La Loro Piana Superyacht Regatta 2021, que comienza mañana, se convertirá en la primera regata de superyates de la temporada del Mediterráneo, con la participación de 16 yates y nueve embarcaciones que competirán. El equipo del Yacht Club Costa Smeralda, que ha organizado el evento en colaboración con DYT Superyacht Transport, Southern Wind y Pantaenius y el patrocinador principal Loro Piana, está muy emocionado de presentar el evento en Porto Cervo, Cerdeña.
Además de la programación habitual, el evento incluirá la regata Southern Wind Rendezvous, que celebra los 30 años del constructor sudafricano de superyates a vela. También habrá una división de multicascos, con cuatro yates en competencia, la primera de este tipo en la histórica regata.
Con recorridos situados entre las costas turquesas de la isla de La Maddalena y la Costa Esmeralda, las tripulaciones se preparan para una semana de regatas muy competitiva. Con yates como el Leopard 3 de 30,48 metros de eslora de McConaghy Boats, el Aragon de 28,6 metros de eslora de Southern Wind y el Shamanna de 35 metros de eslora.de Nautor’s Swan, entre muchos otros, los espectadores pueden esperar una semana emocionante en el mar.
Para garantizar la seguridad de todos los tripulantes y visitantes durante la semana, la regata se desarrollará cumpliendo los protocolos de seguridad Covid-19 emitidos por el gobierno italiano, la región de Cerdeña y la Federación Italiana de Vela, además de los procedimientos complementarios que el YCCS ha desarrollado.
Mañana, tendrá lugar la reunión informativa de los capitanes, y los días de regata serán del miércoles al sábado. Esté atento a nuestra página web para obtener la información más actualizada y para ver un resumen de los ganadores de cada día.
Velero de lujo XAIRA de CNB ha sido vendido
El velero XAIRA de 23,17 metros de eslora de Construction Navale Bordeaux se ha vendido en Gibraltar. El acuerdo fue cerrado por Lukas Stratmann y David Lunn y Ann Avery.
Xaira es un ejemplo impresionante de por qué Phillippe Briand es un arquitecto naval de fama mundial; logra un equilibrio armonioso entre el alto rendimiento de navegación y la comodidad. Sin olvidar su elegancia.
El CNB lo botó el año pasado con un mástil, una botavara y unas velas ligeras y modernas, optando por el carbono como material de elección. El diseño garantiza la ergonomía, el rendimiento y la capacidad para la navegación de larga distancia. Sus hélices de popa y de proa, junto con su sistema de propulsión, maximizan su maniobrabilidad, dando como resultado un yate de vela muy ágil y con gran capacidad.
El salón del yate Xaira Jean Marc Piaton fue la mente creativa detrás de su estilo interior, y se le encargó la tarea de hacer un paralelismo con tal gracia exterior – no sólo lo hace, sino que lo hace fenomenalmente. Piaton ha elevado el salón principal del Xaira y ha instalado montones de ventanas que no sólo ofrecen unas vistas extraordinarias de 180 grados, sino que también maximizan la abundante luz natural de la que pueden disfrutar los invitados.
Piaton ha apostado por el estilo y el confort, y lo ha equipado con materiales elegantes y hacen que sus espacios de vida sean acogedores, y un refugio perfecto para pasar las horas mientras se navega.
Xiara cuenta con un fenomenal chef a bordo que atiende a los invitados tanto en la gran mesa de la bañera como en la cubierta, cuando se buscan zonas de exterior.
Xiara puede alojar a un máximo de ocho invitados distribuidos en sus tres camarotes, todos ellos situados en la proa y equipados con su propio baño. En términos de características, Xaira cuenta con la mejor tecnología moderna, incluyendo un cine en casa.
Nuevo catamarán de 48 metros de eslora de menos de 500 GT
Tras la entrega del Wayfinder de 68 metros de eslora, Incat Crowther han dado a conocer su último diseño como parte de su flota de embarcaciones ShadowCat, un catamarán de 48 metros y menos de 500 GT, ToyBox.
El yate ToyBox presenta muchas similitudes con el Wayfinder de 68 metros de eslora, que también forma parte de la línea ShadowCat, pero en una plataforma de casco más pequeña. Según sus diseñadores, la embarcación es la más adecuada para los propietarios de superyates de 50 a 70 metros de eslora.
