Nuevo líder en el mercado mundial de la digitalización de yates

En un mundo cada vez más digitalizado en el que los propietarios y compradores están más ocupados que nunca, muchos astilleros están buscando nuevas innovaciones que les ayuden a llegar a más clientes y de forma más eficiente. Una empresa ha salido airosa de la demanda de digitalización precisa, rápida y fiable, y esa empresa es Matterport, que ha llegado a dominar el mercado de la cartografía 3D en una serie de sectores, incluido el de la náutica.

Matterport es el líder del mercado en la creación de lo que ellos llaman construcciónes digitales de espacios físicos, ya sean lugares culturales, inmuebles comerciales como centros comerciales, viviendas privadas, obras de construcción y, ahora, yates. Con la tecnología de Matterport, se puede crear un modelo virtual auténtico y a escala de su superyate, que es tan preciso que incluso puede utilizarse para medir espacios.

Imagínese que trabaja como broker, vendiendo un superyate en Florida, pero su cliente está en Europa y no puede visitar el puerto deportivo por motivos de viaje o de tiempo. Al crear un gemelo digital, puede ofrecer a sus clientes una réplica digital fotorrealista, por la que pueden navegar físicamente en su tiempo libre. Los diseños digitales han sido tan eficaces, que los astilleros afirman que la tecnología es una valiosa herramienta de ventas que impulsa a los compradores a cerrar un trato más rápidamente. Además, es una opción mucho más profesional que la de recorrer la embarcación con la cámara de un teléfono móvil o con zoom.

Luego, una vez que ha vendido una embarcación, el propietario trae a bordo un equipo de diseño que necesita evaluar los espacios con las especificaciones exactas, el modo de medición de Matterport les permitirá medir con precisión cada aspecto del yate y personalizar el mobiliario.

¿Pero cómo funciona? Matterport ofrece una variedad de opciones para capturar su diseño digital, la más básica de las cuales es directamente a través de su propio dispositivo iOS o Android. Descargando su tecnología, puede capturar usted mismo el recipiente. El motor de inteligencia artificial de Matterport, Cortex AI, produce un duplicado digital que se sube automáticamente a la nube en un plazo de entre dos y 12 horas. Esto significa que, en caso de que su cliente sea especialmente privado, no es necesario que un equipo de cámaras o un fotógrafo suba a bordo del buque.

La segunda opción es contratar a un técnico de captura a través de los Capture Services™ de Matterport. Con técnicos de captura en todo el mundo, es fácil localizar a la persona adecuada para el trabajo. De nuevo, su doble en 3D se produce y se sube a la nube, ahora en mayor resolución y creado profesionalmente para usted en 48 horas. Matterport también entiende que muchos propietarios pueden no desear que sus yates sean documentados y compartidos públicamente, por lo que ha creado salvaguardias para proteger sus diseños digitales. Esto significa que puede proteger su diseño digital con una contraseña y compartirlo sólo con los pocos clientes que desee ver.

Con casi 13.000 embarcaciones ya documentadas con diseños digitales en su base de datos, Matterport cuenta con seguidores en todo el mundo. y una cartera  muy amplia. Gracias  De hecho, la empresa trabaja ahora exclusivamente con astilleros para documentar todos sus modelos, incluido el astillero taiwanés Horizon Yachts. No sólo se capturan los yates de Horizon en su fase final, sino que algunos propietarios han solicitado estos diseños digitales para capturar el proceso de construcción, lo que les permite recorrer la obra en tiempo real sin tener que salir de casa.

Los secretos de los súperyates de lujo con la mejor seguridad a bordo

Desde campos de fuerza que bloquean a los drones, hasta suelos inteligentes que detectan el movimiento, la tecnología de seguridad futurista ya no es sólo cosa de tu película favorita. El equipo de Oceanco ha introducido una multitud de nuevas características que garantizan que la seguridad de los superyates de sus clientes sea insuperable. En palabras del director de marketing de Oceanco, Paris Baloumis: «Cuando se trata de crear un superyate personalizado, estamos acostumbrados a los retos que suponen las peticiones de los especialistas. James Bond tenía a ‘Q’ para suministrar sus extravagantes artilugios; los propietarios de superyates tienen a ‘O’, alias Oceanco».

