Se vente el yate de lujo de Lazzara, BELLA GIORNATA

El yate de lujo BELLA GIORNATA, de 28,65 metros de eslora, se ha vendido en una operación en la que Peter Lenton, de Lenton Yachts, ha representado al comprador y Mark Elliot, de IYC, al vendedor. El yate, de construcción estadounidense, fue entregado en el año 2001 por su constructor naval en Tampa, Florida.

El Bella Giornata, que anteriormente se llamaba Lady Marea, cuenta con un diseño naval y exterior original de su constructor naval Lazzara. Cuenta con abundante espacio para sus invitados a bordo en sus 174 GT.

El yate de lujo Bella Giornata puede alojar a un máximo de ocho invitados distribuidos en sus cuatro lujosos camarotes, así como a una tripulación formada por cuatro experimentados miembros, incluido el capitán, para satisfacer todas sus necesidades. Dispone de un amplio garaje para embarcaciones auxiliares y dos motos de agua para que sus seis invitados disfruten durante su estancia a bordo. Cuenta con abundante espacio interior para los invitados y su alto volumen es capaz de crear un ambiente acogedor para relajarse, entretener y disfrutar de la vida en el mar.

El Bella Giornata está propulsado por dos motores MTU ofreciendo una velocidad de crucero de 21 nudos y una increíble velocidad máxima de 25 nudos.

Se vende el yate Sanlorenzo de 32 metros de eslora The Phat Boat

El yate de lujo de 32,2 metros de eslora de Sanlorenzo The Phat Boat ha sido vendido en Italia después de varios años en el mercado. David Delpierre de Idea Yachting presentó al comprador, mientras que Marco Fiorani de Idea Yachting representó al vendedor.

El yate pertenece a la flota de yates SL106 de Sanlorenzo y cuenta con un diseño exterior de Francesco Paszkowski, mientras que su constructor completó su arquitectura naval.

Mientras que hasta un máximo de doce invitados pueden permanecer a bordo mientras navegan, el alojamiento tiene capacidad para un máximo de 8 invitados distribuidos en 4 camarotes dobles, todos con baño en suite: 1 suite principal, 1 camarote VIP y 2 camarotes dobles. La suite Master ofrece a sus ocupantes una cama king-size con un televisor de pantalla plana integrado en la pared opuesta, abundante espacio de almacenamiento y un sofá a un lado y un escritorio / tocador en el otro. El baño está equipado con lavabo, aseo y ducha. El camarote VIP está equipada con una cama de matrimonio con un televisor de pantalla plana enfrente, abundante espacio de almacenamiento, además de un baño en-suite con lavabo, inodoro y ducha. Los camarotes dobles, están equipados con dos camas individuales que se pueden colocar juntas para crear un doble, un televisor de pantalla plana, almacenamiento y un baño en-suite con lavabo, inodoro y ducha. El equipo experto de 3 experimentados miembros se asegurará de que todos los invitados reciban un servicio de primera clase durante todo su tiempo a bordo.

El yate tiene un interior con un estilo contemporáneo. El salón principal cuenta con un cómodo sofá y una mesa de comedor de cristal. Dispone de cuatro camarotes y puede alojar a un máximo de ocho invitados con una suite principal de viga completa en la cubierta principal.

El yate de lujo CRN de 62 metros de eslora completa su primera prueba de mar

Tras su botadura a mediados de enero, el superyate de lujo de CRN RIO de 62 metros de eslora ha completado con éxito su primera prueba de mar.

Durante las pruebas de mar, los ingenieros y técnicos de CRN trabajaron en conjunto con especialistas externos para verificar su rendimiento y sus estándares de ingeniería de excelencia.

El yate de lujo RIO tiene un diseño exterior atlético con una proa aplomada y líneas fluidas desde la punta hasta la popa. El blanco inmaculado del casco y la superestructura contrasta con las bandas oscuras de los amplios ventanales y las secciones «recortadas» de la popa, creando su aspecto característico. La arquitectura naval y el estilo exterior son obra de Omega Architects, mientras que Pulina Exclusive Interiors completó el trabajo interior. Sus dos motores Caterpillar 3512C ofrecen una velocidad máxima de 15 nudos y una velocidad de crucero de 12 nudos.

El alojamiento tiene capacidad para un máximo de doce invitados distribuidos en 6 camarotes con baño: 1 suite del propietario, 2 camarotes VIP y otros 3 camarotes para invitados.

Las pruebas de mar continuarán antes de su entrega, y estará disponible para charters en el Mediterráneo Occidental este verano de 2022.

Nueva regata de superyates 2022 en St Barths Bucket

Una de las regatas más destacadas del calendario de regatas comenzó ayer con la apertura de St Barths Bucket. Este importante evento regresa tras un paréntesis de dos años debido a las restricciones de Covid-19.

