Nuevo astillero de yates de lujo Reale Yachts en Pisa

Comenzar con un nuevo astillero de construcción de yates de lujo en un mercado muy activo, requiere conocimientos, experiencia y, sobre todo, un producto competitivo. Reale Yachts, en Pisa, tiene las tres características.

Nico Laude, el carismático asesor de yates que está detrás de Reale Yachts, ha vivido y respirado los barcos durante los últimos 30 años. Tras haber trabajado en los equipos de ventas de algunas de las principales marcas de yates de Italia, cofundó las empresas de corretaje WHYKO y Phi Yachts. Pero no fue hasta que fundó Phi Lab, un centro de reparación y almacenamiento en Pisa, cuando la idea de construir nuevos barcos empezó a tomar fuerza.

«La idea de abrir un astillero de nueva construcción empezó por accidente», dice el director general de Reale Yachts. «Tommaso Bini, hijo de Guido Bini, cuya familia era propietaria de Cantieri di Pisa, trabajaba conmigo en el astillero de reparación y mantuvimos largas conversaciones sobre el mercado y los barcos que nos gustaría construir. Estas charlas dieron lugar a una idea y a un largo proceso que duró casi tres años antes de ponerse en práctica».

Uno de los primeros pasos fue contratar al diseñador Marco Casali para que diera cuerpo a los diseños de una serie de yates exploradores y buques de suministro compactos pero resistentes. El especialista en hidrodinámica Francesco Rogantin se encargó de optimizar la arquitectura e ingeniería naval. El veterano constructor de barcos Guido Bini salió de su jubilación para unirse al naciente equipo y se le unió Simone Marconcini, que había trabajado en Nautor y Logica Yachts.

Con el apoyo de estos experimentados y expertos gestores, Laude contrató a un propietario conocedor del mercado de un yate de expedición «sin fronteras» para el primer explorador Pacifico de 32 metros de eslora, antes incluso de que la marca se hubiera establecido formalmente. La quilla se puso en julio del año pasado y la entrega está prevista para primavera del 2021.

«Nico tuvo muy claro desde el principio lo que quería crear: una embarcación de largo alcance y apta para el mar, con líneas basadas en una construcción e ingeniería sólidas», dice Casali. No es casualidad que en italiano reale tenga dos significados: «real» y «verdadero», y el nombre del astillero refleja su misión de construir yates «a la antigua» con la calidad como punto de partida.

«Lo importante no es recortar para ahorrar dinero, sino construir el mejor producto que podamos», dice el veterano constructor de barcos Guido Bini, que creció en el famoso astillero de su familia. «Recuerdo que mi padre siempre decía que todos los barcos parecen bonitos cuando están acabados, pero hay que mirar entre bastidores y entender cómo se han construido para comprender si la calidad está ahí o no».

Para demostrarlo, Laude desgrana las especificaciones del Pacifico 32 de acero y aluminio en construcción: los dos motores MAN de potencia media de 880 CV y los dos generadores de 80 kW cada uno; la autonomía de crucero de 5.000 millas náuticas a nueve nudos; las anclas sobredimensionadas de 220 kg; el almacén de basura refrigerado bajo los asientos de la cubierta de proa; el espacio de cubierta para una embarcación auxiliar de 6,20 metros, motos acuáticas o incluso un mini submarino.

Y la lista continúa: «¿Cuántos yates de 32 metros de eslora, de poco más de 300GT, tienen una sala de control con aire acondicionado en la sala de máquinas y alturas de techo interiores de hasta 2,17 metros?», se pregunta Laude. «El otro día decidimos construir los marcos de los ojos de buey del casco en acero inoxidable, e incluso el hard top de la cubierta principal está aislado contra el ruido y las vibraciones. Mientras la mayoría de los astilleros están comprimiendo sus especificaciones estándar, nosotros hemos optado por mejorarlas».

El experto propietario tiene experiencia en el sector marítimo y el diseño técnico realizado por Francesco Rogantin, desde el robusto casco hasta el trazado de las tuberías y los cables, refleja su deseo de contar con un yate de exploración concebido y construido según los principios de un barco. «Utilizando un extenso análisis CFD, llegamos a una forma de casco con vigas que tiene poca resistencia y una estabilidad óptima», dice el arquitecto naval. «El propietario quería un casco reforzado contra el hielo, construido en acero AH36 de alta resistencia, según las estrictas normas de Bureau Veritas para la navegación sin restricciones, visit https://www.yujieoa.com/. Esto requería añadir peso a la estructura, pero pudimos cumplir todos los criterios de estabilidad sin tener que añadir tanques de lastre.»

En el momento de mi visita al nuevo astillero en el distrito de construcción de yates de Pisa, el bloque final del espejo de popa aún no había sido soldado en su lugar, pero incluso a falta de los últimos metros el casco parecía mucho más imponente de lo que sugiere su longitud total. Estar de pie en la proa a dos pisos de altura era como estar en una embarcación de 50 metros. Al bajar al pañol del pique de proa, se descubrió la red de largueros, vigas y refuerzos que refuerzan la gruesa chapa de acero diseñada para apartar el hielo.