¿qué deben tener en cuenta los propietarios de yates cuando se trata de la seguridad de su superyate? Aquí revelamos los seis consejos principales de Oceanco sobre cómo conseguir la mejor seguridad a bordo de su embarcación.

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Los destinos m remotos son más populares que nunca. Sin embargo, como cada vez somos más los que viajamos a lugares poco frecuentados, el apoyo médico local puede ser escaso. Por lo tanto, es crucial asegurarse de que su superyate está totalmente equipado con los últimos artilugios y tecnología médica. «Los superyates más grandes y mejor equipados pueden contar con hospitales totalmente funcionales, atendidos por personal médico especializado, para dar seguridad», aconseja el equipo de Oceanco.

Contar con kits de diagnóstico a bordo significa que la tripulación o incluso los profesionales médicos pueden conectarse a una línea médica remota como MedAire de International SOS cuando alguien a bordo necesita asistencia. Este servicio permite a los médicos ver el estado de un paciente en tiempo real y aconsejarle sobre procedimientos o tratamientos.

En la actualidad, muchos propietarios equipan sus yates con tanques de oxígeno, desfibriladores, medicamentos especializados y líquidos intravenosos. Según Oceanco, hoy en día algunos yates ofrecen incluso máquinas de rehabilitación para lesiones, como cámaras de descompresión para quienes las necesiten si se presenta la situación. En caso de que un paciente requiera atención médica, muchos de los yates más grandes de hoy en día cuentan con un helipuerto para que los servicios médicos aéreos puedan llegar al yate, o un pasajero pueda ser evacuado a tierra.

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La sala de la ciudadela, que se instaló por primera vez para los transportistas comerciales en caso de emergencia, es un lugar seguro a bordo de la embarcación para que los pasajeros se retiren en caso de recibir visitas no deseadas en su yate. Aunque se trata de un caso extremadamente raro, puede ser tranquilizador para los propietarios de yates saber que tienen una red de seguridad, en caso de que las cosas se pongan feas.

Las ciudadelas tienen su propio sistema de ventilación y suministro de agua y alimentos. En su interior, están equipadas con un acceso independiente a los sistemas de navegación y de comunicación por satélite del yate, de modo que incluso cuando no se tiene acceso al puente, se puede mantener el control total del yate. Oceanco, que desarrolla este tipo de espacios, equipa las propias salas con puertas reforzadas y paredes de protección balística.

Trabajando en un nuevo concepto llamado Life Pods, Oceanco anima a los propietarios de yates a tener un plan de escape rápido, en caso de emergencia. Describiendo la idea como «como cruzar un bote salvavidas con una nave espacial», un Life Pod sería como una habitación de la ciudadela que puede salir de su yate y dirigirse al mar. Hermético y construido con materiales de alta tecnología, este pod está construido para resistir los impactos.

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Los Life Pods de Oceanco también llevan incorporados rastreadores GPS, controles de temperatura y de barrera contra incendios, así como un sistema de purificación de aire. Tal vez un Life Pod sea un poco extremo para tus gustos, pero tener algún tipo de método de escape pensado es esencial para su planificación de seguridad a bordo.

Los drones, cada vez más frecuentes en los últimos años, pueden ser una verdadera plaga para la seguridad y la privacidad. Son muy apreciados por los paparazzi, que pueden intentar fotografiar en primer plano los detalles de su yate y los invitados a bordo.

La instalación de un sistema de detección de drones a bordo es una forma eficaz de combatir este problema creciente, y es una petición que Oceanco recibe cada vez más: «Uno de estos sistemas de defensa identifica cualquier dron comercial en funcionamiento en un radio de 20 kilómetros, proporcionando las posiciones GPS tanto del dron como del piloto, así como una indicación del rumbo y la velocidad del dron». Una vez que se confirma la presencia de un dron, el sistema activa una zona de exclusión electrónica de más de 500 metros alrededor del yate que bloquea a cualquier visitante aéreo no deseado.

