Categoría: Novedades

Rendez-vous, organizado por el estudio de diseño italiano Hot Lab.

Esta semana, Milán ha sido testigo de la afluencia de los mayores fabricantes de superyates en la gran metrópolis cultural en previsión del evento anual Rendez-vous, organizado por el estudio de diseño italiano Hot Lab. El evento comienza el 3 de diciembre y tendrá lugar en el corazón de la ciudad.

En 2021 se celebra la quinta edición de la Rendez-vous y se espera que atraiga a 150 invitados entre propietarios de yates, representantes de astilleros, representantes de armadores, abogados especializados en temas marítimos y personas influyentes. También asistirá toda una serie de invitados de grandes empresas: Oceanco, Lürssen Yachts, Tankoa Yachts S.p.A., Turquoise Yachts, Baglietto S.p.A., Palumbo Superyachts, y muchas más han confirmado su presencia en el evento.

Con un 2021 tan productivo, Hot Lab ha elegido «Regreso al futuro» como tema general del evento. El evento se celebrará con una mirada retrospectiva a los seis yates entregados por seis astilleros diferentes este año. El elemento de futuro de la Rendez-vous será una colección de teasers que ofrecerá a los invitados un anticipo de nueve proyectos y conceptos de diseño interior y exterior, todos ellos en la categoría de 40-90 metros de eslora. Además, siete de estos diseños ya han sido construidos.

Hot Lab tiene aún más en mente, ya que dará a conocer, por primera vez, más información sobre sus últimas colaboraciones y los ocho yates que tiene actualmente en construcción.

El estudio ha expresado su agradecimiento a sus socios Dahlgren Duck, Gessi, Dedar, Guidi, Antinori, Foglizzo, Excelsior Gallia, Gerardo Sacco, Maserati Rossocorsa y Opus Group. Todos ellos han hecho posible el evento.

KSD da a conocer el nuevo buque de apoyo de 65 metros: Big Shadow

Kirsten Schwalgien Design ha desarrollado un nuevo diseño de embarcación de apoyo de 65,1 metros de eslora, el Big Shadow, que ha ganado el premio Good Design Award, organizado por el Chicago Athenaeum Museum of Architecture and Design. Su diseño se basa en la última plataforma Damen Yacht Support 65II.

La embarcación cuenta con un innovador hangar para helicópteros, con capacidad para un Airbus H1 45 sin necesidad de plegar las palas del rotor, una característica nueva en el sector de los superyates. Con un espacio de 1.380 GT y una manga de 12,7 metros, Big Shadow tiene capacidad para un máximo de once tripulantes y está totalmente equipado con juguetes y embarcaciones auxiliares.

Al hablar de embarcaciones de apoyo, Richard Pearce, que participó en la introducción en el mercado de las primeras embarcaciones de apoyo de Damen Yachting, comentó que «las embarcaciones de sombra tienen características cada vez más específicos, ya sea para helicópteros, alojamiento o incluso apoyo médico. Las embarcaciones de apoyo para yates y la tripulación que alojan juegan un papel igual en la experiencia de navegación del propietario». El equipo cree que Big Shadow establecerá un nuevo estándar para la industria, así como la actitud hacia las embarcaciones de apoyo.

Big Shadow puede ofrecer una velocidad máxima de 18 nudos, con una velocidad de crucero de 14 nudos y una autonomía de 5.000 millas náuticas.

Nuevo diseño de superyate de 101 metros de eslora ARK

Aristotelis Betsis, arquitecto naval y diseñador de yates de lujo, ha dado a conocer su últomo diseño de superyate, el Ark de 101 metros de eslora. Descrito por sus constructores como «un Superyate absolutamente impresionante», Ark está totalmente equipado para facilitar auténtica comodidad a sus invitados.