La regata de ayer  contó con tres destacados participantes en la Clase J: Hanuman, Ranger y Velsheda. Estos barcos comenzaron su serie de Bucket un día antes que los 24 superyates y los tres 90 pies que se unirán a la competición más tarde.

En la primera de las dos regatas barlovento-sotavento, el Ranger sufrió un fallo en su cabrestante principal, utilizado para el trimado del foque y del tangón. El problema se produjo durante la virada de la última baliza de barlovento y, por tanto, afectó a la navegación del equipo. Sin embargo, no fue el único equipo que tuvo problemas, ya que el equipo de Velshelda también tuvo su cuota de mala suerte. Rompieron un spinnaker en una cruceta a mitad de la primera ceñida. Pero fue el equipo detrás del Hanuman de Royal Huisman el que navegó sin problemas en comparación con sus competidores. El equipo cruzó limpiamente la línea de meta en primer lugar, dejando un dramático final de foto a Velshelda y Ranger. El equipo que iba detrás de Velsheda consiguió remontar y, a pesar de su mala suerte, logró cruzar la línea de meta con menos de cinco segundos de ventaja sobre Ranger.

«En la segunda regata cruzamos la línea de salida por si acaso otro equipo tuviera problemas y eso supusiera una diferencia en nuestra puntuación», dijo el patrón del Ranger, Ed Baird, explicando que entonces, como estaba previsto, su equipo se retiró de la regata debido al problema mecánico.

En la segunda regata sólo compitieron dos barcos, pero el dramatismo fue aún mayor cuando Hanuman, patroneado por Ken Read, dejó caer su spinnaker al agua. El equipo recibió una penalización por parte de los jueces en el agua, que siguieron de cerca el encuentro desde la barrera.

«Para ser honesto, nos olvidamos de que estábamos navegando en un barco de 185 toneladas y 140 pies», dijo Read. «Sí, fue un error (meterse en un aprieto con Velsheda), pero también salimos de algunos apuros. Al final, Velsheda cruzó la línea de meta en primer lugar y Hanuman quedó en segundo lugar. Actualmente se está investigando el sistema de puntuación que se está procesando para las puntuaciones finales de ambas carreras. Esto todavía se estaba deliberando en el momento de imprimir este artículo.

Los mejores yates del Salón Náutico Internacional de Palm Beach

Con el Salón Náutico Internacional de Palm Beach acercándose, prersentamo los cinco mejores yates de lujo, como el yate Plvs Vltra, el superyate de 74 metros de eslora construido en Holanda por Amels y Damen Yachting. El nombre se puede traducir como «más allá» en latín y emula la búsqueda de la perfección por parte del propietario. El superyate construido en el año 2016 cuenta con un diseño exterior de Tim Heywood Design y el estilo interior de Winch Design. Algunas de sus principales características son una gran piscina, un club de playa y un spa equipado con sauna y sala de vapor. Puede alojar a un máximo de doce invitados y 23 tripulantes. En cuanto a la potencia, el Plvs Vltra cuenta con dos motores CAT y ofrece una velocidad de crucero de 15 nudos.

El superyate de acero y aluminio de 63 metros de eslora 11.11 fue construido en el año 2015. Fue construido por Benetti, que fue responsable de su diseño personalizado, naval y exterior. Cuenta con un diseño interior de inspiración art-decó realizado por Candy and Candy, con llamativos colores monocromáticos, acero inoxidable pulido, lámparas de araña y mármol italiano. Cuenta con una colección cuidadosamente seleccionada de obras de arte y fotografías contemporáneas a bordo de Tracy Emin, Hans Kotter, Dominic Harris, David Yarrow y Ben Sack. El 11.11 cuenta no con una, sino con dos suites principales con una cubierta para los propietarios y un jacuzzi, así como con una oficina. Tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en seis camarotes cuando se utiliza de forma privada.

El yate a motor Mizu de Oceanfast, de 53,03 metros de eslora, fue entregado en el año 2004. Fue diseñado para explorar todos los océanos del mundo con comodidad y cuenta con un diseño contemporáneo de Sam Sorgiovanni. El superyate de 498 GT tiene una impresionante selección de espacios de ocio incluyendo un jacuzzi, una pista de baloncesto y abundantes espacios para que sus diez invitados se relajen. Es capaz de ofrecer una  velocidad máxima de 28 nudos y tiene una impresionante autonomía.

El australiano She’s a 10 de 49,5 metros de eslora, lo convierte en el cuarto yate más grande del salón náutico. Este superyate construido por Oceanfast cuenta con los diseños originales de Jon Bannenberg y Phil Curran y ha sido cuidadosamente mantenido desde su entrega en el año 1989. Sus espacios interiores, elegantes y atemporales, tienen capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en cinco elegantes y modernos camarotes dobles, incluida una suite principal en la cubierta superior con baño privado. Ofrece una velocidad máxima de 28 nudos y una velocidad de crucero de 22 nudos.

