Los mejores superyates de SANLORENZO

El nuevo superyate de SANLORENZO 500 EXP de 47 metros de eslora es la respuesta a una demanda que va en aumento año tras año. Ahora que los destinos remotos son cada vez más populares, el 500 EXP puede llevarle hasta allí. Desde su helipuerto en la popa hasta su completo almacenamiento de juguetes a bordo, el 500 EXP es el compañero de aventuras definitivo.

Su diseño exterior, claramente explorador, ha sido realizado por Francesco Paszkowski, y se caracteriza por su marcada línea de proa y su disposición en tres cubiertas con una cubierta de popa ampliada. Esto, unido a la impresionante autonomía de 4.000 millas náuticas del superyate, significa que los invitados pueden explorar destinos extremos y remotos.

Una grúa incorporada situada en la cubierta de popa del 500 EXP permite a la tripulación desplegar fácilmente su flota de embarcaciones auxiliares y juguetes, incluyendo un avión acuático o un submarino. En la cubierta de proa hay más espacio para guardar juguetes, y otra grúa de cubierta permite  la manipulación de dos motos acuáticas.

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El superyate tiene capacidad para un máximo de diez invitados distribuidos en cinco camarotes dobles. A pesar de su robusto exterior, el 500 EXP presenta un interior extremadamente lujoso. El uso de acristalamiento y las cubiertas abiertas ofrecen unas vistas sin obstáculos desde cualquier lugar a bordo del 500 EXP.

Con cinco unidades de la serie Alloy de 44,5 metros de eslora en el agua y otras cuatro en construcción, esta serie de aluminio ha demostrado ser muy popular.

Diseñado por Zuccon International Project en colaboración con Sanlorenzo, el Alloy está repleto de características destacadas. Su diseño se centra en el apartamento del propietario, de 147 metros cuadrados y dividido en dos niveles. Rodeado de increíbles vistas, en el apartamento hay un amplio camarote, un vestidor, un baño y su propio vestíbulo. El segundo nivel de la suite cuenta con un estudio interior y un amplio espacio en la cubierta de popa con piscina y espacio de relajación. Incluyendo la suite principal, el Alloy tiene capacidad diez invitados distribuidos en cinco camarotes dobles con baño en suite.

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Mientras que la característica interior más destacada del Alloy es su enorme alojamiento para el propietario, el club de playa del superyate es lo más destacado de su exterior. Con 102 metros cuadrados, el club de playa cuenta con plataformas hidráulicas desplegables en el espejo de popa, a babor y a estribor, lo que abre el espacio completamente al mar. El acceso al agua es fácil y los invitados podrán descansar en sus diversas tumbonas o refrescarse con un aperitivo de su espectacular bar.

Después de un largo día navegando, los invitados podrán cambiar de entorno sin dejar de disfrutar de las increíbles vistas desde sus amplias cubiertas. En su cubierta principal de 15 metros hay un bar, una parrilla y una mesa de comedor exterior, parcialmente cubierta por un bimini de techo duro. En la cubierta principal de popa, así como en la cubierta superior, se encuentran otros espacios para tomar el sol. Los diseñadores del Alloy trataron de aprovechar al máximo su entorno natural ofrecido abundantes zonas en el exterior.

Con 61,5 metros de eslora, el 62Steel incorpora todas las características de modelos de menor eslora, la flota Steel tiene un volumen interior de 1.300 GT. Con sólo 300 GT menos que el modelo más grande 64Steel -que cuenta con una cubierta más- el 62Steel es un superyate impresionantemente voluminoso para su categoría. Con un diseño exterior elaborado por su constructor, Sanlorenzo, sus suaves líneas exteriores, su proa ligeramente inclinada y sus cubiertas en cascada le dan un aspecto elegante.

Al igual que en la serie Alloy, en 62Steel se ha prestado mucha atención a priorizar los espacios del propietario. En la cubierta superior se encuentra la enorme suite del propietario, de 215 metros cuadrados. Con 180 grados de amplios ventanales que permitan la entrada de abundante luz natural al interior del yate y puertas correderas de cristal, el propietario del superyate disfrutará de unas vistas impresionantes, así como acceso a una terraza privada delante del camarote. Aquí se encuentra una piscina privada y una zona para tomar el sol. La cubierta también puede funcionar como espacio para hacer ejercicio, entretenerse o relajarse. En el interior de la suite del propietario, hay baños, un estudio y un vestidor. En total, tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en seis elegante y modernos camarotes dobles con baño en suite.