Si le preocupan más los sumergibles y submarinistas desconocidos que se acercan a su yate desde el mar, también puede implementar sistemas de sonar que detectan, rastrean e identifican tanto a los buzos como a los vehículos que se acercan a su yate desde todos los ángulos.

Sin duda la seguridad a bordo es un tema que preocupa cada vez más a los propietarios de súperyates de lujo, y los astilleros ofrecen cada vez opciones más adecuadas para solucionar de manera efectiva la inquietud de los armadores.

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El superyate construido con la máxima privacidad: X-Space

Con dos unidades ya vendidas, una a punto de terminarse, y el astillero listo para la construcción de otra, el superyate de Sanlorenzo X-Space de 44 metros de eslora, marca la siguiente generación de la serie de yates exploradores del constructor. Diseñado para la máxima privacidad, el yate, con cinco cubiertas y un impresionante 495 GT, cuenta con elementos de diseño únicos nunca antes vistos de Sanlorenzo.

Empezando por la popa, el club de playa ha ido ganando popularidad en los últimos años, el X-Space cuenta con una piscina elevada de 18 metros cuadrados, al nivel de la cubierta principal, que bloquea la vista sobre el yate desde la popa y garantiza la privacidad de los invitados. Hacia adelante, los invitados podrán disfrutar de una amplia terraza, extensible a ambos lados con plataformas hidráulicas, ampliando el espacio en otros 18 metros cuadrados.

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Esta zona es única y dinámica, las tumbonas y las mesas se pueden reorganizar para adaptarse a las preferencias de los propietarios, y hay múltiples zonas de espacio que se pueden utilizar individualmente, o en conjunto. Desde esta terraza, unas escaleras simétricas conducen a la cubierta de popa de los propietarios, una gran terraza colgante que se asoma a la cubierta principal y está revestida de cubierta de teca. Los propietarios que buscan mayor privacidad pueden convertir esta zona en el principal espacio social, lejos de las miradas indiscretas.

Esta cubierta superior está dedicada exclusivamente al propietario, actuando como un «yate dentro del yate», entrando por las puertas de cristal, hay un gran salón, que conduce a través de la oficina, y al dormitorio principal. Desde aquí, unas puertas curvas de cristal conducen a la cubierta de proa, de acceso privado y cerrado, con un gran jacuzzi y una zona de estar.

Encima de la cubierta de los propietarios se encuentra el puesto de mando, pero la superestructura se ha diseñado para que la tripulación que maneja el barco no pueda ver la cubierta de los propietarios en la proa, lo que aumenta la sensación de total privacidad.

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Bernardo Zuccon, de Zuccon International Project, ha trabajado estrechamente con el astillero para completar este diseño exterior único. Comentó: «Creo que nunca ha sido tan importante como en este proyecto buscar la identificación con el propietario, que será el gran comandante de este barco, de ahí el deseo de crear una cubierta entera dedicada a sus necesidades. Se trata de una solución que normalmente se encuentra en barcos más grandes y que demuestra que se trata de un yate en el que el propietario tendrá el gran lujo de poder pasar mucho tiempo a bordo. Siempre he pensado que la arquitectura es la principal herramienta para permitir al hombre vivir mejor, y en este caso el proyecto X-Space nació con el deseo no de crear una maravillosa estructura flotante, sino de crear un maravilloso barco para la vida a bordo».

En el interior de la cubierta principal se encuentra el salón y el comedor, completados con luz y ricos tejidos. Piero Lissoni ha sido el autor del diseño, y ha comentado: «El X-SPACE se ha visto obligado a convertirse en un barco casi totalmente de cristal: hay grandes cristales, grandes ventanales y algunos de los camarotes ya no tienen ojos de buey, sino paredes de cristal. El interior ha forzado su mano sobre el exterior y el exterior ha sido tan elástico y ha estado tan bien diseñado que el interior se ha adaptado casi de forma totalmente natural. Creo que es el lenguaje más innovador que he visto en un superyate hasta la fecha y ha permitido crear un barco compacto pero con unos espacios extraordinarios y la calidad única de Sanlorenzo».

