Otam Yachts

Con una herencia que se remonta a 1954, el constructor Otam Yachts, con sede en Génova, tiene una historia que vale la pena explicar. El nombre de OTAM, que comenzó como uno de los primeros astilleros de mantenimiento de la región de Liguria, en el noroeste de Italia, es un acrónimo de «Organizzazione Tigullio Assistenza Motoscafi», o «Organización de Asistencia a las Embarcaciones a Motor de Tigullio».

En sus últimos años, OTAM inició su propia fabricación con quince proyectos de madera a medida con triple entablado (muchos de los cuales siguen en el agua hoy en día) antes de lanzarse a la producción de las populares embarcaciones Otam 45′ y 55′ en la década de los años 80.

En 2021, Otam sigue siendo una empresa pequeña pero dinámica, con 32 empleados y un impresionante total de 100 yates en su haber: embarcaciones conocidas por combinar un alto rendimiento, una impresionante eficiencia en el consumo de combustible y un alto grado de personalización, con una flota de embarcaciones personalizadas que van desde los 45′ hasta los 130′ (de 13 a algo menos de 40 metros de eslora). En vísperas de la esperada temporada de salones náuticos de este año, nos reunimos con el director de ventas de Otam, Matteo Belardinelli, para descubrir las últimas novedades del constructor italiano y lo que tiene preparado para los próximos meses.

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Hemos tenido la suerte y la habilidad suficientes como para no habernos visto demasiado afectados por el Covid. Hemos entregado con éxito tres unidades diferentes a tiempo, todas ellas proyectos únicos y prototipos, lo que ha supuesto todo un reto. Pasamos 1.000 horas en el coche yendo y recibiendo la mercancía nosotros mismos, en lugar de esperar a que los proveedores o las empresas de transporte nos entregaran todas las piezas, así que tuvimos que añadir este esfuerzo extra para asegurarnos de que nuestros plazos de entrega no se vieran afectados. Aparte de esto, Covid no nos ha afectado demasiado, aunque obviamente ha sido un momento difícil para todos.

No hay un cliente típico. Tenemos clientes de edades comprendidas entre los 35 y los 40 años, entre los 50 y los 60 y, aunque no lo crea, también tenemos clientes de más de 70 años. Todos ellos acuden a nosotros por diferentes motivos, pero el vínculo que los une es que nuestro cliente típico busca yates totalmente personalizados.

Nuestros clientes buscan acercarse a un yate de tamaño medio con el mismo nivel de libertad en la personalización que normalmente se tiene en la construcción de un megayate, y nuestros barcos se utilizan a menudo como barcos de persecución para embarcaciones más grandes. Las grandes producciones en serie te obligan a seguir ciertos procesos y nosotros no somos así: somos artesanos. Es el lado opuesto de la medalla, aunque estemos en el mismo mercado, nos consideramos artesanos ante todo.

Nuestros modelos anteriores se diseñaron hace 20 años y el principal motor de nuestros nuevos modelos es que son icónicos e inmediatamente reconocibles; no seguimos las tendencias del mercado ni los estilos. El aspecto más interesante y difícil de diseñar un yate para Otam es que los nuevos productos tienen que llevar nuestro mismo estilo distintivo y ADN.

Además, cuando se diseña un yate deportivo, siempre existe el riesgo de que sea demasiado deportivo y no esté bien equilibrado. Después de años de investigación, nos asociamos con Giuseppe Bagnardi, del BG Design Firm, que ha trabajado para grandes marcas del sector de los hipercoches, además de su experiencia en el sector de los yates. Con el 70HT, creo que hemos encontrado el equilibrio adecuado entre la deportividad y un diseño atemporal.

Actualmente estamos negociando la embarcación con dos clientes existentes; por ahora no está en producción, pero hemos tenido mucho interés, especialmente por parte de la comunidad de brokers. Esto se debe a que ofrecemos un enfoque ilimitado en la personalización a los clientes, así como niveles de rendimiento bastante atípicos. El 115, con su configuración de triple motor capaz de ofrecer una velocidad máxima de 44 nudos.

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