El ToyBox incluye un helipuerto de 13 metros, alojamiento para una tripulación de catorce miembros y almacenamiento para un gran número de embarcaciones auxiliares, juguetes y suministros, pero se puede personalizar al gusto de su propietario. Robert Smith, director de YCTS, Ltd., comenta: «Este último diseño de ShadowCat ofrece una enorme cantidad de personalización y satisface las necesidades de los compradores que requieren un yate de esta eslora para apoyar sus superyates existentes, sin sacrificar la calidad o el rendimiento».
En la popa de ToyBox, puede almacenar tres embarcaciones auxiliares de hasta 10 metros de eslora. Aquí, un sistema de lanzamiento y recuperación consistirá en grúas aéreas. En la parte delantera del almacén de embarcaciones auxiliares se encuentra el comedor y el alojamiento de la tripulación.
Según sus diseñadores, la configuración del casco de catamarán del buque Shadow mejora su eficiencia al consumir menos combustible, ofrece estabilidad adicional en comparación con un monocasco y ofrece un 40% más de volumen y un 60% más de espacio en cubierta.
Nuevo velero TANIWHA de 32 metros de eslora
Tras su botadura el pasado mes de abril y las pruebas de mar realizadas en mayo, el velero de alto rendimiento TANIWHA, de 32,27 metros de eslora, se ha embarcado en su viaje inaugural. Partiendo de Ciudad del Cabo, el viaje abarcará 7.400 millas con el Mediterráneo como destino final.
El velero es el cuarto casco de la miniserie SW105 y cuenta con la configuración de cubierta GT (Gran Turismo) de Southern Wind. Cuenta con la arquitectura naval de Farr Yacht Design, mientras que sus diseños exteriores e interiores proceden de Nauta Yacht Design.
Este espectacular velero de lujo de 32,27 metros de eslora TANIWHA puede alojar a un máximo de seis invitados distribuidos en tres camarotes dobles. El camarote del armador está situado en la zona de proa y el resto de los camarotes, uno VIP con baño y otro doble, están situados en la popa del salón. Está operado por una tripulación de cinco miembros.
Massimo Gino, de Nauta Yacht Design, explica los detalles del interior del TANIWHA: «En un solo yate se encuentran todas las innovaciones de diseño más recientes combinadas de forma coherente y en perfecta consonancia con el estilo GT de la cubierta. Los armarios flotantes fijados a los lados del casco enfatizan la forma del casco del yate ofreciendo una sensación de ligereza; los somieres inclinados y curvados permiten un espacio extra en el camarote, los mostradores cubiertos de tela combinan perfectamente con la teca suavizando la percepción de los volúmenes; la combinación del suelo claro y el elegante mobiliario totalmente personalizado ofrecen calidez al interior del barco.»
Nuevo superyate a vela Y721 de 127 metros de eslora de Oceanco
El casco del yate más grande jamás construido en los Países Bajos, el superyate de 127 metros de eslora de Oceanco Y721, ha sido presentado esta mañana en Zwijndrecht. Se cree que es propiedad de un empresario estadounidense, y el yate salió del cobertizo de las instalaciones de Oceanco en Zwijndrecht. Partes del casco del yate se construyeron en Zwijnenburg antes de ser ensambladas en el astillero de Oceanco en Zwijndrecht, que adquirieron en el año 2019.
Estas primeras imágenes del yate muestran una embarcación de casco negro de líneas clásicas, que no difiere del velero de tres mástiles Athena de Royal Huisman del año 2004 y del velero Eos de Lürssen de 92,92 metros de eslora, botado en el año 2006.
Aunque el barco es el más grande jamás construido por Oceanco, no es el primer superyate a vela del astillero. El astillero ha demostrado su destreza en el sector con la construcción del Aquijo, de 86 metros de eslora, botado en el año 2016, así como del Black Pearl, de 106,7 metros de eslora, botado en el año 2018. El velero de 106,7 metros con velas Dynarig es, sin duda, una de las embarcaciones más lujosas del mundo.
Cuando se entregue, el Y721 desbancará al Black Pearl de la segunda posición en cuanto a veleros más grandes del mundo, mientras que el monumental Sailing Yacht A de Nobiskrug, de 142,81 metros de eslora, se mantiene en la primera posición, como muestra nuestra lista de los 100 yates más grandes del mundo de más de 100 metros de eslora.
