El astillero italiano PERINI NAVI, un futuro incierto

El astillero italiano de yates Perini Navi se enfrenta a un futuro incierto, con el consejo de administración solicitando la activación de la ley de quiebra, según la fuente de noticias italiana Milano Finanza. De este modo, el también constructor italiano Sanlorenzo, que cotiza en bolsa, ayudará a mantener a Perini Navi a flote mediante una importante inversión.

Este movimiento preveía el nacimiento de una empresa filial (una newco) y una inversión total de 40 millones de euros tanto de Sanlorenzo como de la familia Tabacchi.

Según informa Milano Finanza, el consejo de administración tiene previsto solicitar la activación de la ley concursal, que se formalizará en los tribunales, tras ser evaluada por la consultora del político italiano Piero Gnudi.

La búsqueda de una estrategia de salida por parte de Edoardo Tabacchi se debe a la situación financiera de la empresa. Perini Navi, que factura 55 millones de euros, tiene un EBITDA negativo de 25 millones y una deuda entre bancos y proveedores de 55 millones de euros, según Milano Finanza.

El plan para el nuevo acuerdo de Sanlorenzo con Perini Navi, bajo la dirección del presidente ejecutivo Massimo Perotti, prevé la creación de una nueva empresa participativa: El 70% provendrá de Sanlorenzo (empresa que cotiza en bolsa desde el año pasado), y el 30% de Tabacchi. Esto supone una inyección de liquidez total de 40 millones de euros, que, sin embargo, necesitará el consentimiento de los acreedores para salir adelante.

Además, también se especula en el sector sobre si la mejor solución para el astillero toscano podría ser que Perini Navi firmara un acuerdo sobre su valoración financiera. Sin embargo, indicando que se trata de un proceso algo delicado y difícil para el mercado, un comunicado de prensa firmado por el secretario general de la FIOM Toscana (sindicatos toscanos) hablaba del riesgo de que se creara una especie de monopolio en la industria náutica dentro de Viareggio como resultado de este acuerdo, y pedía una revisión de las concesiones locales.

En la botadura del primer 44Alloy, H1, Massimo Perotti, presidente ejecutivo de Sanlorenzo, ha confirmado que Sanlorenzo dispone de dos meses para llevar a cabo la compra. «Los yates a vela son el futuro sostenible», dijo, «el viento es completamente limpio».