Vendido el yate insignia Silent 100 Explorer de 31 metros de eslora

El catamarán Silent 100 Explorer de 31 metros de eslora, fue presentado en el Cannes Yachting Festival 2021, y ya se ha vendido la primera unidad con entrega prevista en el año 2023.

«Esta nueva venta, que llega después de la venta de tres de nuestros modelos de 80 pies y confirma el interés del mercado por la comodidad de los catamaranes y la energía solar para las necesidades de propulsión ecológica», dice el fundador y CEO de Silent-Yachts, Michael Köhler.

El Silent 100 Explorer está equipado con un tren de propulsión solar-eléctrico silencioso. El equipo de diseño ha creado una embarcación que puede circunnavegar cómodamente el mundo, de forma eficiente. La energía renovable procede de un conjunto de paneles solares situados en su techo rígido que proporcionan hasta 40 kWp y que se deslizan para dejar al descubierto una cubierta principal. Este espacio es multifuncional y puede utilizarse fácilmente como helipuerto o como gimnasio.

«El Silent 100 Explorer es un gran reto que demuestra la revolución solar de Silent-Yachts al nivel de los superyates», dijo el diseñador Marco Casali. «El tipo de espacios disponibles, totalmente personalizables por parte de los clientes, permitirán espacios internos y externos únicos que ni siquiera se pueden conseguir en superyates mucho más grandes, como los cuartos del propietario o los grandes salones. El Silent 100 Explorer se convertirá en una referencia mundial para una navegación responsable, siempre con el máximo respeto al medio ambiente».

El Silent 100 Explorer presume está compuesta por cuatro cubiertas y una espectacular manga de 13,62 metros. Con un volumen interior de 440 GT, es increíblemente espacioso y se dice que tiene espacios exteriores e interiores equivalentes a los de un yate a motor monocasco de 40-45 metros.

Está equipado con cinco camarotes de invitados con baño en la cubierta principal y en el casco de estribor, además de su camarote principal, equipado con un despacho privado en la cubierta principal de proa. El Silent 100 Explorer cuenta con mucho abundante espacio para el ocio: una cubierta de popa equipada con una bañera de hidromasaje y un balcón panorámico; una cubierta de fly con espacio para tomar el sol y un bar. También hay varias zonas para cenar en el exterior en su salón o en la cubierta de la zona de popa.

Los clientes tendrán la oportunidad de personalizar la disposición según sus preferencias y necesidades. ¿Quiere un gimnasio o una sala multimedia, una gran suite VIP o una cocina en la cubierta principal? No hay problema. La flexibilidad de la distribución del catamarán significa que podemos satisfacer la mayoría de las peticiones».

Diseñado pensando en la privacidad, el Silent 100 Explorer cuenta con una escalera de caracol exclusiva para que los invitados la utilicen cuando se desplacen de una cubierta a otra. La cocina, los camarotes de la tripulación y los servicios se encuentran en el casco de babor y son autónomos gracias a una escalera de uso exclusivo.

El Silent 100 Explorer tiene abundante espacio para los juguetes y las embarcaciones auxiliares, ya que cuenta con un garaje con capacidad para una embarcación auxiliar de 7,5 metros de eslora, así como una embarcación auxiliar para la tripulación y cualquier otro equipo que el propietario necesite. En términos de rendimiento, tiene una velocidad económica de 6-8 nudos, una velocidad de crucero de 10 nudos y una velocidad máxima de 14-16 nudos.

Ilusionante aumento de venta de yates de segunda mano

Tras una importante caída en las ventas de barcos de lujo a principios del año pasado, la segunda mitad del año mostró una marcada recuperación desde las profundidades de la pandemia de Covid-19. Ahora, en 2021, asistimos a un impresionante repunte, con un mercado que ha ido de menos a más. Desde enero se han registrado 400 ventas de yates usados de más de 24 metros, muy por encima del nivel de los años anteriores. El mercado de los yates nuevos también ha tenido un buen comportamiento, alcanzando casi cifras comparables a las del año récord de 2018, con más de 100 yates nuevos vendidos de más de 30 metros de eslora.