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Nuevo diseño PALMILLA, de cinco cubiertas y 73 metros de eslora

Con cinco cubiertas escalonadas, una cubierta de mando certificada y 73 metros de eslora, el nuevo diseño de superyate Palmilla destaca entre los demás. Diseñado por Josh Rodríguez, propietario de Rodriguez Design, Palmilla es un superyate de desplazamiento completo con un casco de acero y una superestructura de aluminio, con un impresionante peso de 1.300 GT.

Su estilo se basa en un enfoque moderno de la estética de los superyates con un estilo tradicional, con líneas ininterrumpidas que fluyen de proa a popa. Hay una ligera redondez en la proa que tiene una curva ascendente desde su punta hasta la cubierta de proa, donde se encuentra una cubierta de ayuda certificada, lo suficientemente grande como para acomodar un Airbus ACH 145.

En medio del barco, las cubiertas escalonadas son redondeadas hacia la proa con superficies arrugadas en la popa, lo que da al yate dos apariencias diferentes; cuando se ve desde el frente tiene un aspecto más tradicional, mientras que desde la zona de popa tiene una apariencia agresiva y moderna.

La estética agresiva en la popa se ve acentuada por la línea diagonal que va desde el agua en la popa hasta el mástil, lo que da al yate una apariencia única. «Nos gusta que nuestros clientes vean que el diseño cambia a medida que se mueven por el yate. El yate debe sentirse vivo, y debe moverse con los invitados. Este enfoque dinámico permite que el yate resista la prueba del tiempo y se mantenga fresco a través de los años», dice Josh Rodríguez.

Desde la popa se ven las cubiertas en capas, que comienzan en el agua con una gran plataforma de baño y acceso directo a la cubierta inferior, donde se encuentran cuatro camarotes, junto con el alojamiento de la tripulación, el almacenamiento de las embarcaciones auxiliares y la sala de máquinas.

En la cubierta principal se encuentra una gran piscina de 3,5 por 5,5 metros con tumbonas en la proa, seguida de un bar y una zona de asientos. La cubierta principal alberga otros dos camarotes VIP, el salón principal y un comedor independiente. La cubierta superior, a la que se accede por una escalera central desde la cubierta, cuenta con varias zonas de descanso y asientos, además de una mesa con capacidad para catorce comensales.

La cubierta del propietario está situada por encima de la cubierta superior y cuenta con una piscina con jacuzzi a popa con acceso completamente privado a la cubierta para lo que Rodríguez describe como «una fortaleza de soledad para que el propietario disfrute». Con la situación actual del COVID, queríamos dar al propietario la oportunidad de estar completamente aislado del resto del yate, lo que significa tener una piscina privada y una cubierta privada, actuando como un apartamento dentro del propio yate, y no como un camarote tradicional».

Al frente de la cubierta del propietario se encuentra el puente de mando con una configuración de puente portugués, así como una larga zona de asientos para que los invitados disfruten durante los crúcenos.

Dynamiq presenta su nueva flota de superyates

El constructor de yates de lujo Dynamiq ha dado a conocer su nueva flota de superyates, con tres líneas exclusivas, la Gran Turismo Transatlantic (GTT), la serie Global y la flota deportiva GTM 90.

Los yates GTT están construidos en aluminio, con grandes cubiertas, y una impresionante velocidad de crucero de 20 nudos. Las líneas de los yates se basan en el diseño del casco de desplazamiento rápido de pantoque redondo, del que fue pionero el arquitecto holandés Van Oossanen, diseñado para garantizar la estabilidad y un alto rendimiento.

La serie Global tiene un casco de acero con un gran volumen interior y una gran autonomía en crucero, con un bajo consumo de combustible. Al igual que el GTT, también están concebidos en torno al diseño de casco de desplazamiento rápido, y las centrales eléctricas híbridas también están disponibles para todas las embarcaciones de la flota.

La serie GTM 90 son yates a motor de alta velocidad y estilo deportivo, que pueden entregarse en versiones Transformer, Sportfisher o Beach Club, todas ellas con interiores minimalistas.

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En total habrá 12 nuevos yates en la flota de Dynamiq, que abarcan desde los 27 metros de eslora hasta los 50 metros de eslora y los interiores variarán en cada embarcación.

