Hybrido Tankoa S502 ELETTRA
Como anunció Tankoa Yachts, el superyate Hybrido Tankoa S502 ELETTRA, con una eslora de 50 metros (165 pies), tienen previsto que sea botado en el astillero de Génova. El yate se someterá a un ajuste final, pruebas de muelle, así como extensas pruebas en el mar, antes de ser entregado a su propietario para pueda disfrutar durante la temporada de verano. El yate está equipado con interiores de Francesco Paszkowski Design en colaboración con Margherita Casprini.
Elettra, aunque se basa en su predecesor, Vertige tiene una serie de características únicas que no se encuentran en los yates anteriores: está alimentada por un paquete de propulsión híbrido, tiene 5 cabinas con una cabina master, situada en la cubierta principal y cuatro cabinas de invitados en la cubierta inferior, la cocina está situada en la cubierta principal y la cubierta delantera cuenta con un helipuerto táctil.
A partir de este mes, el yate estará a punto de completarse, con los siguientes acabados:
• Obras de acabado en cabina de invitados VIP con plafones terminados y listos para la instalación de muebles independientes.
• Jacuzzi en la cubierta ha sido equipado con azulejos con mosaico.
• La instalación de plafones exteriores en cubierta de principal esta en marcha. La instalación de altavoces de iluminación y audio, serán completadas.
• Se ha completado la colocación de la cubierta de teca y se sigue la instalación del sofá para la dinette.
• Se ha completado la instalación del hueco flotante de teca/acero inoxidable que conecta la cubierta superior y la cubierta del fly.
• Se han instalado tacos y fairleads de acero inoxidable pulido.
• Se ha pintado mástil, se han instalado antenas y se ha completado el cableado. El mástil se instalará después de que el yate haya sido retirado de su verto de finalización. La alineación de los ejes de transmisión ha finalizado y listo para que las hélices se monten.
ELETTRA está equipado con dos motores MTU 8V4000M54 (895 kW) y dos motores eléctricos de 300 kW alimentados por dos generadores de velocidad variable de 250 kW. En el modo tradicional, puede navegar a 16,5 nudos utilizando tanto motores diésel para propulsión como un generador diésel para alimentar las cargas. En el modo de máxima velocidad, puede alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos.
