Soporte del ciclo de vida de Oceanco
Mientras que muchos constructores de superyates de lujo ofrecen servicios de reparación para sus propias embarcaciones, Oceanco ha presentado su equipo de apoyo al ciclo de vida que ofrecerá operaciones de reparación para todo tipo de embarcaciones. El objetivo de esta nueva división es ofrecer apoyo a lo largo de la vida de las embarcaciones.
Su intención es ofrecer primicias en la industria, asumiendo proyectos únicos de nueva construcción que otros podrían considerar imposibles. Cuando en el año 2019 surgió la oportunidad de adquirir unas instalaciones de 28 hectáreas en Zwijndrecht, la junta directiva de la empresa vio la oportunidad no solo de consolidar su actividad de construcción de acero, sino también de ampliar su capacidad para trabajos de mantenimiento, reacondicionamiento y ampliación de la vida útil, proporcionando una nave de 132 metros de largo con un espacio libre de 38 metros.
Oceanco cuenta con docenas de yates en su flota, que navegan por todo el mundo y necesitan mantenimiento y actualizaciones periódicas. Pero más allá de los propios yates de Oceanco, hay miles de yates operativos en la flota que podrían beneficiarse de los conocimientos de la empresa.
Una vez que los yates de lujo construidos en Holanda se entregan a sus propietarios, suelen dirigirse al sur, a climas más cálidos, ya sea en el Mediterráneo o más lejos, en el Caribe, Oriente Medio, el Océano Índico o Asia. Los astilleros que se encargan de las reparaciones y el mantenimiento de los yates de lujo tienden, por tanto, a instalarse cerca de destinos clásicos, y la mayor concentración se encuentra en el Mediterráneo. Al estar más cerca del lugar en el que los yates navegan o tienen su base, se reduce el tiempo de inactividad para realizar los trabajos porque se minimiza el tiempo de viaje.
Sin embargo, esto sólo sería cierto si el trabajo se realiza más rápido o igual de rápido que en los astilleros del norte de Europa. Gracias en parte a su experiencia en proyectos complejos de nueva construcción, el equipo de LCS de Oceanco sostiene que su habilidad superior en la gestión de proyectos garantiza que cualquier trabajo realizado se completará a tiempo, mientras que las alternativas en estas instalaciones específicas de reacondicionamiento son conocidas por retrasarse a menudo (y sobrepasar el presupuesto).
La reputación de Oceanco se debe en gran medida a la fama de los Países Bajos de tener una calidad excepcional en la construcción de yates. Pero los precios de la mano de obra en el norte de Europa son más altos que los de sus vecinos del sur, por lo que la percepción es que dirigirse al norte para realizar trabajos de reparación es más caro. El precio es elevado, pero Oceanco argumenta que, además de mantener el pedigrí de «calidad Oceanco» de los yates de la flota, su paquete de precios inclusivos ofrece una propuesta de menor riesgo a los clientes de LCS en comparación con los sistemas convencionales de cobro de reparaciones, en los que los costes pueden acumularse rápidamente por «extras» inesperados.
Oceanco cobra una tarifa mensual de servicio completo que incluye un gestor de proyectos y un equipo personalizado, espacio de oficina y aparcamiento, servicios de limpieza general a bordo y uso de los servicios públicos del edificio, por nombrar algunos.
Para el trabajo en sí, Oceanco acuerda un precio fijo de antemano y los trabajos adicionales que son más difíciles de precisar de antemano se cobran de forma transparente, esbozando los costes de tiempo y materiales con un margen de beneficio predefinido.
Smit comenta que ve una gran ventaja en la contratación de personas procedentes del sector marítimo comercial. El entorno de las nuevas construcciones no siempre está preparado para el agotador ritmo de los trabajos de reparación, añade: «Creemos que tal vez sólo el 30% de las personas que proceden de la construcción de barcos nuevos sean aptas para el reacondicionamiento, porque la velocidad y la necesidad de flexibilidad son mucho mayores. En un barco nuevo, el horizonte puede ser de cinco años, pero en una reparación puede ser de cinco días. No todo el mundo puede soportar ese ritmo y ese estrés, así que, aunque compartimos algunos recursos con la parte de Oceanco dedicada a la construcción de nuevos buques, la mentalidad de gestión de proyectos es totalmente diferente».
El director de reformas de Oceanco, Frank van Loo, está de acuerdo: «En el caso de una construcción nueva, se sigue un ciclo relativamente sencillo de planificación, análisis y ejecución, mientras que una reforma está llena de sorpresas, por mucho que se planifique. Pueden surgir obras emergentes o el cliente puede cambiar de opinión sobre algo, por lo que nuestros gestores de proyectos deben ser muy completos y tener una excelente capacidad de resolución de problemas para tomar decisiones rápidas y sopesar una situación difícil en un momento dado».
Los constructores de yates trabajan con un importante grupo de subcontratistas para crear sus iconos flotantes y los Países Bajos tienen una de las mayores redes nacionales de oficios náuticos del mundo.