El diseño del superyate ha sido cuidadosamente dispuesto para acentuar la relación entre los espacios interiores y exteriores, y el primer casco de la flota se entregará en el año 2023.

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Italian Sea Group presenta una oferta por Perini Navi

El Italian Sea Group ha presentado una oferta irrevocable por la adquisición de Perini Navi. La oferta de 47.000.000 de euros será ahora revisada por el tribunal, pero está por debajo del precio de venta de 53,5 millones de euros, que ya había sido rechazado por varios postores.

La propuesta de TISG incluye los activos industriales e inmobiliarios de los astilleros de La Spezia (arriba) y Viareggio, el complejo de Pisa, el proyecto de yate de vela de 47 metros C.2369 (renderizado abajo), las marcas y patentes, la participación social de Perini Navi USA y las relaciones existentes con los empleados y terceros.

El movimiento consolida la intención de TISG de aumentar su potencial de nuevas construcciones, así como de ampliar su presencia en el sector de la vela, donde Perini Navi dominaba anteriormente. La noticia llega después de que el Grupo anunciara en julio que los activos de Perini Navi estaban sobrevalorados.

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El superyate de 115 metros de eslora de Lürssen, ha sido botado

El proyecto de superyate de 115,1 metros de eslora de Lürssen, ENZO, ha sido finalmente botado esta mañana en Rendsburg, Alemania. Ha sido vendido por Moran Yacht & Ship. El yate de lujo ENZO cuenta con la arquitectura naval de su constructor, mientras que su estilo interior y exterior procede del estudio de diseño italiano Nuvolari Lenard.

Den Lenard, de Nuvolari Lenard, comentó: «El lenguaje de diseño del yate de lujo ENZO consiste en conectar sus seis cubiertas -los elementos navales y tecnológicos con el espacio habitable- en un todo». Y continuó: «Sus tres cubiertas integradas garantizan el mantenimiento del mar en verdaderas condiciones oceánicas, a la vez que permiten un innovador dúplex en la suite del propietario.»

ENZO fue creado con el objetivo de ofrecer un gran y cómodo espacio centrado en la familia a bordo, con numerosas ofertas de deportes y actividades. Se completa con un gimnasio extragrande en la cubierta del sky lounge y una amplia zona de bienestar en su cubierta inferior.

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El superyate de casi 5.000 GT salió al agua por primera vez en el año 2019. Desde entonces, se ha sometido a un proceso de acondicionamiento y la semana pasada salió de su cobertizo listo para la botadura.

El espectacular yate de lujo ENZO está equipado con tecnología y sistemas de ingeniería de última generación, incluyendo un sistema de recuperación de calor en sus generadores para calentar el agua de la piscina, lo que permite reducir la energía eléctrica y las emisiones. También cuenta con un sistema de posicionamiento dinámico que permite el anclaje electrónico en zonas sensibles y remotas, para proteger el fondo marino.

Su construcción ha sido supervisada por Moran Yacht & Ship desde que se anunció su construcción en 2018. Se ha construido para un cliente con amplia experiencia, que ya poseía un Lürssen de 86 metros de eslora.

Baglietto anuncia la venta del superyate de 41 metros de eslora DOM133

Baglietto ha anunciado que el tercer casco de su flota de superyates de 40,6 metros de eslora, DOM 133, ha sido vendido y se entregará en el año 2023. La venta fue facilitada por Flavio Dominici de Dome Yachts, que representó al comprador.

El DOM133 cuenta con la arquitectura naval de su constructor, Baglietto, y un diseño exterior realizado por Studio Vafiadis, inspirado en los coches de lujo. Uno de los aspectos centrales de su diseño era mantener el aspecto de «hogareño». Su nombre deriva de la palabra latina para hogar, domus.