Esta botadura se produce sólo dos semanas después de que Oceanco anunciara la botadura de su mayor superyate hasta la fecha, el Oceanco Y719 de 117 metros de eslora. También se está construyendo un yate a motor de 111 metros, actualmente conocido como Oceanco Y722, así como un yate a motor de 109 metros llamado Oceanco Y720.
El yate de 127 metros será llevado a las instalaciones de Oceanco en breve para su equipamiento final.
Swan 125 Skorpios se sitúa en primera posición en la Rolex Fastnet 2021
El recién estrenado supervelero Skorpios se ha hecho con el primer puesto en la división de monocascos de la Rolex Fastnet Race de este año en Cowes, Reino Unido. El yate, botado en julio en los astilleros Nautor’s Swan de Pietarsaari (Finlandia), es un ClubSwan 125 hecho a medida, construido para un propietario experimentado que quería llevarlo al límite en las regatas más duras del mundo. Esta semana ha demostrado su valía.
Diseñado por Juan K, con interiores de las tablas de Adriana Monk, el yate emplea algunas de las tecnologías de navegación más avanzadas jamás vistas en la industria. Alineado con 337 competidores, el Skorpios cruzó la línea de salida, revelando rápidamente su belleza y elegancia. Navegando por el Canal de la Mancha y atravesando el Mar Céltico hasta su destino, Fastnet Rock, el Skorpios se convirtió en el monocasco más rápido en rodear la roca más famosa del suroeste de Irlanda.
En una regata muy reñida, el Skorpios se impuso a su rival por la victoria, el Rambler 88, junto con el trimarán Ultime Orma 60, el Ultim’emotion 2 y el resto de la flota IMOCA. El patrón del Skorpios, Fernando Echavarri, comentaba sobre la regata: «El barco es muy fuerte, hemos perdido velocidad al salir del Solent, pero también los demás. Teníamos una idea de lo que el barco podría hacer, pero no lo sabíamos con seguridad, así que hemos aprendido mucho en esta regata».
El director general de Nautor’s Swan, Giovanni Pomati, comentó: «En este momento tan especial de la historia de Nautor no puedo evitar enviar mis pensamientos y un gran agradecimiento al equipo internacional que ha contribuido a la construcción de este barco de regatas. Una enorme felicitación y agradecimiento a todos por cambiar las páginas de la historia de la vela».
Barcos de regatas de última generación
Lo que comenzó como un velero de regatas se convirtió en un barco de carreras de última generación. Este extraordinario yate tenía el potencial de ganar récords mundiales. Mi tarea consistió en crear un interior poco convencional para esta bestia, diseñando un interior de «nave espacial» para disfrutar de las regatas extremas en una cápsula de alta tecnología; un espacio práctico y a la vez tranquilo, al tiempo que se abordan individualmente las funciones humanas básicas necesarias para rendir al máximo nivel de este deporte.
Como diseñadora de productos, acepté el reto de combinar rendimiento y sofisticación superando los límites de la forma y la función extremas. Esto significaba simplificar, reducir el peso e introducir tecnologías y materiales nuevos e innovadores, todo ello con la seguridad como preocupación principal.
La embarcación tiene muy pocas escotillas y la luz natural tuvo que ser aumentada con soluciones de iluminación ingeniosas para añadir diferentes estados de ánimo y un nivel de confort y seguridad percibidos a este tranquilo refugio. Los pasamanos de todo el interior tienen cableado oculto y tiras de luz integradas. Incluso los interruptores de la luz, incrustados en las tapas de los pasamanos, están diseñados para ser intuitivos y fáciles de usar y localizar.
Creo en el uso honesto de materiales adecuados a su finalidad y rendimiento. En la medida de lo posible, me gusta dejar a la vista los materiales técnicos de construcción para ahorrar peso y exponer su belleza y sofisticación. Por ejemplo, los mamparos y los laterales del casco se dejan para mostrar la alta calidad de la construcción y la mano de obra de la estructura de fibra de carbono.
Otra innovadora aplicación de materiales traslada la experiencia del exterior al interior. Los suelos están revestidos con alfombrillas acolchadas y antideslizantes que expresan la estética del diseño de competición, absorben el sonido y suavizan el impacto en caso de caída.
