Columbus Yachts vende el barco de lujo Atlantique 47
Columbus Yachts ha anunciado la venta de la primera unidad de su Atlantique 47 de 47 metros de eslora. La noticia llega tras la venta de dos unidades de su flota Atlantique de 43 metros a principios de este año, que están actualmente en construcción en el astillero de Ancona.
«Con la firma de este nuevo contrato, el número de pedidos de nueva construcción realizados por Palumbo Superyachts en los últimos 12 meses asciende a ocho unidades, lo que confirma el éxito total de la estrategia adoptada por el Grupo en los últimos años», comenta Giuseppe Palumbo, CEO de Palumbo Superyachts.
Hot Lab está detrás del diseño exterior del superyate y se ha asegurado de que su filosofía de diseño de crear «Arquitectura para Viajeros» cante a través de las líneas exteriores elegantes pero fuertes del Atlantique 47.
Este superyate de menos de 500 GT tiene capacidad para alojar a un máximo de diez invitados distribuidos en cinco camarotes, cuatro de ellos dobles situados en la cubierta inferior y una suite para el armador en la cubierta principal de proa.
Además de sus capacidades de exploración, como su autonomía de 3.400 millas náuticas a una velocidad media de doce nudos, el Atlantique 47 está equipado con múltiples características destacadas. Dispone de dos piscinas, una situada en la popa y la segunda en la cubierta superior de proa, un amplio club de playa con plataformas desplegables a ambos lados y una gran cubierta principal.
La primera unidad del Atlantique 47 se entregará en el año 2023.
Superyate de lujo Madsummer de Lürssen, de 95 metros de eslora
El superyate Madsummer de Lürssen de 95 metros de eslora fue construido en el año 2019, las líneas exteriores del Madsummer fueron diseñadas Harrison Eidsgaard y su interior del Studio Laura Sessa.
El Superyate de lujo Madsummer tirne capacidad para alojar a un máximo de 18 invitados distribuidos en nueve elegantes y modernos camarotes dobles con una tripulación formada por 28 miembros. Con un espacio interior de 3.120 GT, el superyate de Lürssen está repleto de características destacadas y una gran atención a los detalles, con la suite del propietario completa con una terraza privada, un gimnasio, un bar y un spa en la cubierta inferior, que incluye una sala de masajes, un hammam y una ducha solar.
El superyate de cuatro cubiertas incluye una piscina de 12 metros y un jacuzzi en la popa de su cubierta principal. En la cubierta de proa hay otro jacuzzi y en la de popa hay espacio para guardar un hidroavión Husky. En su proa se encuentra una plataforma de aterrizaje para helicópteros, con un hangar para helicópteros situado en su popa.
El Madsummer también cuenta con dos garajes para embarcaciones auxiliares, a proa y a popa, en los que se pueden guardar una embarcación auxiliar de 11 metros de eslora y una embarcación auxiliar de 10 metros de eslora. Una completa selección de juguetes, como un Ski Nautique, cinco PWC, equipo de buceo y mucho más.
En cuanto a las prestaciones, el Madsummer tiene una autonomía de 6.000 millas náuticas mientras navega a una velocidad media de 12 nudos, equipado con dos motores diésel MTU 16V 4000 M73.
Madsummer es uno de los tres superyates de lujo de Lürssen en el mundo. No deje de ver a sus compañeros de flota, el Kismet de 95,2 metros de eslora y el Lürssen 13800 de 55,5 metros de eslora.
Lazzarini & Pickering Design
La empresa de Claudio Lazzarini y Carl Pickering, de Lazzarini & Pickering Design se fundó en el año 1982, no fue hasta el año 1995 cuando se embarcaron en su primera aventura en el sector de los yates de lujo. Un cliente de Wally les encargó un diseño de interiores, aunque nunca había trabajado en barcos. El resultado fue la embarcación de 32,72 metros de eslora Wally B.