Thunder es un superyate de 49,99 metros de eslora también de Oceanfast. Este yate de construcción australiana tiene capacidad para diez invitados distribuidos en cinco camarotes, dos dobles y tres de matrimonio. El camarote del propietario ocupa toda la manga y se complementa con una bañera de hidromasaje y un baño de vapor. El Thunder cuenta con el diseño exterior e interior de Bannenberg & Rowell Design y su arquitectura naval es obra de Phil Curran Design, con largas líneas de proa a popa. Tiene una impresionante velocidad máxima de 25 nudos y una velocidad de crucero de 18 nudos.

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Proyecto Alta: El reacondicionamiento de un superyate de lujo

El yate de lujo DUMB LUCY, fue botado en las instalaciones de Palmer Johnson en el año 2004 y, aunque posteriormente fue rebautizado como ALTA, su diseño interior permaneció intacto.

El nuevo propietario inició un largo proceso de reacondicionamiento de este elegante yate. Patrick Knowles fue llamado para el trabajo y se le dio menos de seis meses para rediseñar su interior, con la excepción de la cocina y la despensa, de este superyate de 43,86 metros de eslora. El yate de lujo ALTA está diseñado con tres cubiertas y tiene un espacio interior de 444 GT. La tarea consistió en vaciarlo por completo y rediseñarlo en color Java espresso profundo y blanco satinado. Se instalaron mosaicos personalizados en cada uno de los cinco cuartos de baño y se sustituyeron todos los accesorios de fontanería originales. El yate Alta tampoco carece de detalles totalmente personalizados, como los nombres bordados en el exterior de cada uno de los cuatro camarotes.

«Un proyecto como éste suele tener una duración aproximada de 15 meses, y eso sin contar con los retos actuales provocados por la pandemia mundial. El plazo de 161 días era el mayor reto, pero había que cumplirlo. Alta estaba programado para un viaje chárter de una semana en las Bahamas durante las Navidades, así que no tuvimos otra opción que cumplir.»

Funa auténtica montaña rusa! Como en cualquier trabajo de gestión de proyectos, tuvimos días buenos y días malos. Algunos días entrábamos en el proyecto y todo marchaba como un reloj y al día siguiente podía ocurrir algo que nos hacía parar los trabajos.

Trabajar durante una pandemia aumentó definitivamente la presión, porque si un empleado de un proveedor contraía el COVID, eso podía interrumpir el trabajo y tener un gran efecto en cadena.

En un trabajo como este siempre hay sorpresas, así que la clave es tener un margen de tiempo. Siempre planificamos un par de días extra para cada parte del trabajo, lo que significa que si hay algún contratiempo en el camino siempre tenemos un colchón de cuatro días de tiempo para trabajar. Nuestra gran sorpresa llegó cuando sustituimos las jardineras y nos encontramos con la necesidad de nuevas juntas. Tuvimos que encontrar un proveedor que suministrara la junta adecuada, y tuvimos que encontrarlo rápidamente. Con unos plazos de entrega tan elevados, hacer un pedido no era una opción, así que tuvimos que buscar en el mercado local. Fue una tarea ardua, pero lo conseguimos. Lo más probable es que no hubiésemos tenido tanta suerte si no hubiésemos contado con el colchón de tiempo. Es crucial cuando se trabaja en un proyecto tan exigente como el del yate de lujo Alta.

Tenemos nuestra sede en Fort Lauderdale -la capital mundial de la náutica, pero no habíamos trabajado mucho con proveedores locales antes de este proyecto. Normalmente trabajamos en otros países o en otros estados y no solemos trabajar en nuestro astillero. Fue mi reentrada en la industria naval local y me dio la oportunidad de volver a conectar con muchos proveedores con los que trabajé en el pasado. La apretada agenda también me impulsó a diversificar y establecer nuevas relaciones, como la que he mencionado antes. Acabamos de firmar un contrato para un proyecto de reforma importante que comenzará en febrero, y estos proveedores locales nos han infundido mucha confianza. Estamos encantados de volver a trabajar con ellos.

Como ya no hay tantos astilleros de nueva construcción en Estados Unidos como antes, la demanda de barcos de corretaje se ha disparado. No quiere esperar estos grandes plazos de entrega de su yate. A esto se suma la demanda reprimida de yates, ya que la pandemia frenó los pedidos locales durante un tiempo. Pero incluso el mercado de los corredores está apretado en este momento – lo escuchamos una y otra vez. Los clientes que nos encargaron recientemente un proyecto dijeron que habían pasado mucho tiempo buscando su barco perfecto.

