 52.m metros de eslora
Vertigo – 52 metros de eslora
Akira One – 52 metros de eslora
Oasis – 47.5 metros de eslora

Estos yates estarán disponibles para el alquiler este verano en el Mediterráneo, con muchos más barcos de alta calidad e itinerarios.

Tres nuevos veleros de lujo de PERINI NAVI

El grupo italiano SEA ha informado de que está avanzando en la refundación del astillero italiano de yates de lujo Perini Navi, que compró por 80 millones de euros en una subasta en diciembre del año pasado. La marca construirá exclusivamente grandes yates a vela.

Con el reinicio de las operaciones en las instalaciones de Viareggio y La Spezia ya en marcha, el grupo ha trabajado en el nuevo plan de producción de Perini Navi para empezar a construir yates lo antes posible.

Giovanni Costantino, fundador y consejero delegado de TISG, ha creado un diseño industrial que implica que los astilleros de Viareggio sigan fabricando yates a vela de 60 metros de eslora, mientras que los de mayor eslora se construirán en La Spezia y Marina di Carrara.

El próximo plan del astillero incluye tres entregas en los próximos tres años; un ketch de 60 metros de eslora que se entregará a finales del año 2023, un sloop de 47 metros de eslora que se entregará en el primer trimestre del año 2024 y un ketch de 56 metros de eslora que se entregará a finales de 2024.

El balandro de 47 metros de eslora se construirá en aluminio y es un yate de Perini Navi, de The Italian Sea Group, lo que demuestra una evolución en el estilo de diseño del grupo. Aunque la embarcación es un diseño de TISG, el yate ha conservado muchas de las cualidades de Perini Navi, pero utilizando innovaciones de última generación como un mástil de carbono, una botavara, acabados y accesorios de cubierta.

También contará con el sistema «fly-by-wire» con dos timones que ofrecerán una mejor maniobrabilidad en todas las condiciones.

Southern Wind construye un nuevo velero de lujo SW105 SØRVIND

El astillero sudafricano Southern Wind ha anunciado la finalización de su quinto casco SW105, el yate a vela de lujo SØRVIND, desde sus instalaciones en Ciudad del Cabo.

El yate a vela SØRVIND es una colaboración entre el astillero, Nauta Design y Farr Yacht Design para la construcción una embarcación de alto rendimiento capaz de competir en regatas.

El encargo del armador era diseñar una embarcación que fuera capaz y fiable sin comprometer la comodidad. El resultado es una versión optimizada del modelo SW105 que resultará atractiva cuando entre en el mercado de los yates de lujo de alquiler, con un aspecto exterior deportivo gracias a un techo corredizo modificado y una geometría angular.

El casco de carbono, la cubierta Flexiteek y los mamparos están diseñados para ahorrar peso, creando una embarcación de 69.500 kg capaz de navegar en condiciones de poco viento para reducir la dependencia de la potencia del motor. La configuración del salón elevado es compartida con los anteriores buques hermanos WOLFHOUND y KIBOKO TRES, y todos tienen un interior con abundante luz natural gracies a los amplios ventanales situados en la estructura del barco.

El garaje de la embarcación tiene capacidad para una amplia selección de juguetes acuáticos, una embarcación auxiliar de 4,3 metros de eslora kayaks, tablas de surf de remo además de un par de bicicletas de carretera.

El alojamiento de los invitados tiene capacidad para un máximo de ocho invitados distribuidos en en cuatro cabinas con baño: 1 suite principal en la proa y 3 cabinas más para invitados, situadas en medio del barco. Los camarotes de la tripulación de popa pueden alojar hasta miembros distribuidos en tres camarotes.

Los interiores tendrán un estilo «nórdico» de la mano de Nauta design, ganador del premio al mejor interior de yate de vela 2018 por el yate a vela SEATIUS. Jeroen Machielsen, del estudio holandés Hermanides, colaborará en la decoración.

Royal Huisman inicia la construcción del yate de lujo PROJECT 410

El astillero holandés Royal Huisman ha comenzado la construcción del yate de lujo PROJECT 410, que se convertirá en el sloop más grande del mundo con 85 metros de eslora.

El experimentado propietario deseaba una embarcación icónica, destacando en la dirección futura del diseño de superyates, al tiempo que se aseguraba de que todas las características modernas de seguridad y confort fueran abundantes a bordo.

Frers Design y Wetzels Brown colaboraron en este espectacular diseño ganador, que fue seleccionado por el propietario por su excepcional uso de la arquitectura naval, la utilización del espacio y el diseño exterior de Mani Frers, mientras que los interiores de Gill Brown son como entrar en un mundo completamente diferente. Tras un año de desarrollo, los planes están empezando a cobrar vida.