El fundador de Dynamiq, Sergei Dobroserdov, afirma que «Dynamiq se sitúa entre los grandes constructores de superyates y megayates y los astilleros de producción bien establecidos. Cuando los grandes astilleros ya no construyen en este eslora, nosotros llenamos el vacío aportando los más altos estándares de calidad de acabado y tecnología punta para conseguir valores extremos en el rendimiento de nuestros yates. Trabajamos principalmente en las líneas del casco, la propulsión, el vidrio de alta tecnología y el aislamiento para conseguir los más altos estándares». Y añadió: «Trabajamos con los mejores especialistas en sus campos, como Rubber Designor Hull Vane, y no nos da miedo adentrarnos en los retos técnicos para superar a los rivales.»

Dynamiq está trabajando en una cuarta flota de yates, actualmente en secreto, que está llamada a crear su propio nicho en el mercado. Esta nueva flota de yates exclusiva se presentará en el Salón Náutico de Mónaco en septiembre.

Primer superyate de 50 metros de eslora Mangusta Oceano 50

La primera unidad del Mangusta Oceano 50 de 49,9 metros de eslora, ha sido botado en Pisa, Italia. Actualmente hay dos unidades más en construcción. El grupo Overmarine facilitó la venta y supervisó el posterior proceso de construcción de la botadura del proyecto Alisa.

El director general del Grupo Overmarine, Maurizio Balducci, comenta: «Hoy estamos orgullosos y felices de botar el primer modelo de 50 metros de eslora, y nuevo buque insignia, de la línea de desplazamiento Mangusta Oceano. Se trata de la décima botadura de la división de buques metálicos del Grupo Overmarine, un logro realmente extraordinario si se tiene en cuenta que la primera unidad salió al agua hace sólo cinco años.»

El superyate de desplazamiento está construido con un casco de acero y una superestructura de aluminio y cuenta con una arquitectura naval realizada por la empresa de diseño P.L.A.N.A. Design, del ingeniero Ausonio. Sus líneas exteriores proceden de los tableros de dibujo de Alberto Mancini Yacht Design, en colaboración con el departamento interno de ingeniería de Overmarine. El diseño resultante es un superyate de menos de 500 GT.

El proyecto Alisa cuenta con amplios espacios en cubierta, entre los que destaca su zona de playa de 68 metros cuadrados, que cuenta con una sauna. El garaje y el almacenamiento se encuentran en la zona de proa. En su cubierta principal hay un jacuzzi, una zona de asientos y una mesa de comedor protegida para un maximo de doce comensales.

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Su interior ha sido diseñado por Overmarine y puede alojar a un maximo de doce invitados distribuidos en seis elefantes y modernos camarotes dobles, incluyendo cinco camarotes en la cubierta inferior, visita https://www.urbansplatter.com/. En la cubierta inferior se encuentra también un gran gimnasio bien equipado. La espaciosa suite del propietario está situada en la cubierta principal y cuenta con un balcón privado.

El salón principal del superyate cuenta con puertas de ancho completo, que contribuyen a la continuidad de los espacios interiores y exteriores, así como con dos puertas correderas de cristal.

En la proa del Alisa se encuentra la zona de almacenamiento de la embarcación auxiliar, que cuando se pone en marcha puede inundarse y transformarse en una piscina.

En cuanto a las prestaciones, el proyecto Alisa está equipado con dos motores MTU 12V 2000 M86, que ofrecen una autonomía de 4.500 millas náuticas a una velocidad de crucero de 11 nudos. También está equipado con estabilizadores eléctricos Zero Speed.

Nuevo catamarán a motor Two Oceans 850E

Two Oceans Marine Manufacturing, uno de los pocos fabricantes de catamaranes personalizados del mundo, y que ha construido el catamarán a motor Two Oceans 850E en Ciudad del Cabo, Sudáfrica. El Two Oceans 850E es un catamarán a motor personalizado, diseñado por Du Toit Yacht Design.

El Two Oceans 850E está diseñado con vidrio epoxi E con un núcleo de espuma de PVC y fibra de carbono para las estructuras locales de apoyo y refuerzo. Su propietario tenía necesidades específicas para la embarcación a medida que se han reflejado en su diseño, incluyendo cascos más anchos para las literas situadas transversalmente y camarotes más grandes bajo cubierta. Du Toit Yacht Design creó las líneas del catamarán para que fueran elegantes y estilizadas, con espectaculares luces LED azules bajo el agua.

Su diseño se centra en dar una sensación de interior-exterior, manteniendo todas las comodidades y lujos. Esto se ha conseguido utilizando telas de Ralph Lauren en sus tumbonas y cojines exteriores, y continuando con sus cubiertas de teca en su interior. Sus suelos de teca se complementan con el diseño bicolor de sus espectaculares muebles personalizados.

