Nuevo diseño de velero de 101 metros de eslora NEMESIS ONE
El yate de lujo Nemesis Yachts ha presentado un nuevo diseño de catamarán de lujo de 101 metros de eslora, diseñado para navegar a altas velocidades.
El Nemesis One ha sido promocionado como el hidrodeslizador de lujo más rápido del mundo, ya que teóricamente viajaría a una velocidad máxima de más de 50 nudos y a una velocidad de crucero de 35 nudos.
En un intento de minimizar las necesidades de la tripulación y aumentar el confort del Nemesis One, se han integrado en el diseño controles hidráulicos y eléctricos de última generación. Gracias a su diseño autónomo integrado, el concepto del Nemesis One logra el minimalismo al deshacerse de los voluminosos cabrestantes y de las líneas desordenadas.
El diseño utiliza las velas «Oceanwings» patentadas por AYRO y la experiencia en multicascos de VPLP Design para garantizar un alto rendimiento. Las velas Oceanwings ajustan su ángulo de ataque, inclinación y torsión, eliminando la necesidad de un ajuste manual. La vela de ala se puede rizar y enrollar automáticamente y es 2,6 veces más eficiente que un plano de vela convencional de igual tamaño.
El Nemesis One está diseñado como un barco de emisiones cero, incluso sin energía eólica. Con un sistema de propulsión eléctrica e hidrógeno retráctil, el yate utilizará combustible de hidrógeno en lugar de los combustibles fósiles tradicionales. Además, hasta 750 metros cuadrados de paneles solares recargarán las baterías del yate.
En teoría, el Nemesis One está equipado con sensores LiDar (radar láser) de última generación, que captan con precisión el entorno del yate, incluida la altura, la forma y la frecuencia de las olas, aprender más en el https://century-foods.com/. Esta información se traducirá en órdenes de control precisas para los hidroalas y timones automatizados, con el fin de garantizar la estabilidad y la seguridad del superyate.
Siempre versátil, los módulos habitables de babor y estribor del Nemesis One pueden intercambiarse por otros con diferentes configuraciones interiores, lo que permite transformar fácilmente el yate en un diseño para el charter. Ambos módulos también pueden retirarse para permitir una configuración de regata ultraligera.