Una vez completado, el PROJECT 410 será capaz de navegar incluso con vientos ligeros, aprovechando la capacidad de construir y aumentar la velocidad. Sus credenciales ecológicas son sustanciales, ya que aspira a la reciclabilidad estructural y a la integración de tecnología de energía verde. Su capacidad de generar energía mientras navega -almacenada en un banco de baterías de 2 megavatios- le permite obtener el certificado Lloyd’s Hybrid Power, y su funcionamiento silencioso y la navegación en modo silencioso contribuyen a la comodidad de los invitados y de la tripulación a bordo.

El velero de lujo PROJECT 410 fue presentado en exclusiva al comienzo de la Regata St. Barth’s Bucket 2022.

Espectacular diseño interior del RAINBOW II de 51 metros de Turquoise Yachts

RAINBOW II, el velero de 51,32 metros de eslora de Turquoise Yachts, está finalizado y a la espera de su entrega. Con fecha de entrega aproximada, el astillero turco ha «abierto sus puertas».

El Rainbow II cuenta con un diseño exterior y una arquitectura naval elaborados por Dykstra Naval Architects y un interior elaborado por deVosdeVries design. Con 230 GT de espacio interior y una configuración de cinco camarotes, el Rainbow II puede alojar a un máximo de diez invitados junto a 9 tripulantes. Estará construido en aluminio y ofrecerá velocidad máxima de 15,5 nudos.

Se vende el velero de 31 metros de eslora Moonbeam of Fife III

El velero de 30,94 metros de eslora Moonbeam of Fife III se ha unido a la flota de yates en venta. Comprado originalmente por el abogado y apasionado a las embarcaciones a vela Charles Plumptre Johnson, el Moonbeam of Fife III fue construido por el astillero naval británico William Fife & Sons en el año 1903 como Moonbeam III. Como tercer casco de la flota de cuatro Moonbeam, la embarcación está considerada como «uno de los yates clásicos más destacados en la actualidad».

El velero Moonbeam of Fife III, a la venta para la temporada de verano.

Con exterior aerodinámico que es a la vez elegante y funcional, combinado con una navegación inteligente, hacen que sea el barco de competición perfecto. Habiendo sido sometido a varias reformas a lo largo de su vida, y con las inversiones de su actual propietario en el mantenimiento de este velero en venta, es posible realizar cruceros de largo alcance con comodidad. Además, su casco y superestructura de madera ofrece a los invitados una auténtica sensación de navegación tradicional.

En este yate de William Fife & Sons en venta pueden pernoctar un máximo de cuatro invitados, distribuidos en dos elegantes camarotes, uno doble y otro con dos camas.

Equipado con un motor diésel Perkins Sabre de 135 CV, el Moonbeam of Fife III ofrece una velocidad máxima de 8 nudos.

El Swan de 43 metros de eslora Skorpios de Nautor gana el Monohull Line Honours en la RORC

El velero de 42,62 metros de eslora de Nautor’s Swan ha conseguido un nuevo premio, ya que el equipo del ClubSwan 125 Skorpios se ha proclamado campeón de la flota de veleros monocasco en la RORC Caribbean 600.

El equipo, capitaneado por Fernando Echavarri, destrozó la regata en 1 día, 16 horas, 39 minutos y 51 segundos, demostrando, una vez más, que el ClubSwan 125 es uno de los monocascos más rápidos jamás construidos.

El Skorpios atravesó el Atlántico desde Lanzarote hasta Antigua, unas 3.120 millas náuticas, en 6 días y 7 horas, con una velocidad media de 20,6 nudos.

«Este es el primer RORC Caribbean 600 para el Skorpios, tanto para mí como para parte de la tripulación», comentó el patrón del Skorpios, Fernando Echavarri. «Estoy muy orgulloso de todo el equipo que lo ha hecho posible; ha sido un esfuerzo increíble sólo por estar aquí. Ha sido una regata muy interesante, exigente para la tripulación con los cambios de vela y muy táctica. «La velocidad del Skorpios ha sido uno de los ingredientes clave, pero también la gestión de los cambios a medida que íbamos rodeando las islas; especialmente Guadalupe, donde nos estacionamos en la sombra del viento, pero hubo suficiente separación para mantenernos en primera posición», continuó Echavarri. «El RORC Caribbean 600 es un recorrido increíble por la belleza de las islas, así como por los desafíos técnicos. Muchas gracias a la RORC y a la gente que hace posible esta regata, es una regata increíble y esperamos estar aquí el año que viene.»

El velero de 180 GT, botado desde Finlandia en 2021, luce un diseño exterior y una arquitectura naval elaborada por Juan Kouyoumdjian. Se ha construido en fibra de carbono, lo que lo hace ligero y ágil, y está equipado con un único motor Marinediesel Sweden AB. El equipo de Monk Design se encargó de su moderno diseño interior.

Giovanni Pomati, CEO del Grupo Nautor, añadió: «Estamos muy contentos con el resultado obtenido por el equipo Skorpios y orgullosos de formar parte de este gran proyecto, haciendo equipo para que el barco roce la perfección para afrontar la regata».

Finaliza el reacondicionamiento del yate de lujo SHARLOW de 42,65 metros de eslora

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