Nuevos detalles del mayor yate de Azimut: El Grande Trideck de 38 metros

Después de haber dado a conocer por primera vez en septiembre del año pasado, el primer superyate de lujo Azimut Grande Trideck de 38,2 metros de eslora está a punto de ser entregado a principios del 2022 y convertirse en el mayor proyecto del astillero hasta la fecha.

El primer yate de tres cubiertas construido por Azimut Yachts se debe al diseñador Alberto Mancini, que ha realizado unas líneas deportivas.

El diseñador también ha introducido una bañera elevada en la popa como uno de los varios estilos nuevos para las zonas exteriores del yate. Otras características exteriores incluyen una pasarela central que conduce directamente a la cubierta elevada de popa, diseñada como un «entresuelo» sobre la cubierta principal. Los invitados también pueden hacer uso de la terraza con vistas al mar y el club de playa.

El club de playa está adosado a una zona de garaje en la proa, donde se guardan las embarcaciones auxiliares y los juguetes, y a la que se accede a través de una puerta en el espejo de popa. En la cubierta superior un espacio de ocio que puede separarse mediante una puerta de cristal. Los invitados también pueden reunirse en la cubierta principal equipada con un bar y un spa rodeado de cómodas tumbonas.

Achille Salvagni, el diseñador de interiores, ha creado una distribución para un propietario que «busca un espacio donde pueda relajarse de verdad y entretener a los invitados con comodidad». Esto es evidente en el estilo elegido para la cubierta principal, donde un patio privado «suprime la tradicional zona de comedor principal» y se presta a una zona para reuniones sociales.

El nuevo yate cuenta con un sexto camarote en la cubierta superior, además de los cuatro camarotes de invitados situados en el centro de la cubierta inferior y la suite del propietario en la cubierta principal.

Con dos posibilidades de motorización de 2.400 o 2.600 CV, el nuevo Trideck está preparado para ofrecer una velocidad máxima de 23 o 24 nudos. Esta eficiencia se debe a que la superestructura está laminada en fibra de carbono con adición de viniléster y resina epoxi para reducir significativamente el peso total del yate, mientras que el casco D2P® ayuda a reducir el consumo y a conseguir mayor velocidad y autonomía.