A bordo del Mahoenui: La quintaesencia del 40M Princess
El superyate de lujo Mahoenui, de 40,16 metros de eslora y que lleva el nombre de una pequeña comunidad agrícola situada en el oeste de la Isla Norte de Nueva Zelanda, en el río Awakino (78 habitantes), representó el quinto casco de la clase insignia 40M de Princess cuando tocó el agua por primera vez en el año 2015 con el nombre de Anka.
Aunque ahora lleva un nombre con orígenes claramente neozelandeses, en el momento de su botadura en 2015, Mahoenui estaba equipado con todos los sellos de diseño y construcción tanto de su constructor británico como de sus colaboradores de siempre en el diseño exterior y la arquitectura naval: el estudio Olesinski Design, con sede en la isla de Wight.
Vendido recientemente en noviembre de 2020, Mahoenui sigue luciendo su inconfundible estilo Princess siete años después de su botadura (aunque su casco ha sido pintado de azul real, lejos de su llamativo color turquesa original). Aquí, echamos un vistazo más de cerca a Mahoenui para descubrir lo que hizo que el 40M fuera un modelo tan importante para el astillero británico, y los desafíos de dar vida a estas embarcaciones.
El primer casco de la clase Princess 40M se botó en el año 2012 como Imperial Princess y, como explica el director de diseño de Princess, Andy Lawrence, el modelo tenía un objetivo específico para el constructor en ese momento. «Queríamos impulsar a Princess en el ámbito de los superyates, creando el mejor yate de tres cubiertas de 40 metros del mercado». ¿Y la clave para lograrlo? Una palabra: espacio, espacio, espacio. Como explica Lawrence, «nos propusimos utilizar todas nuestras habilidades en el desarrollo de embarcaciones más pequeñas, con la búsqueda continua de la optimización del espacio, para proporcionar a nuestro 40 metros más volumen y espacio utilizable para el cliente y la tripulación que cualquier otro barco de su clase. El resultado final ha sido un paquete que se acerca más en espacio a los yates de 45 o incluso 50 metros».
Estos resultados no se lograron sin una importante inversión de tiempo y esfuerzo por parte del constructor británico y sus colaboradores. Como destaca Justin Olesinski, director general del estudio homónimo: «Hemos invertido unos cuatro años en el desarrollo del 40M, mientras que normalmente se tardaría alrededor de un año, y sé que Princess empleó unas 120.000 horas de trabajo para construir un 40 metros como el Mahoenui, cuando se esperaría que un constructor comparable empleara más de 80.000 horas».
Como explica Jonathan Cantrell, jefe de diseño de Olesinski, los barcos de la clase M como el Mahoenui no sólo tenían que cumplir una nueva serie de normas de clase que no exigían sus predecesores más pequeños, sino que también debían tener en cuenta un enfoque diferente para el usuario. «Al pasar a 40 metros, se pasa de un barco operado por un propietario a un barco operado por un capitán y una tripulación, lo que cambia el enfoque del diseño. Era importante involucrar a la tripulación en el proceso y conocer sus necesidades».
Dicho esto, sin embargo, incluso una mirada superficial tanto al Mahoenui como a sus predecesores indica que representan una traducción del lenguaje de Princess a un tamaño ligeramente mayor, más que una reinvención total, como destaca Cantrell. «En cuanto al estilo, tenía que ser más adulto, pero manteniendo la identidad pura de lo que hace un Princess. Por ejemplo, tenemos la pantalla envolvente en el timón y los montantes negros, que son rasgos característicos de los Princess, y, por supuesto, también las líneas largas y fluidas. Al final seguía pareciendo un Princess».
De hecho, como explica Justin Olesinski, los yates de 40M como el Mahoenui personifican la descripción de «diseños modernos, clásicos y contemporáneos» por dentro y por fuera, lo que les permite estar «preparados para el futuro» y asegurar que el Mahoenui parece actual en el agua incluso siete años después de su entrega. Además, cuando se entra en el Mahoenui, se puede decir lo mismo de sus interiores tranquilos y frescos.
Con un máximo de 12 huéspedes alojados en cinco camarotes con estilo y comodidad, los interiores del Mahoenui proceden de los tableros de dibujo del estudio de diseño interno de Princess. Andy Lawrence, de Princess, explica el concepto en el que se basa el diseño. «Centrándonos en gran medida en el uso de materiales naturales y la artesanía tradicional, nos propusimos presentar estos materiales de una manera moderna, pero tranquila y cómoda».