El yate de lujo estará construido en aluminio y tendrá un calado de 2,1 metros, lo que le permitirá navegar en aguas poco profundas. El DOM133 tiene un volumen interior de 395 GT y puede alojar a un máximo de diez invitados distribuidos en cinco elegantes y modernos camarotes dobles con baño en suite..

Ha sido diseñado para ofrecer un acceso fácil entre sus espacios interiores y exteriores. En la cubierta principal del DOM133 hay un gran salón principal con  amplios ventanales que permiten la entrada de abundante luz natural al interior del barco y una espectacular escalera acristalada. Una de sus características más destacadas es su club de playa de dos niveles y la piscina a ras de suelo, situada en la zona de popa.

El DOM133 cuenta con dos motores Caterpillar C32 que le permite ofrecer una velocidad máxima de 17 nudos.

En la actualidad, Baglietto está construyendo una quinta unidad del DOM133 con una fecha de entrega prevista para el año 2024.

El primer yate CL Yachts CLX96 SAV se prepara para su botadura

CL Yachts ha anunciado que su primer yate a motor CLX96 Sea Activity Vehicle (SAV), que se está construyendo actualmente en su astillero de Hong-Kong, está a punto de finalizar. Su construcción comenzó a finales del año 2020 y se está preparando para su botadura el próximo mes.

«Todo se está uniendo en el CLX96 y será elegante yate esté terminado. La realización de la visión del diseñador va por buen camino y estamos muy orgullosos de lo que se está logrando con nuestro primer SAV», comentó Martin Lo, director de CL Yachts.

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Los problemas de la cadena de suministro inducidos por la pandemia también han supuesto un reto para el astillero. «A lo largo de los importantes desafíos de los últimos 18 meses, el equipo se ha unido y ha encontrado un camino para construir un yate más complejo hasta la fecha. Estamos llegando a los últimos obstáculos antes de que el CLX96 se bote por primera vez, y estoy deseando mostrar al mundo el primero de nuestros yates de este diseño en los próximos meses», añadió.

El CLX96 SAV cuenta con la arquitectura naval de Alfaro Design y el estilo interior y exterior de Jozeph Forakis. El yate ya ha recibido un amplio reconocimiento, habiendo ganado el premio al yate de menos de 40 metros de eslora de los International Yacht & Aviation Awards, así como un GOOD Design Award y un Bronze A Design Award. El director Martin Lo comentó: «Para ser competitivo en el mercado actual, hay que ser atrevido y creemos que el CLX96 es un desafío al “statu quo” en su eslora».

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El CLX96 SAV está diseñado para combinar las características tradicionales de los yates de exploración, al tiempo que garantiza la comodidad y el lujo a bordo. El CLX96 ofrece líneas limpias. Cuenta con una caseta de dos niveles con ángulo invertido para maximizar el espacio, mientras que su proa vertical amplía aún más el espacio en la parte inferior.

Diseñado para ofrecer una estética interior-exterior, cuenta con amplias ventanas retráctiles y puertas bi-plegables en su flybridge, que conducen directamente a su gran espacio de comedor exterior en la zona de popa. El CLX96 SAV cuenta con múltiples y exclusivos espacios de entretenimiento al aire libre, como la «Terrezza Portoghese», una zona para tomar el sol a proa de su skylounge, la «Piazza del Sole», zona para sentarse y tomar el sol en su cubierta de proa, y un amplio club de playa en popa en la línea de flotación con una plataforma de baño de inmersión hidráulica.

Su diseño interior es elegante pero discreto, centrándose en la simplicidad. En su cubierta principal, hay un espacioso salón con un moderno bar, múltiples zonas de asiento y un gran comedor.

El CLX96 tendrá capacidad para ocho invitados distribuidos en cuatro camarotes, equipados con amplios ventanales que permiten la entrada de abundante luz natural al interior del barco. La suite principal incluirá una claraboya, mientras que su camarote VIP tendrá una claraboya virtual, mostrando ingeniosamente una transmisión de una cámara en cubierta a una pantalla de visualización incrustada sobre la cama VIP de tamaño king.