El yate de lujo CRN RIO de 62 metros completa su prueba de mar

Tras su botadura a mediados de enero, el yate de lujo CRN RIO de 62 metros de eslora ha completado con éxito su primera prueba de mar.

Durante las pruebas de mar, los ingenieros y técnicos de CRN trabajaron en conjunto con especialistas externos para verificar su rendimiento y sus estándares de ingeniería.

El yate de lujo de CRN YACHTS RIO ofrece un exterior moderno con una proa aplomada y líneas fluidas desde la punta hasta la popa. El blanco inmaculado del casco y la superestructura contrasta con las bandas oscuras de sus amplios ventanales y las secciones «recortadas» de la popa, creando su aspecto característico. La arquitectura naval y el estilo exterior son obra de Omega Architects, mientras que Pulina Exclusive Interiors completó el trabajo interior. Sus dos motores Caterpillar 3512C ofrecen una velocidad máxima de 15 nudos y una velocidad de crucero de 12 nudos.

El alojamiento tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en 6 camarotes con baño: 1 suite del propietario, 2 camarotes VIP y otros 3 camarotes para invitados.

Las pruebas de mar continuarán antes de su entrega, y estará disponible para charter en el Mediterráneo Occidental este verano de 2022.

El velero de lujo OCEAN PURE 2 de 41 metros de Concorde Yachts, en venta

El velero de lujo de 41 metros de eslora OCEAN PURE 2 de Concorde Yachts, está en venta. El yate Ocean Pure 2, en venta, fue botado en el año 1992 y combina todas las comodidades de lujo de un superyate con el placer de navegar gracias a su navegabilidad y alto rendimiento.

Este elegante balandro totalmente personalizado fue diseñado por Farr Yacht Design y construido por Concorde Yachts. Se sometió a una reforma de varios millones de euros en el año 2019, lo que le permitió convertirse en el ejemplo perfecto de yate a vela.

El yate construido en Tailandia, era propiedad de un conocido editor y hotelero francés, por lo que su reciente remodelación se completó prestando gran atención al diseño y al concepto francés de ‘art de vivre’. Su impresionante interior está cuidadosamente decorado con cuero, piedra y lino, con teca y acero inoxidable, ofreciendo una decoración que puede describirse como moderna y contemporánea. El Ocean Pure 2 cuenta con tres salones y dos comedores, ofreciendo a sus invitados grandes espacios para el ocio. Además, su espaciosa y luminosa biblioteca y sala de televisión ofrecen un espacio de tranquilidad a sus invitados.

Este espectacular yate de lujo de 225 GT en venta, tiene capacidad para alojar a un máximo de once invitados distribuidos en cinco elegantes y modernos camarotes dobles incluyendo una suite principal con vestidor, un camarote VIP, dos camarotes dobles de invitados, y un camarote de invitados doble/doble con una cama doble y una individual. El Ocean Pure 2 es uno de los pocos veleros de 40 metros que cuenta con una distribución de cinco camarotes, lo que le hace destacar entre sus competidores. Cada cuarto de baño está equipado con una ducha, así como aire acondicionado, televisión por satélite, películas y un sistema de música Bluetooth. También tiene capacidad para alojar a una tripulación de seis miembros.

Este espectacular yate cuenta con una elegante cubierta de teca y elegantes velas negras en su exterior. Está equipado con grandes espacios para tomar el sol y relajarse a través de sus tres cubiertas, incluyendo una cubierta única situada en la parte superior del puente de mando, perfecta para ver la puesta de sol o tomar el sol con un cóctel. Sus espacios exteriores son perfectos para el entretenimiento, con amplias zonas de comedor y descanso en el exterior.

El Ocean Pure 2 cuenta con un gran club de playa y una plataforma de buceo y natación gracias a su amplio garaje, que viene equipado con una amplia selección de juguetes acuáticos, incluyendo un kayak, esquís acuáticos, tablas de surf, tablas de wakeboard y tablas de paddle, así como equipos de snorkel y pesca. Dispone de un centro de buceo con compresor, lo que lo convierte en una opción fantástica para los amantes del buceo y el submarinismo. También cuenta con una embarcación auxiliar a bordo: el Highfield 460 con Yanmar D-Tork.

El Concorde Yachts’, en venta, tiene una autonomía de hasta 2.600 millas náuticas a una velocidad de dos 9 nudos. En su remodelación de 2019, recibió un nuevo motor y cajas de cambio, dos nuevos generadores, nuevos ejes y mejoras en el equipamiento. Se sustituyeron todas las luces y también se inspeccionaron y mejoraron el mástil, la jarcia y las velas. Además, se ha sometido a una inspección completa del casco, se han reparado las juntas de la quilla y del casco, se ha aplicado un antifouling de cobre y se han instalado nuevas llaves de mar. Todo ello lo convierte en la opción perfecta, ya que está en condiciones de ser entregado llave en mano.

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