Embarcaciones auxiliares WAJER

Wajer Yachts lleva casi 30 años construyendo embarcaciones auxiliares de lujo, aunque la flota del constructor holandés es de todo menos tradicional. A lo largo de las tres últimas décadas, Wajer ha innovado y adaptado constantemente sus embarcaciones con calidades de superyates. Siempre con un ojo puesto en el futuro de la náutica, hoy, dice el Director General Dries Wajer, la flota de Wajer es más sostenible, más cómoda y más eficiente que nunca.

El año pasado, Wajer lo demostró llevando su modelo más popular al siguiente nivel. Revelando el Wajer 38|2 en el verano de 2020, el resultado es un diseño totalmente actualizado, que incorpora los comentarios de los clientes para presentar líneas más elegantes, nuevos materiales y nuevas características. «Nuestro Wajer 38|2 es una espectacular embarcacion auxiliar con todo el confort que se pueda desear», explica Dries Wajer. «El nuevo 38|2 tiene líneas más elegantes, mayor protección gracias al gran parabrisas, cómodos asientos con suspensión en la bañera y suficiente espacio exterior para hasta 16 invitados». Nominada a la mejor embarcación auxiliar en el premio Boat International Design & Innovation Award 2021, está claro que la dedicación de Wajer en ofrecer cada día embarcaciones sólidas, modernas y de alto rendimiento.

Incorporado a la empresa familiar en 2009 y al frente de Wajer desde 2018, aquí hablamos con Dries sobre la sostenibilidad, el futuro de los tenders y las últimas tendencias en el mundo de los tenders para yates de lujo.

¿Cuáles son algunas de las últimas tendencias en materia de embarcaciones de lujo?

La comodidad es cada vez más importante para los propietarios, y quieren poder ir de A a B más rápido. El uso de la embarcación auxiliar como crucero de un día también es cada vez más popular entre los propietarios de superyates: el 35% de las embarcaciones auxiliares de Wajer que construimos se entregan ahora como embarcación auxiliar para superyates. Esto se debe a la fiabilidad de nuestros yates, a la calidad de su construcción y al servicio de asistencia global.

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Nuestro modelo de 38 pies es el más pequeño que fabricamos, que ya es bastante grande para una embarcación auxiliar. Pero el modelo de 55 pies, especialmente el 55HT, es cada vez más popular. Ofrece más protección contra el viento, el agua y el sol y, al ser más grande, es más cómodo en las olas. Podemos personalizar todos nuestros modelos según los necesidades y preferencias del propietario.

Nuestros clientes ya utilizan las embarcaciones auxiliares en lugares muy diferentes de todo el mundo, desde la Antártida hasta las Bahamas. Nos aseguramos de que la embarcación sea adecuada para los fines que el armador desea utilizar. Por ejemplo, deben poder remolcarse largas distancias (el yate a motor Kamalaya de Amels ya ha remolcado su Wajer más de 50.000 millas náuticas) o soportar diferencias de temperatura importantes. Para el buque explorador ecológico Yersin, entregamos una embarcación auxiliar Wajer que tenía que soportar temperaturas extremas. Nada es imposible para nosotros.

Pero la mayoría de los propietarios no van necesariamente más lejos ahora que en el pasado. Se trata más bien de la comodidad. Por supuesto, cuanto más estable sea, mejor será la comodidad. Cuanto más grande sea la embarcación, más se reducirán los golpes. Además, en una embarcación auxiliar más grande, también se pueden llevar grupos más grandes o incluso ofrecer una o dos plazas más para que duerma la tripulación. Esto apunta a otra tendencia de los propietarios a pasar tiempo en yates de más eslora.

¿Cómo se adaptará el mercado de embarcaciones auxiliares para atraer a los propietarios cada vez más concienciados con el medio ambiente?

La sostenibilidad es cada vez más importante para nuestros clientes y también es un tema candente para nosotros como constructores de yates. Vemos que cada vez más clientes nos piden soluciones sostenibles. El sector del automóvil ya ha avanzado mucho en este proceso de desarrollo, así que para nosotros, como constructores de yates, es un reto apasionante desarrollar soluciones alternativas y hacer que esto funcione en nuestro sector para satisfacer las necesidades de los clientes y estar preparados para el futuro.

En Wajer, tenemos un equipo de innovación interno, que incluye a personas de la Universidad Técnica de Delft que se dedican a desarrollar soluciones sostenibles. Innovamos continuamente nuestros yates para hacerlos más sostenibles. A largo plazo, estamos pensando en alternativas al diésel. A corto plazo, ya se pueden ver los avances en tecnología como el foil assist, que consigue una reducción de combustible de hasta el 20%.

Además de la reducción de combustible, hace que la navegación sobre las olas sea más cómoda. La nueva adaptación de la tecnología del foil garantiza una experiencia de navegación totalmente diferente, lo que significa una mayor comodidad, menos golpes de ariete y un mejor rendimiento general. La ayuda del foil se coloca en medio del casco y eleva la embarcación, mejorando en gran medida la comodidad de la navegación y reduciendo el consumo de combustible sin dejar de ofrecer la velocidad máxima posible.

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