El superyate Mahoenui, de 40,16 metros de eslora y que lleva el nombre de una pequeña comunidad agrícola situada en el oeste de la Isla Norte de Nueva Zelanda, en el río Awakino (78 habitantes), representó el quinto casco de la clase insignia 40M de Princess cuando tocó el agua por primera vez en 2015 con el nombre de Anka.
Aunque ahora lleva un nombre con orígenes claramente neozelandeses, en el momento de su botadura en 2015, Mahoenui llevaba todos los sellos de diseño y construcción tanto de su constructor británico como de sus colaboradores de siempre en el diseño exterior y la arquitectura naval: el estudio Olesinski Design, con sede en la isla de Wight.
Vendido recientemente en noviembre de 2020 por un precio final de 12.500.000 euros, Mahoenui sigue luciendo su inconfundible estilo Princess siete años después de su botadura (aunque su casco ha sido pintado de azul real, lejos de su llamativo color turquesa original). Aquí, echamos un vistazo más de cerca a Mahoenui para descubrir lo que hizo que el 40M fuera un modelo tan importante para el astillero británico, y los desafíos de dar vida a estas embarcaciones en toda su gloria de fibra de vidrio.
El primer casco de la clase Princess 40M se lanzó en 2012 como Imperial Princess y, como explica el director de diseño de Princess, Andy Lawrence, el modelo tenía un objetivo específico para el constructor en ese momento. «Queríamos impulsar a Princess en el ámbito de los superyates, creando el mejor yate de tres cubiertas de 40 metros del mercado». ¿Y la clave para lograrlo? Una palabra: espacio, espacio, espacio. Como explica Lawrence, «nos propusimos utilizar todas nuestras habilidades en el desarrollo de embarcaciones más pequeñas, con la búsqueda continua de la optimización del espacio, para proporcionar a nuestro 40 metros más volumen y espacio utilizable para el cliente y la tripulación que cualquier otro barco de su clase. El resultado final ha sido un paquete que se acerca más en volumen a los modelos de 45 o incluso 50 metros».
Estos resultados no se lograron sin una importante inversión de tiempo y esfuerzo por parte del constructor británico y sus colaboradores. Como destaca Justin Olesinski, director general del estudio homónimo: «Hemos invertido unos cuatro años en el desarrollo del 40M, mientras que normalmente se tardaría alrededor de un año, y sé que Princess empleó unas 120.000 horas de trabajo para construir un 40 metros como el Mahoenui, cuando se esperaría que un constructor comparable empleara más de 80.000 horas».
Como explica Jonathan Cantrell, jefe de diseño de Olesinski, los barcos de la clase M como el Mahoenui no sólo tenían que cumplir una nueva serie de normas de clase que no exigían sus predecesores más pequeños, sino que también debían tener en cuenta un enfoque diferente para el usuario. «Al pasar a 40 metros, se pasa de un barco operado por un propietario a un barco operado por un capitán y una tripulación, lo que cambia el enfoque del diseño. Era importante involucrar a la tripulación en el proceso y conocer sus necesidades».
Dicho esto, sin embargo, incluso una mirada superficial tanto al Mahoenui como a sus predecesores indica que representan una traducción del lenguaje de Princess a un tamaño ligeramente mayor, más que una reinvención total, como destaca Cantrell. «En cuanto al estilo, tenía que ser más adulto, pero manteniendo la identidad pura de lo que hace un Princess. Por ejemplo, tenemos la pantalla envolvente en el timón y los montantes negros, que son rasgos característicos de los Princess, y, por supuesto, también las líneas largas y fluidas. Al final seguía pareciendo un Princess».
De hecho, como explica Justin Olesinski, los yates de 40M como el Mahoenui personifican la descripción de «diseños modernos, clásicos y contemporáneos» por dentro y por fuera, lo que les permite estar «preparados para el futuro» y asegurar que el Mahoenui parece actual en el agua incluso siete años después de su entrega. Además, cuando se entra en el Mahoenui, se puede decir lo mismo de sus interiores tranquilos y frescos.
Tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en cinco camarotes. Los interiores del Mahoenui proceden del estudio de diseño interno de Princess. Andy Lawrence, de Princess, explica el concepto en el que se basa el diseño. «Centrándonos en gran medida en el uso de materiales naturales y la artesanía tradicional, nos propusimos presentar estos materiales de una manera moderna, pero tranquila y cómoda».
