Utilice su barco o yate para chárter
Algunos propietarios buscan alquilar su barco para compensar los costos de la gestión de su barco, mientras que otros están dispuestos a garantizar que el yate y la tripulación permanezcan en buen estado de funcionamiento durante todo el año manteniendo activos y manteniendo los estándares. Alquilar su barco puede cubrir ambas cosas, pero, como cualquier empresa comercial, necesita una buena gestión y asesoramiento.
Alquilar su yate sin duda es un negocio y para tener éxito, necesita ser tratado como tal. Esto incluye la creación de una empresa de chárter con licencia que cumpla con las normas legislativas de cada país, las regulaciones internacionales de salud y seguridad, la ley de empleo, los requisitos fiscales, etc. Ya sea que desea alquilar su yate por primera vez o es un propietario experimentado, la burocracia en rápida evolución y las medidas rigurosas pueden parecer extremadamente pesadas de realizar. Aquí es donde podemos utilizar empresas que pueden asesorarnos debidamente que se centran en ofrecer a los clientes privados soluciones a medida.
Estas empresas gestoras pueden cubrir todas las etapas de las necesidades (legales, fiscales y operativas), desde la asistencia con el registro, la administración de activos y la estructuración corporativa hasta la contabilidad, la nómina, la financiación de yates, las aduanas, el IVA y los servicios de cumplimiento tributario.
Al aprovechar una red global de abogados y asesores fiscales el propietario estará adecuadamente asesorado con un asesoramiento experto, para poder realizar alquileres en todo en mundo, ya sea que el chárter se realice en el Caribe, el Mediterráneo o el Mar de China.
Al igual que todas las empresas, hay diferentes factores externos que afectarán la mejor manera de establecer la empresa y estos son primordiales para su éxito futuro. Las entidades con responsabilidad limitada, como Sociedades Limitadas o Sociedad de Responsabilidades Limitadas, pueden establecerse tanto en alta mar como en tierra, pero la residencia del propietario, la zona planificada de actividad chárter y en la que se registra el yate son consideraciones cruciales.
Para poder ofrecer un yate para charter, necesita ser registrado como buque comercial. Una vez más, esto trae una amplia selección de requisitos estrictos que el yate tiene que cumplir, el primero es el Reglamento del Código de Yates Comerciales de acuerdo con el registro seleccionado.
Los buques comerciales también deben cumplir los Convenios y Reglamentos Marítimos Internacionales, que abordan temas como la seguridad en el mar y la prevención de la contaminación. Todos los yates comerciales deben estar certificados para dicha operación de conformidad con los Códigos y Convenios Marítimos y el registro se realizará a raíz de un estudio realizado por un gobierno o una sociedad de clasificación reconocida. Incluso los propietarios y capitanes más experimentados encuentran el registro de yates comerciales una pesadilla logística, pero es obligatorio si se busca para operar para alquiler dentro de la UE. La prueba de cumplimiento es muy recomendable si desea evitar complicaciones innecesarias cuando se está bajo inspección de funcionarios marítimos y aduaneros.
El cumplimiento de las leyes y reglamentos marítimos es principalmente necesario para la seguridad de todos a bordo. Los yates requieren mantenimiento, la tripulación requiere formación, las embarcaciones auxiliares y los sistemas necesitan un mantenimiento regular. El incumplimiento también invalidará el seguro del yate, y nadie quiere terminar en un litigio, o peor aún, detenido por el Control del Estado del Puerto.
Otro factor clave para un buen negocio chárter es la tripulación. Una tripulación bien formada asegurará el éxito de un yate chárter. La tripulación debe participar en contratos adecuados. Mientras que en la UE, la tripulación también debe estar pagando cotizaciones a la seguridad social en su país de residencia o estado de abanderamiento. Además, tener un seguro de asistencia social de la tripulación, ya que cuando la tripulación está dentro y fuera de la embarcación, elimina el dolor de cabeza de cualquier requisito inesperado, como lesiones personales, gastos médicos e incluso repatriación.
Por último, pero no menos importante, es la adhesión a los impuestos y, en particular, al IVA aplicable al fletar en la UE. Esta parte es compleja y una operación sólida no sólo garantiza que el IVA se pague adecuadamente cuando y donde se adeuda, sino que el IVA se recupera o exime cuando las leyes permiten garantizar que la empresa chárter mantenga el flujo de caja. Una de las fortalezas de Vistra a este respecto es la gestión de la APA, es un apartado plagada de dificultades en relación con el IVA. El IVA se debe a los importes gastados por un cliente durante un charter y es importante que cada empresa de propiedad mantenga registros adecuados, incluidos los recibos que se vayan generando.