El interior del Two Oceans 850E cuenta con una espaciosa cocina en la cubierta principal, diseñada para facilitar una experiencia culinaria, en la que los invitados pueden ver cómo se prepara su comida desde la bañera o la zona del bar. Su cocina también tiene un amplio espacio de almacenamiento y congelación, diseñado para abastecer durante meses el catamarán.

A proa de la cocina hay una zona de descanso con un gran televisor de pantalla plana y un sistema de entretenimiento. A babor se encuentra su puesto de navegación y a estribor, un espacio para el trabajo de escritorio. Su cabina de popa ha sido diseñada como la principal zona de estar y comedor a bordo, con una gran mesa de nogal, con capacidad para diez invitados. También tiene un amplio flybridge con una zona de estar superior, una mesa de comedor, un bar y un jacuzzi.

El Two Oceans 850E tiene capacidad para alojar a un máximo de ocho invitados distribuidos en cinco elegantes y modernos camarotes dobles, incluido el del armador, y dos dobles con baños en suite. También tiene dos camarotes de tripulación en la proa con capacidad para cuatro miembros de la tripulación.

Sus amplias cubiertas tirnen espacio para sus juguetes acuáticos, incluyendo una semirrígida de 5 metros de eslora, una semirrígida de 6,1 metros de eslora y dos motos acuáticas. También dispone de una gran grúa hidráulica para facilitar la botadura de las embarcaciones auxiliares y los juguetes.

El Two Oceans 850E está propulsado por dos motores Cummins de 610 caballos que ofrecen una velocidad de crucero de 10 nudos para destinos de larga distancia, lo que le da una autonomía de 3.500 millas náuticas. Puede ofrecer una velocidad máxima de 22 nudos.

Nuevo diseño de superyate a vela de 63 metros de eslora y 705 GT

Van Geest Design ha creado el Project Fury, un superyate a vela de 63 metros de eslora. Con 705 GT, el Project Fury ofrece un 50% más de tonelaje bruto que otros superyates de su eslora, según sus diseñadores, para ofrecer más espacio de vida a bordo a su propietario.

Con la maximización de su volumen como aspecto central de su diseño, el superyate cuenta con una cubierta principal de 13,35 metros de manga completa. Esto ha sido posible gracias a la ocultación de ciertos equipos de manejo de velas, lo que permite recuperar los espacios para el disfrute del propietario y los invitados.

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La cubierta principal del Project Fury incluye un espacioso salón principal, que cuenta con una zona de desayuno y un salón con ventanas a toda altura. Junto al salón principal, situado a proa en la cubierta principal, se encuentra la suite del propietario de 95 metros cuadrados. El impresionante alojamiento del propietario cuenta con una ventana de altura completa, que da a la proa con un camarote, una oficina y balcones privados.

El alojamiento de invitados se encuentra en la cubierta inferior, incluyendo dos camarotes dobles y dos VIP, situados en medio del barco. En la proa hay espacio para guardar juguetes como tablas de surf, SeaBobs, equipos de buceo, etc. El espejo de popa alberga una plataforma de baño, que se integra en la cubierta cuando no está desplegada.

Su cubierta de proa hay espacio para dos embarcaciones auxiliares de 7 metros de eslora, que pueden ponerse en marcha con una grúa hidráulica. Cuando las embarcaciones auxiliares están en uso, las bahías de embarcaciones auxiliares pueden transformarse en una piscina. A esta zona se puede acceder de forma privada a través de la suite del propietario.

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En el espacio de la cubierta del Project Fury hay un puesto de mando y control y cómodos asientos para los invitados a ambos lados. En el centro de este espacio se encuentra una zona de descanso para los invitados, con una zona para tomar el sol en la popa, mientras que el bar y el comedor están situados en la proa.

A pesar de su tamaño, el superyate Project Fury ha sido diseñado con un casco de aluminio y una superestructura de fibra de carbono, lo que ayuda a reducir su peso total, al tiempo que maximiza el rendimiento y minimiza los costes de construcción. Está equipado con un sistema de propulsión diésel-eléctrico y una quilla giratoria que actúa como quilla larga cuando navega a motor y le da más estabilidad cuando está fondeado. Está operado por una tripulación de hasta 12 experimentados miembros.

Nuevo proyecto de superyate CRYSTAL de 94 metros de eslora

El estudio de diseño australiano Nick Stark Design acaba de presentar su último diseño, el superyate de 94 metros de eslora Project Crystal. La presentación del diseño se produce poco después del superyate de 98 metros de eslora Project Wave.