El superyate tirne capacidad para alojar a un máximo de 18 invitados y 45 miembros de la tripulación para asistir a los invitados con sus numerosas embarcaciones auxiliares y juguetes. Entre ellos se encuentran dos veleros de carbono de 9 metros de eslora, dos Mercedes-Benz G-Wagon, un submarino para cinco invitados, un helipuerto y un garaje para cuatro embarcaciones auxiliares de 15 metros de eslora. El ambiente lúdico a bordo se completa con una sala de cine, así como una pista de baloncesto situada en la zona de popa de su cubierta principal; también hay un estudio de yoga en su proa.

Además de los juguetes a bordo, el Ark ha sido diseñado para aprovechar el entorno exterior, ofreciendo vistas panorámicas desde su sky lounge acristalado y vistas de 180 grados desde su centro de fitness, que incluye una sala de ping-pong y una pista de pádel. El yate de lujo Ark también puede ofrecer actividades de exploración e investigación científica, con su laboratorio totalmente equipado.

En su cubierta inferior, el superyate Ark cuenta con una zona de estar privada, que puede utilizarse de forma independiente como apartamento VIP, con acceso privado al agua, un jacuzzi y equipos de fitness. Esta zona también puede utilizarse como espacio de cuarentena o simplemente como un espacio que ofrece la máxima privacidad a los invitados.

El diseñador londinense Uros Pavasovic da a conocer su nuevo yate

Tras el éxito como diseñador de interiores navales en Winch Design, habiendo trabajado especialmente en el Madame Gu de 99 metros de eslora, el Phoenix 2 de 90 metros de eslora y el Ace de 85 metros de eslora, Uros Pavasovic se ha establecido como diseñador de yates independiente. Su nuevo estudio, construido en el año 2020, acaba de construir dos nuevos superyates, el EX40 de 40 metros de eslora y el Cobra de 130 metros de eslora.

El Cobra, de 130 metros de eslora, se inspira en los aviones militares y comerciales y cuenta con su propia embarcación auxiliar acuática. Inspirándose en la retirada de las flotas de Jumbo Jets durante la pandemia de Covid-19, Pavasovic señaló que «Cobra es un yate híbrido de 130 metros con motores a reacción que se utilizan para alimentar eficazmente los generadores. Es un ejemplo de los parámetros de diseño que se conocen y que, sin embargo, se puede construir. Puede parecer ciencia ficción, pero no es una fantasía total. El único elemento irreal es que esos motores harían mucho ruido».

En cambio, el EX40 de 40 metros de eslora tiene unos rasgos estilísticos más reconocibles que los que se suelen ver en las nuevas construcciones de hoy en día. Concebido originalmente como un diseño a medida para un cliente que no pudo encontrar nada que se ajustara a sus exigencias, el diseño tiene una estética de explorador, con tres cubiertas y seis camarotes para invitados, incluida la suite del capitán en la cubierta principal. Esta suite principal tiene un balcón privado abatible, mientras que uno de los cinco camarotes de invitados, situado en la cubierta inferior, puede transformarse fácilmente en un spa o un gimnasio.

Mientras estos nuevos diseños sigurn en estudio Pavasovic también tiene un explorador de 90 metros de eslora, del que aún no se han dado detalles.

Nuevo superyate ZAZOU de 65 metros de eslora de Benetti

Benetti ha anunciado la botadura del superyate Zazou, de 65 metros de eslora, totalmente personalizado, en su astillero de Livorno. Este espectacular yate de lujo  ha sido diseñado por Giorgio M. Cassetta, mientras que el estudio de diseño holandés Sinot Yacht Design se ha encargado de su interior, así como de algunos de sus espacios exteriores.

El superyate ha sido terminado con mobiliario totalmente personalizado. Su interior está decorado con tonos cálidos y una variedad de maderas, como el nogal, el roble y el palisandro, y también cuenta con una amplia selección de piedras, como el travertino y el mármol blanco de Elba.