Las ventas de nuevos yates recuperaron gran parte del terreno perdido durante la segunda mitad de 2020, ya que el efecto del Covid-19 comenzó a desaparecer. Las ventas de nuevos yates de más de 40 metros durante el primer semestre de 2021 ascendieron. Como no se anuncian todas las ventas de yates nuevos, esperamos que el recuento final del segundo semestre supere las cien unidades. Si ponemos este resultado de ventas en perspectiva comparando las ventas de 2021 con los mismos periodos de 2018 nos encontramos con que el mercado de ventas de yates nuevos está en aumento. El número de 100 ventas está a la par con el buen año de 2017 y no tan lejos de las cifras de ventas de 2018, que fue el año con la mayor cantidad de ventas de yates nuevos en los últimos diez años. El fuerte rendimiento de esloras de 60-80 metros es inmediatamente evidente, pero también el segmento de 40-50 metros de eslora.

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Lo que hemos visto en esta primera mitad de 2021 es que los clientes están más interesados que nunca en recibir rápidamente su nuevo yate. Sarah Flavell, de Amels y Damen Yachting, comentó: «El mayor cambio que hemos experimentado en los últimos 18 meses es probablemente el de la demanda. Sin duda, las ventas no han disminuido ni se han ralentizado, y ha habido una tendencia hacia un proceso de decisión más rápido por parte de los clientes. Los que llevaban tiempo buscando ya no están reteniendo o esperando. Para nosotros, esto se ha traducido en la venta de 7 proyectos de nueva construcción en toda nuestra cartera, así como en una serie de reformas. Y los tiempos de trabajo aún no han terminado – estamos viendo que la demanda continúa».

Este patrón se puede ver  con 44 de las 90 ventas, la especulación y las ventas de stock tuvieron una cuota casi igual de ventas de yates nuevos a las ventas de proyectos iniciados para el cliente, que vieron 45 ventas. Si comparamos esto con el año «más vendido» de 2018, las ventas fueron una parte mucho menor de las ventas totales de nuevos yates en aquel entonces, con 41 de 110 ventas. Sin embargo, observamos que actualmente, las unidades de modelos de yates populares de constructores principalmente italianos y británicos se están vendiendo cada vez más antes de que se inicie su construcción, lo que podría llevar a una cuota mayoritaria de ventas de proyectos iniciados para el cliente en los resultados de ventas para el año completo de 2021.

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Si bien ya ocupaba el primer puesto en años anteriores, en lo que va de 2021 Italia ha consolidado su posición en cuanto a los principales yates de nueva construcción vendidos. Hasta ahora, los astilleros italianos han vendido 60 de los 100 yates vendidos, una cuota del 70% En comparación, en 2017 y 2018 la cuota de mercado italiana fue del 41-44% de las nuevas construcciones vendidas.

El mercado de ventas de yates de segunda mano registró resultados espectaculares en el tercer y cuarto trimestre de 2020. Pronto podrá averiguar lo bien que le fue a ese mercado descargando una copia gratuita de nuestro próximo informe de mercado El estado de la náutica 2021. ¿Le fue igual de bien al mercado de venta de yates usados en la primera mitad de 2021? La respuesta corta es: sí, lo hizo extremadamente bien.

En cuanto a la primera mitad de 2021, la tendencia positiva no ha hecho más que ganar ritmo, con un semestre extremadamente fuerte en el mercado. El total de ventas de yates usados de más de 24 metros en 2021 asciende ahora a 400 yates, casi el doble del número vendido en la primera mitad de 2020. Mientras que 2020 fue un año inusual, estos resultados incluso se mantienen en comparación con 2019, con 261 ventas, y 2018 con 270 ventas.

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Ocean Alexander ha anunciado que se han vendido ocho embarcaciones

El constructor de yates taiwanés Ocean Alexander ha anunciado que se han vendido y entregado ocho embarcaciones, que abarcan cinco modelos diferentes, sólo en el segundo trimestre del año 2021. Los yates vendidos por Ocean Alexander consisten en dos yates Revolution de 26 metros de eslora, tres yates Revolution de 28 metros de eslora, un yate Revolution de 32 metros de eslora, un yate Revolution de 35 metros de eslora y un yate Revolution de 36 metros de eslora.

En junio se vendieron dos yates Revolution de 26 metros de eslora, construidos inicialmente con fines especulativos. La primera fue realizada por Todd Holzapfel de Alexander Marine Australia, representante exclusivo de Ocean Alexander en Australia y Nueva Zelanda. La segunda venta la completó Scott Roberton de MarineMax en ClearWater Florida. El yate de 25,45 metros de eslora  cuenta con un diseño interior y exterior del diseñador londinense Evan K Marshall. La arquitectura naval de los yates GRP fue completada por su constructor, Ocean Alexander.