El nombre del Project Crystal se debe a su característica de diseño, el entramado de cristal que rodea su superestructura. Nick Stark, estilista y arquitecto naval de Nick Stark Design, comenta: «Queríamos ofrecer una nueva estética de líneas futuristas”.

El diseño de su elegante casco se ha implementado para optimizar su hidrodinámica. En lugar de las tradicionales cúpulas para satélites, cuenta con un sistema de antenas que se integra en sus líneas exteriores.

Las consideraciones medioambientales han sido fundamentales en el diseño del Project Crystal. El yate cuenta con hélices de paso controlable, un casco optimizado, sistemas de propulsión híbridos y disposiciones de acristalamiento que minimizan la ganancia solar.

El superyate de 2.500 GT cuenta con un helipuerto en la cubierta de proa y tres piscinas separadas a bordo, que consisten en un jacuzzi privado en la cubierta del propietario, una piscina spa con suelo acristalado en la cubierta de sol y una piscina en la cubierta de popa. El suelo acristalado de la piscina de la cubierta principal ofrece un efecto de atrio a los aposentos del propietario, situados en la zona inferior.

Nick Stark comenta: «Hemos intentado ofrecer un clima cálido fundamental en el diseño y un espacio seguro y relajante que sea moderno y único”.

Proyecto Persico F70 de Carkeek Design Partners

Pininfarina Nautical se ha asociado con el estudio de diseño Carkeek Design Partners para el diseño exterior e interior del Persico F70, un «yate» de 70 pies de eslora total diseñado y concebido para ofrecer un alto rendimiento a sus propietarios.

«Estamos muy contentos de colaborar una vez más con Pininfarina después de nuestro proyecto Wallycento en el año 2017», dice Marcello Pérsico, presidente de Persico Marine, sobre el proyecto anunciado por primera vez en marzo. «La creación de un gran equipo es la mejor entrada al mercado de una embarcación capaz de hacer historia, como se propone hacer el proyecto Persico F70. Una embarcación de este tipo requiere un diseño del más alto nivel, gran tecnología y experiencia en la construcción, y los mejores diseñadores: hemos creado una sólida asociación para alcanzar este ambicioso objetivo.»

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La tecnología full-foiling está considerada como la nueva frontera de la vela tras su alto rendimiento en la Copa América, pero el ligero Persico F70 no sólo está diseñado para ser un barco de regatas; unos interiores habitables y unos exteriores elegantes también lo convierten en una opción atractiva como barco de día con literas para la tripulación, aseo, ducha y otras comodidades. Las opciones incluyen aire acondicionado, toldos y propulsión eléctrica híbrida.

«Queríamos inspirarnos en los AC75 para crear un yate tan elegante como de alta tecnología», dice Daniele Mazzon, diseñador jefe de yates de Pininfarina Nautical. «De hecho, los interiores son espacios abiertos con una serie de anillos estructurales, creando una ilusión de perspectiva que enfatiza la longitud y la anchura del barco y expresa una doble pasión por la navegación de un día y el rendimiento en las regatas».

Al tratarse de una embarcación de alto rendimiento que vuela sobre la superficie del agua, era esencial un estudio aerodinámico y Pininfarina ha combinado los conocimientos hidrodinámicos de Carkeek con los datos aerodinámicos de su propio túnel de viento.

La construcción es de fibra de carbono preimpregnada con un núcleo de nido de abeja de Nomex Kevlar. La forma de la proa y la popa también están diseñadas para reducir el peso y ofrecer una mayor rigidez.

Con un mástil de ala giratoria hecho a medida, el F70 está dirigido a propietarios que quieran navegar con un equipo pequeño de hasta cuatro personas. Los sistemas de control del foil, desarrollados originalmente para la Copa América y la flota IMOCA, son fáciles de manejar y conducir, pero ofrecen una impresionante aceleración, velocidad de respuesta y seguridad.

«El F70 será un barco único», afirma Shaun Carkeek, diseñador principal de Carkeek Design Partners, una empresa a la vanguardia de los desarrollos de regatas de Gran Premio. «Los foils, derivados de los del IMOCA60, contarán con la ayuda de elevadores en la pala del timón, como los de los AC75. De este modo, el barco puede alcanzar el modo de vuelo completo con sólo 10 nudos de viento, sin apoyarse en el lado de sotavento del casco. Además, los foils serán completamente retráctiles para que el F70 pueda atracar fácilmente».

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