El CLX96 está fabricado con un casco compuesto de PRFV para garantizar un mayor rendimiento del yate. Estará propulsado por dos motores Caterpillar C32 que le permitirá ofrecer una velocidad máxima de 27 nudos y una velocidad de crucero de 22 nudos.

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Abu Dhabi planea convertirse en el próximo centro mundial de superyates

En los tiempos modernos, la industria náutica sigue constituyendo más del 90% del comercio del país, derivado de la exportación e importación de mercancías. La industria náutica es algo de lo que estamos muy orgullosos. Estamos llevando a cabo muchas iniciativas centradas en la náutica, desde asegurar la infraestructura adecuada, las instalaciones, las estaciones de combustible y las instalaciones de mantenimiento y reparación. También estamos emprendiendo la creación de nuevos destinos. En Abu Dhabi hay más de 216 islas, la mayoría de ellas inaccesibles. Estamos trabajando estrechamente con nuestros colegas del Departamento de Cultura y Turismo de Abu Dhabi para desarrollarlas en función de los requisitos y las necesidades del sector de los superyates.

Todo esto es muy emocionante, al igual que el proyecto de 45 metros que ha anunciado Abu Dhabi Ship Building. ¿Qué importancia tiene que Abu Dhabi empiece a construir barcos a nivel local?

Tener una industria de construcción de yates en Abu Dhabi es algo a lo que aspiramos. Ahora mismo hay varios constructores navales en Abu Dhabi, pero se centran en barcos de corta eslora, algunos de ellos de tamaño relativamente medio. Abu Dhabi Ship Building se está embarcando en la construcción de este barco sombra, lo que creo que es un excelente paso para llegar al sector de los superyates. Estamos muy orgullosos de sus logros.

¿Cómo cree que se desarrollará Abu Dhabi como destino náutico en los próximos cinco años?

Este es nuestro objetivo en este momento. Tenemos un enorme plan para conseguir que Abu Dhabi se sitúe entre las cinco principales ciudades náuticas del mundo. Nuestra iniciativa tiene múltiples facetas, relacionadas con aspectos como el cumplimiento de la normativa y los requisitos internacionales, al tiempo que se centra en garantizar la disponibilidad de las instalaciones que necesita el sector, y más concretamente, el sector de los superyates, como el número de amarres y el espacio disponible en los puertos deportivos. Garantizar la infraestructura adecuada es un aspecto crucial.

Desde el punto de vista del destino, estamos trabajando para garantizar la activación del sector marítimo de Abu Dhabi para la industria. Hemos anunciado una asociación con la Agencia de Medio Ambiente de Abu Dhabi. Estamos activando el sector marítimo para dar cabida a los superyates al tiempo que garantizamos la protección de las zonas marinas. Estas zonas protegidas tienen muchas restricciones y conseguimos instalar boyas de amarre para garantizar la preservación del fondo marino, al tiempo que permitimos a los invitados garantizar el snorkel, y la práctica de submarinistas. Para los grandes superyates, aunque no pueden hacer uso de las boyas de amarre designadas, hemos dedicado ciertas zonas cercanas a los espacios protegidos para asegurarnos de que también sean accesibles.

¿Qué importancia tiene la Fórmula 1 como evento para atraer a los yates a la zona?

Los superyates y la Fórmula 1 van muy unidos. Debido a la importancia de la Fórmula 1, la celebración de un evento de gran importancia como un Gran Premio, ayuda a atraer a los propietarios de superyates. El evento, que tendrá lugar a principios de diciembre -cuando el tiempo en Abu Dhabi es absolutamente maravilloso- convierte a Abu Dhabi en un destino atractivo.

¿Hay planes para desarrollar más puertos deportivos en la zona?

Todos los años construimos nuevos puertos deportivos. Se trata de los típicos puertos deportivos que acogen a los yates de menor eslora. Pero tenemos previsto identificar más ubicaciones para puertos deportivos con capacidad para súperyates de lujo. Este es nuestro objetivo primordial en la actualidad.

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