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Tres unidades del 28 Meter Revolution, se vendieron en el segundo trimestre en abril, mayo y junio, respectivamente. La primera venta fue realizada por Gregg Kopp de MarineMax Miami, la segunda unidad fue realizada por Mike Doyle de MarineMax Pompano y la tercera unidad fue vendida por Scott Douglas de MarineMax Wrightsville Beach.

El interior y el exterior del 28 Meter Revolution fueron diseñados por Evan K Marshall, mientras que su arquitectura naval es obra de Arrabito Naval Architects. Este yate de 27,48 metros puede alojar a un máximo de ocho invitados distribuidos en cuatro camarotes dobles con baño y cuenta con un amplio espacio en cubierta, como una gran cubierta de popa, una plataforma de baño en el espejo de popa y una zona de comedor exterior fuera de su salón principal.

Otro yate de construcción especular, un 32 Meter Legend, fue vendido por Michael Tyrell de MarineMax Pompano. El yate ya ha sido entregado a su propietario. El yate de 33,13 metros de eslora cuenta con un diseño interior y exterior de Evan K Marshall, mientras que su arquitectura naval fue completada por su constructor, Ocean Alexander.

El 35 Meter Revolution, el modelo más grande de la serie Revolution, fue entregado a su propietario la semana pasada. Scott Roberton de MarineMax Clearwater gestionó la entrega. Actualmente se está construyendo una segunda unidad de este modelo, que se presentará en la edición 2021 del Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale, el próximo mes de octubre. El yate Ziggy, de 33,53 metros de eslora, fue diseñado por Evan K Marshall, que diseñó tanto su interior como su exterior. Su arquitectura naval fue realizada por Arrabito Naval Architects.

Scott Roberton, de MarineMax Clearwater, también vendió en mayo un Revolution de 36 Meter construido a un propietario experimentado. El superyate Island Cowboy, de 35,9 metros de eslora, cuenta con un diseño interior y exterior de Evan K Marshall, mientras que Ocean Alexander completó su arquitectura naval. Puede alojar a un máximo de 10 invitados distribuidos en cinco camarotes y está operado por una tripulación de cinco experimentados miembros para ofrecer un charter cómodo y seguro a los invitados a bordo.

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Nuevo Mangusta Oceano 50 buque insignia del Proyecto Verona vendido

El Grupo Overmarine ha anunciado un nuevo éxito, tras la venta de la segunda unidad de su serie de yates a motor Mangusta Oceano de 50 metros de eslora, Project Verona, a un propietario estadounidense. La venta se produce sólo unos días después de la entrega del primer Mangusta Oceano 50.

Stefano Arlunno, Presidente de Mangusta en América, comentó sobre la venta: «La venta de otra embarcación metálica de desplazamiento en los Estados Unidos es testigo del creciente aprecio que los clientes estadounidenses están mostrando por la calidad de construcción de Mangusta, y es el resultado del gran trabajo de nuestro equipo local en la promoción y transmisión de la reputación de nuestra marca, el diseño innovador y las habilidades de construcción.»

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El proyecto Verona cuenta con un diseño exterior realizado por Alberto Mancini en colaboración con Overmarine, mientras que su arquitectura naval procede de las mesas de dibujo de P.L.A.N.A Design, que ha trabajado en estrecha colaboración con el departamento de ingeniería de sus constructores. El yate de menos de 500 GT tiene un casco de acero y una superestructura de aluminio.

El Mangusta Oceano 50 enfatiza la sensación de interior-exterior, y ofrece a los invitados una serie de zonas exteriores, como su amplio club de playa. Esta zona se divide en tres terrazas justo por encima del agua, con un total de 68 metros cuadrados, ofreciendo a los invitados contacto directo con el mar. Su cubierta principal fluye perfectamente hacia su salón principal, que tiene puertas correderas para crear una continuidad con el interior y el exterior.

La cubierta superior de proa del Project Verona se ha adaptado al gusto de sus propietarios, y cuenta con una gran piscina infinita, la más grande jamás construida en un modelo Mangusta Oceano. Una segunda piscina con jacuzzi se encuentra en su cubierta de sol, así como asientos de salón y una mesa de comedor principal para catorce comensales.

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El yate cuenta con una distribución de seis camarotes, incluyendo cuatro camarotes de invitados, una espaciosa suite VIP en su cubierta inferior, y un camarote principal en la cubierta principal, equipado con un balcón automático sobre el mar. Su estética interior está inspirada en una villa de estilo floridano sobre el agua, y fue diseñada por Alberto Mancini.