La cubierta de proa tiene más de 20 metros de longitud e incluye una piscina infinita de 5 metros dituafs en centro de la cubierta principal. La cubierta de popa está equipada con un gimnasio, una despensa, un bar, una mesa de comedor con capacidad para 10 comensales y una zona de estar. La embarcación tirne capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en seis elegantes camarotes dobles, y también cuenta con una sala de cine y una sala de masajes. La suite principal de la cubierta principal tiene una zona de estar y baño con su propia terraza privada.

La plataforma de baño tiene unos 25 metros cuadrados y cuenta con una gran plataforma abatible. También hay espacio para guardar la amplia selección de juguetes acuáticos, como una embarcación auxiliar de 7,5 metros de eslora, dos motos acuáticas y una embarcación de rescate. El superyate está propulsado por un Caterpillar 3512C para una velocidad máxima de 16 nudos y una velocidad de crucero de 15 nudos. La autonomía a una velocidad de 12 nudos es de 5.000 millas.

Alia Yachts entrega el buque de apoyo Phi Phantom de 36 metros

Construido como buque de apoyo del superyate Phi de 58,5 metros de eslora de Royal Huisman, el Phi Phantom de 36 metros de eslora ha sido entregado a su propietario. Phi Phantom fue construido por Alia Yachts y fue botado a principios de este año.

El yate de sombra totalmente de aluminio fue diseñado por Cor D. Rover Design, mientras que Van Oossanen Naval Architects completó su arquitectura naval e implementó su configuración de casco Fast Displacement XL.

Cor D. Rover Design diseñó el diseño exterior del Phi Phantom en consonancia con las de su barco nodriza, incluyendo características de diseño como el mismo tono azul y rejillas de acero inoxidable similares en su proa y superestructura.

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«El estilo exterior del Phi Phantom tiene todo que ver con su buque madre Phi y literalmente es una sombra del yate de 58,5 metros. Así que simplemente nos fijamos en el ADN de diseño que le dimos a la nave madre Phi, que consistía en un conjunto de, superficies negras y azules en contraste. En la medida en que pudimos, dadas las limitaciones, aplicamos este ADN al Phi Phantom. Alia hizo un trabajo fantástico al esculpir nuestras ideas en aluminio», comentó Cor D. Rover.

El Phi Phantom se encargará de transportar las embarcaciones auxiliares y juguetes acuáticos del yate de lujo Phi, como un auxiliar Spirit de 12,3 metros de eslora, un auxiliar Axopar de 11 metros de eslora, JetSkis, bicicletas, un coche, etc. También se encargará de seguir el ritmo de su nave nodriza, y tiene una autonomía de más de 6.000 millas náuticasa una velocidad media de 11 nudos. Cuando sus motores funcionan al máximo, puede ofrecer una velocidad máxima de 21 nudos.

El casco Fast Displacement XL de Van Oossanen Naval Architects contribuye a su impresionante rendimiento. «Estaba claro desde el principio que el Fast Displacement XL sería un yate de persecución. La eslora extra se traduce directamente en un espacio extra en cubierta, que es el principal objetivo de un yate de persecución, y que añadirá, alta eficiencia de combustible y comodidad. Por ello, Phi Phantom puede considerarse fácilmente igual a los yates de persecución de mayor eslora y tonelaje», comentó Perry van Oossanen, de Van Oossanen Naval Architects.

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Además de su gran capacidad de carga, el yate de 199 GT tendrá hasta tres tripulantes permanentes en tres camarotes. Phi Phantom también almacenará combustible para su barco nodriza, para ayudar a reforzar su autonomía, y cuenta con instalaciones de lavandería para ayudar a Phi a funcionar de forma óptima.

«Estamos muy orgullosos de ver a Phi Phantom navegando. El propietario, muy comprometido, ha trabajado con nosotros en todo momento, dándonos el apoyo que necesitábamos para completar unas necesidades muy específicas, incluyendo la necesidad  de no utilizar relleno en el casco», dijo Gökhan Çelik, Presidente de Alia Yachts.