Uno de los materiales más singulares es el textil acústico que diseñamos con una textura tridimensional única específicamente para este proyecto. Fruto de una estrecha colaboración con el diseñador textil, queríamos conseguir el efecto de absorción acústica de un estudio de grabación.
Por último, desarrollé un separador de ambientes como obra de arte con el logotipo del yate incrustado en los paneles interiores que separan la sala de estar del espacio técnico de proa.
Este singular barco de carreras tiene dos conceptos en un solo paquete: una máquina de carreras de pura raza con un espacio interior confortable. El objetivo principal es conseguir un barco de carreras extremo que rinda al máximo y que, al mismo tiempo, ofrezca un entorno cómodo y seguro.
En condiciones de regata en alta mar, el barco estará escorado entre 20 y 30 grados durante largos periodos. Estos parámetros radicales exigen ajustes en el diseño arquitectónico que siempre tienen en cuenta la seguridad, la necesidad de trabajar de forma eficiente y estar cómodo en un franja de movimiento de 60 grados.
La minimalista cocina en forma de herradura se diseñó para proporcionar un entorno ergonómico seguro para la experiencia de comer, con bancos pivotantes y una mesa central ajustable que se puede girar de lado a lado para adaptarse a una selección muy amplia de ángulos que permiten comer y sentarse a sotavento.
A lo largo de este proyecto, mi mentalidad ha sido siempre la de pensar fuera de la caja y cuestionar la norma, ser creativo sin comprometerse dentro de los estrictos parámetros. Gracias a las valiosas aportaciones del equipo de expertos que participaron en este proyecto, pude crear muchas características únicas.
El propietario fue fundamental para definir los requisitos de este interior. El estilo y el diseño son una consecuencia pura de sus necesidades y peticiones. Las revisiones periódicas del diseño con el propietario a lo largo del desarrollo del proyecto proporcionaron al equipo comentarios y aportaciones valiosas antes de dar el visto bueno a la fabricación. Utilizamos un casco de realidad virtual y una animación en 3D para llevar al propietario a través de la gama de movimientos que puede esperar durante la regata.
Trabajar con regatistas profesionales de la cumbre de la vela oceánica de resistencia fue otra ventaja. Tuvimos una intensa lluvia de ideas y exploramos todas las soluciones posibles e imposibles. Aprendimos de su amplia experiencia y, sobre todo, de su visión de la vida en un yate.
Súperyate a vela de 54 metros de eslora Fury 500
Los diseñadores de yates Rob Doyle Design y Van Geest Design han presentado su último superyate a vela, el Fury 500.
El dúo de diseñadores ha desvelado que muchos clientes y profesionales han expresado su interés por una versión inferior a 500 GT del Fury 63, lo que les ha llevado a desarrollar este último yate. El Fury 500 es un yate híbrido de 54 metros de eslora y 499 GT «con todas las ventajas del Fury 63 pero en un paquete más compacto».
Al igual que el modelo Fury de 63 metros de eslora, el yate contará con una suite principal de viga completa en la cubierta principal, una característica muy inusual para los yates de esta categoría de esta eslora.
Al hablar del paquete de propulsión híbrida, los diseñadores señalaron que la gama Fury está hecha para ser lo más ecológica posible en términos de propulsión, con el objetivo de que la tecnología de pila de combustible de hidrógeno pueda utilizarse para el yate en el futuro. En teoría, esto dotaría al yate de una capacidad de emisión cero y una autonomía ilimitada que permitiría a sus propietarios una verdadera autonomía.
Concepto de velero Fury 500 de Rob Doyle Design y Van Geest Design
En cuanto a la seguridad, el yate se ha diseñado para facilitar al máximo su manejo, sin necesidad de una gran tripulación, pero alcanzando altas velocidades para poder competir en algunas de las regatas más duras.
Los diseñadores acudirán la próxima semana al Salón Náutico de Mónaco para dar a conocer su trabajo, incluidos los proyectos Fury. Puede ver el Fury 63 en SYT 3D y compararlo directamente con otros superyates de vela de la flota.
Loading...
Espere por favor...
Suscríbase a nuestro Newsletter
Suscríbase y reciba noticias sobre barcos, yates de lujo y OFERTAS disponibles en el mercado del chárter.