El velero de lujo Nauta 151, un velero para un propietario experimentado
Royal Husiman, Nauta y Reichel/Pugh Yacht Design se han unido para crear un nuevo barco a vela: el yate Nauta 151. La petición de este nuevo yate, que ya se está construyendo, provino de un cliente habitual para el que Nauta ya había diseñado un velero de 34 metros, basándose en unas instrucciones similares. El propietario quería un yate «seguro y silencioso”.
El cliente seleccionó a los antiguos socios de Nauta, Reichel/Pugh, para el diseño de la arquitectura naval del yate. Reichel/Pugh recurrió a los especialistas en CFD de la Copa América, Caponnetto Hueber y Giorgio Provinciali, para realizar un estudio exhaustivo del diseño del casco, con el fin de mejorar el comportamiento en el mar y el movimiento del nuevo velero. Reichel/Pugh probó finalmente 12 modelos antes de desarrollar la forma final del casco.
El perfil exterior de la embarcación en construcción se define por su caseta, descrita por sus creadores como «discreta» y como «que se funde elegantemente con la austera línea de escarpado». A pesar de haber considerado la fibra de carbono al principio del proyecto, el equipo de diseño optó por una embarcación de aluminio para la navegación prolongada en aguas azules. El objetivo era hacer el yate lo más ligero posible combinando el aluminio con la construcción de compuestos de carbono. La caseta, la cabina de los invitados y el techo rígido están fabricados en fibra de carbono por Rondal, la empresa hermana de Royal Huisman. El equipo de Rondal también está construyendo el mástil de carbono Panamax, la botavara y el sistema de manejo de velas integrado del yate.
El Nauta 151 tiene espacio para 10 invitados a bordo, asistidos por una tripulación formada por ocho experimentados miembros. Con un amplio espejo de popa de casi 10 metros, la embarcación cuenta con una sección abatible en su cubierta de popa de teca que se despliega hidráulicamente en un solo movimiento para descansar sobre la plataforma de baño. Una escalera que puede elevarse para poner en marcha la embarcación auxiliar de la tripulación. En la sección de popa también hay dos tumbonas con respaldos para ver los barcos de popa o de frente cuando se navega. Los baluartes de popa elevados pueden utilizarse para sentarse, y dos escalones conducen a la escotilla de la tripulación, así como a los puestos de mando dobles del yate.
La bañera de invitados también funciona como zona de ocio y está sombreada por un techo duro de composite de carbono que puede retirarse en modo de competición. Un parabrisas curvado tiene tres secciones de apertura para proporcionar una brisa completa en la cabina, que sus constructores dicen que es inusual para un yate de este tipo. Debajo de la caseta, el propietario y los invitados encontrarán una zona de comedor y un salón, un camarote principal a toda vela en la proa, tres camarotes de invitados y los cuartos de la tripulación y la cocina en la popa.
«Combinar el confort y la seguridad para explorar el mundo con un yate extremadamente ligero que fuera competitivo en las regatas de superyates no era una tarea fácil», dice Mario Pedol, cofundador de Nauta Design en Milán. «El propietario quería un yate sólido, autónomo y seguro, que además fuera eficiente y moderno, con un potente plan de velas», explica.
Según sus diseñadores navales, el yate debía navegar en ceñida con vela mayor y foque con una velocidad de casi 13 nudos y casi 18 nudos al alcanzar un ángulo de viento de 90° con una brisa de 15 nudos.