Nuevo yate explorador GLOBAS de 42 metros de eslora de Sanlorenzo

El yate de lujo GLOBAS de 42,2 metros de eslora de Sanlorenzo botado en el año 2018 y mantenido regularmente durante los últimos tres años – su más reciente cita de mantenimiento general fue el año pasado y tuvo lugar en las instalaciones de Sanlorenzo en La Spezia, Italia.

Este espectacular yate cuenta con un diseño exterior de Francesco Paszkowski y una arquitectura naval de su constructor, Sanlorenzo. Los equipos de diseño optaron por una distribución de tres cubiertas para este yate explorador, con una cubierta principal extendida, estilo remolcador. Esta disposición ofrece espacio para que el Globas pueda transportar múltiples embarcaciones auxiliares y juguetes mecanizados en la cubierta.

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Con un espacio interior de 468 GT, el Globas entra en la categoría de barcos de menos de 500 GT, pero ofrece abundante espacio para un máximo de 10 invitados. Todos los camarotes están decorados con elegante mobiliario de caoba oscura que contrasta con los tonos neutros.

Se trata de una elegante embarcación de diseño contemporáneo en todos los espacios interiores. Su salón principal, el epicentro de la vida social a bordo, está equipado con cómodos asientos que están en sintonía con los tonos neutros de los camarotes. El salón también hace las veces de comedor principal ya que el Globas ha sido diseñado con una distribución que aprovecha al máximo su espacio interior.

Este yate de Sanlorenzo en venta es el último de la serie de exploradores 460EXP que se ha construido. La serie en su conjunto cuenta con un alto rendimiento, una gran autonomía, una estabilidad de crucero excepcional y un gran confort a bordo – la elección perfecta, pues, para todas las necesidades de exploración.

Este rendimiento proviene en parte de los motores CAT. La potencia generada por estos motores permite al Globas recorrer 4.000 millas náuticas a una velocidad media de 11 nudos. A pleno rendimiento, el yate de lujo Globas puede ofrecer velocidades máximas de 16 nudos.

El astillero alemán Nobiskrug busca inversores

El Astillero alemán Nobiskrug anunció su insolvencia a principios de este mes, ha dado a conocer algunas novedades positivas en relación con las posibles oportunidades de inversión para rescatar a la conocida empresa náutica. Tras el anuncio del 13 de abril, se recibieron varias solicitudes de inversión tanto de Alemania como de los mercados internacionales. Los administradores concursales del astillero han contratado a la consultora PwC para que se encargue del procedimiento y de la búsqueda de posibles inversores.

Hendrik Gitterman, del bufete de abogados Reimer, con sede en Hamburgo, que se encarga del procedimiento de insolvencia, comentó: «Mi objetivo es encontrar un inversor para finales de junio, que continúe con el negocio del astillero y siga construyendo barcos con la plantilla existente en Rendsburg». Se trata de una noticia muy satisfactoria para el sector en su conjunto, y especialmente para los empleados y clientes del astillero.

Gitterman añadió que varios inversores potenciales ya han manifestado un gran interés, y que en los próximos días se enviarán propuestas de inversión a esas partes. Timo Klees, socio de PwC, ha añadido: «Confiamos en que Nobiskrug será de especial interés para otros constructores navales de la industria marítima, que podrán utilizar el emplazamiento y la experiencia de la mano de obra».

En este momento, todo el astillero y sus instalaciones están en el mercado, y la intención de todos los implicados es conservar la mano de obra altamente cualificada, muchos de los cuales han estado empleados en Nobiskrug desde su fundación. Las solicitudes de inversores comenzarán directamente, con la nominación a principios de junio, la consolación de las ofertas a finales de junio y la venta prevista para el 1 de julio. Tanto Gitterman como Klees están convencidos de que este ambicioso plan se llevará a cabo.

Nobiskrug es mundialmente conocida por la construcción de superyates, como el superyate de vela A, de 142 metros de eslora, y el Mogambo, de 74 metros de eslora.

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