En cuanto a las prestaciones, el Proyecto Verona está propulsado por dos motores MTU 12V 2000 M86 que le confieren una velocidad máxima de 16 nudos y una velocidad de crucero de 11 nudos con una autonomía de 4.500 millas náuticas.

La entrega del Proyecto Verona está prevista para el verano de 2022.

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Nuevo superyate de PALUMBO de 80 metros de eslora

ISA Yachts, una marca de superyates Palumbo, ha dado a conocer las primeras imágenes del casco de acero de un superyate de 80 metros de eslora de ISA Continental 80, cuya construcción avanza sin problemas, con fecha de entrega a principios de 2024. ISA prevé que el yate se traslade para su equipamiento interior en enero de 2022.

El superyate ISA Continental 80 cuenta con la arquitectura naval de Palumbo Superyachts y las líneas exteriores de las tablas de Enrico Gobbi de Team 4 Design. Este proyecto de especulación está financiado por ISA Yachts con la motivación de reducir los plazos de entrega y el futuro propietario tendrá la oportunidad de ajustar su eslora a entre 70 y 80 metros.

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El ISA Continental 80 es un «yate muy arquitectónico con amplios espacios bien equilibrados y líneas elegantes. Su diseño exterior destaca por las grandes ventanales cuadrados obteniendo vistas panorámicas desde todas las zonas interiores principales». Los interiores han sido diseñados por Luca Dini Design & Architecture.

Las características principales incluyen un gimnasio en el sky lounge, así como dos grandes salones en la cubierta principal y superior. También cuenta con una piscina infinita rectangular en la popa, con su pared de popa formada por dos láminas de vidrio. La piscina está rodeada de grandes tumbonas y zonas de descanso, lo que parece extender la cubierta principal hasta el club de playa, dando a los invitados acceso directo al océano.

La cubierta superior está reservada para el propietario, con un salón y una zona de estar en la popa y la suite principal en la proa. Aparte de la suite del propietario, hay otros seis camarotes de invitados para el alojamiento de doce invitados. También tiene capacidad para una tripulación formada por 19 experimentados miembros distribuidos en 10 camarotes.

Además, el ISA Continental 80 cuenta con un helipuerto touch-and-go, está equipado con dos motores MTU 16V4000M63L, que le permiten ofrecer  una velocidad máxima de 17 nudos y una velocidad de crucero de 12 nudos con una autonomía de 6.200 millas náuticas.

Vendido el Superyate ERICA de 50 metros de eslora de Heesen

El superyate de 49,8 metros de eslora ERICA, ha sido vendido en los Países Bajos en un acuerdo de Will Christie y Christie Yachts. Construido por Heesen en el año 2019, forma parte de la serie Heesen 50 metros de eslora Alu FDHF.

Toute Sweet es uno de los yates más espectaculares del constructor holandés hasta la fecha. Con un exterior gris metálico personalizado, Toute Sweet se diferencia de sus hermanas FDHF de 50 metros en una flota que consta de cuatro proyectos únicos, entre ellos Home y Amare II.

El superyate cuenta con arquitectura naval de Van Oossanen Naval Architects, mientras que sus elegantes líneas exteriores son obra de Omega Architects y sus contemporáneos interiores son de Mark Whiteley Design.

Los espacios exteriores de Toute Sweet están acabados con mobiliario a medida, mientras que el interior, creado por Mark Whiteley junto con el propietario, se describe como un «cálido diseño contemporáneo» con detalles destacados como la escalera principal que causa una fuerte impresión. El Toute Sweet cuenta con un amplio espacio de cubierta, con una enorme plataforma de baño en su popa y varias opciones de asientos y cenas en el exterior en sus tres cubiertas.

Impulsado por dos motores diésel MTU 12V 2000 M61, Toute Sweet ofrece una velocidad máxima de 16,3 nudos y una autonomía transatlántica de 3.750 millas náuticas a una velocidad de crucero de 12 nudos.

El superyate Project Shadow de 74 metros de eslora ha sido botado

AMELS ha anunciado que el superyate de 74 metros de eslora Project Shadow, también conocido como Amels 242, ha sido botado desde el dique seco de Amels y Damen Yachting en los Países Bajos. El superyate se someterá a su equipamiento final antes de su entrega, prevista para finales de este año.

