Project Electra
El segundo yate de aluminio y con potencia híbrida, YN 19150 PROJECT ELECTRA, ha sido finalmente botado por Heesen. Al igual que su barco genelo, HOME, PROJECT ELECTRA tiene un casco FDHF, una propulsión diésel, así como una propulsión diésel-eléctrica. Con un volumen interno de menos de 500 GT, ofrece una comodidad excelente a bordo, con un llamativo exterior diseñado por Frank Laupman de Omega Architects.
Las espaciosas zonas de estar, en el exterior se crearon pensando principalmente en el disfrute de la vida en el mar. Aquí, los invitados pueden tomar el sol en la amplia terraza con jacuzzi, relajarse y cenar en el exterior del barco, descansar en el salón de popa o sumergirse en el mar desde la amplia plataforma de baño.
Cristiano Gatto, creó los interiores ofreciendo una sensación de calma y tranquilidad. Las zonas interiores inundadas de luz natural están decoradas con mobiliario bajo para poder disfrutar de las espectaculares vistas. El suelo de roble oscuro y la paleta de colores suaves utilizados en la decoración, amplían visualmente las zonas, proporcionando una atmósfera luminosa a bordo. La gran escalera es uno de los elementos de diseño que se suman al aspecto elegante del interior.
La suite del armador de la cubierta principal consta de un moderno y amplio dormitorio, instalaciones de baño con ducha de mármol, tocador, baño separado y una oficina privada. En la cubierta inferior está ubicado un VIP, y cuatro cabinas dobles, todas con baño privado y acceso directo al gimnasio y la sauna, ubicados en la zona de popa.
No solo el yate es ecológico y ahorra combustible, sino que también puede operar en cuatro modos de crucero diferentes. El modo híbrido está diseñado para proporcionar un crucero silencioso (con un nivel de ruido de solo 45 dB a 9 nudos) y una alta maniobrabilidad. Con una velocidad de 9-12 nudos, el yate navega en modo económico con los motores principales y los generadores apagados, lo que ofrece un bajo consumo de combustible y una vida útil prolongada del generador. El modo crucero con una velocidad de 12-15 nudos hace que los motores diésel impulsen las hélices, mientras que los generadores abastecen la demanda eléctrica a bordo. Con una velocidad máxima de 16,3 nudos, los motores de eje accionados por generador funcionan junto con los motores principales, mientras que el yate navega en modo boost.
PROJECT ELECTRA está programado para su entrega en septiembre del 2020 después de haber sido sometido a intensas pruebas en el mar del Norte.