El proyecto se vendió a su propietario a principios de este año, y la construcción ha estado desde entonces bajo la supervisión de Moran Yacht & Ship. Los propietarios del Project Shadow han participado estrechamente en el equipamiento del yate según sus necesidades, habiendo seleccionado características de diseño como su exclusivo casco de color azul.

El diseño exterior de Shadow fue realizado por Tim Heywood Design, mientras que su arquitectura naval fue completada por su constructor, Amels. El interior del superyate ha sido personalizado por Winch Design en estrecha colaboración con los propietarios de Shadow.

Algunas de las características más notables de este singular yate de lujo Shadow son su cubierta para propietarios, que cuenta con un jacuzzi en la zona de proa, y una cubierta para helicópteros con mayor capacidad.

El alojamiento tiene capacidad para un máximo de doce invitados distribuidos en seis elegantes y modernos camarotes dobles con baño en suite: 1 suite principal, 2 camarotes VIP, y 2 cabinas dobles, una de las cuales es convertible en una doble y una con una litera adicional Pullman. La suite principal se encuentra en la cubierta principal, y está amueblada con una cama de matrimonio, TV de pantalla plana, escritorio/vestidor, sillón y armario. El cuarto de baño tiene dos lavabos, un inodoro y un bidé, y una ducha. Los camarotes VIP están situados a babor y estribor en la cubierta inferior, y disponen de camas de matrimonio, TV de pantalla plana, escritorio/vestidor, un gran armario y un baño en suite con lavabo, inodoro, bidé y ducha. Los camarotes dobles están a proa de los camarotes VIP, y uno es convertible en doble mientras que el otro tiene una litera Pullman. Ambos camarotes tienen dos camas individuales, una televisión de pantalla plana, un armario y un cuarto de baño con lavabo, inodoro, bidé y ducha.

Shadow está equipado con un paquete de potencia y propulsión que cumple con las últimas normas de emisiones limpias IMO Tier III. El superyate tendrá una autonomía de 5.000 millas náuticas mientras navega a 12,5 nudos y podrá ofrecer una velocidad máxima de 16,5 nudos.

 

Vendido el yate de lujo KIDI ONE, de 34 metros de eslora

El superyate de 34,15 metros de eslora KIDI ONE ha sido vendido después de más de tres años en el mercado. KIDI ONE fue construido por Leopard Yachts en el año 2008 como una de las más de 15 unidades de la serie Leopard 34M. Meticulosamente mantenido desde su construcción, este espectacular superyate se sometió a una reforma en 2017. KIDI ONE está construido en PRFV y cuenta con un diseño exterior y arquitectura naval de Andrea Baciagulpo.

Su interior está acabado con elegante mobiliario de maderas nobles. El salón principal de KIDI ONE tiene abundante luz natural gracias a una gran claraboya. El alojamiento tiene capacidad para un máximo de diez invitados distribuidos en cinco elegantes y modernos camarotes dobles con baño en suite: 1 suite principal, 2 camarotes VIP, y 2 cabinas dobles, una de las cuales es convertible en una doble y una con una litera adicional Pullman. La suite principal se encuentra en la cubierta principal, y está amueblada con una cama de matrimonio, TV de pantalla plana, escritorio/vestidor, sillón y armario. El cuarto de baño tiene dos lavabos, un inodoro y un bidé, y una ducha. Los camarotes VIP están situados a babor y estribor en la cubierta inferior, y disponen de camas de matrimonio, TV de pantalla plana, escritorio/vestidor, un gran armario y un baño en suite con lavabo, inodoro, bidé y ducha. Los camarotes dobles están a proa de los camarotes VIP, y uno es convertible en doble mientras que el otro tiene una litera Pullman. Ambos camarotes tienen dos camas individuales, una televisión de pantalla plana, un armario y un cuarto de baño con lavabo, inodoro, bidé y ducha. Hay una tripulación experta formada por siete miembros.

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En cubierta, KIDI ONE cuenta con dos amplias zonas para tomar el sol con tumbonas tanto en proa como en popa. A su plataforma de baño se accede por dos escaleras desde su cubierta de popa.

El yate de lujo KIDI ONE está equipado con dos motores diésel MTU 16V 2000 M91, que le proporcionan casi 6.000 caballos de potencia. Y ofrece una velocidad máxima de 36 nudos y una velocidad de crucero de 33 nudos. KIDI ONE se vendió por 2.500.000 euros.

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