Pickering describió el primer proyecto como «la antítesis de un yate a vela», ya que el cliente quería un interior estilo “open”, tipo loft, y una moderna cocina de acero inoxidable. Comparando el interior medio de un velero con el de un pub irlandés abarrotado, Pickering reconoció que, hasta ese momento, «sólo había una forma de hacer las cosas». Para Lazzarini & Pickering. “En nuestro primer barco, el Wally B, lo redujimos a los elementos esenciales: centrarnos en el propio casco y vaciar el barco en lugar de llenarlo», dice Pickering. Pero pensar fuera de lo habitual y abandonar los estándares estéticos de los veleros del pasado no tiene por qué significar una ruptura con la tradición.
Lazzarini & Pickering Design se basa en su autoproclamado enfoque externo. Como multidisciplinares inherentes, la pareja llegó a la industria de los yates sin una noción fija de lo que debería ser un yate. Esta flexibilidad, derivada de su experiencia en otras disciplinas, como el mobiliario y la construcción, ha servido de base para su trabajo en el mundo de la náutica y viceversa: «Incluso hemos utilizado materiales como las fibras de carbono en proyectos ajenos a la náutica. Hay un gran intercambio de una disciplina a otra».
Desde el primer proyecto de Lazzarini & Pickering, el Wally B, la pareja ha realizado varios proyectos, completando el estilo exterior e interior de yates como el Polytropon II de 24,99 metros de eslora, el Roma de 25,7 metros de eslora, el My Falcon de 52 metros de eslora (ex Sai Ram), la serie Wally 80 y el Wallypower 118 de 36 metros de eslora. Sin embargo, la pareja sigue aportando una nueva perspectiva.
En opinión de Pickering, los yates de hoy en día se diseñan cada vez más como villas y menos como barcos reales. Por ello, la pareja da prioridad a algo esencial: «Queremos que la gente se sienta como en un barco, que esté en contacto con el cielo y el mar». Al fin y al cabo, esto es lo que realmente importa en la navegación a vela.
Lazzarini & Pickering trabaja actualmente en colaboración con Benetti en los interiores del modelo Motopanfilo de 36,8 metros de eslora, diseñados para reflejar ese mantra indispensable de «un barco que es un barco». Inspirándose en el «nuevo clasicismo» -diseñar interiores de superyates futuristas inspirados en el pasado-, Pickering afirma que «nos fijamos en los yates de motor clásicos y repasamos nuestros mejores trabajosdel del pasado, tratando de identificar un elemento que estructurara el espacio». Un elemento estructurador crucial surgió en las mesos de dibujo desde el principio. El casco del yate recordaba al dúo el estómago y las costillas de una ballena, que no sólo aportan un punto estético único, sino que sirven de columna vertebral (literalmente) del diseño. Volver a las raíces de la navegación significaba no sólo hacer que un barco pareciera y se sintiera más como un barco, sino también crear una embarcación que facilitara una conexión más estrecha con el mar. El diseño resultante encarna la elegancia de los yates a motor clásicos, inspirándose en los años 50 y 60, pero ofreciendo una interpretación contemporánea.
El dúo de diseñadores se mantiene ocupado con varios proyectos náuticos, trabajando en el estilo interior y exterior de un concepto de balandro de 50 metros de eslora, así como, «un barco mucho más grande para Benetti». Cuando se le preguntó qué depara el futuro para el diseño de yates, Pickering respondió con un espíritu típico de la filosofía autodeterminada de su firma de pensar desde los márgenes, diciendo: «¡Sería bueno entrenar a todo el mundo para que vuelva a poner los pies en la tierra, y volver a pensar en lo que hace que los barcos sean elegantes, y en lo que hace que vivir en un barco sea tan agradable!»
Nuevo Superyate Sanlorenzo de 45 metros de eslora
Sanlorenzo acaba de anunciar la entrega de la tercera unidad del modelo Sanlorenzo Alloy, el superyate de 44,5 metros de eslora. El yate está construido íntegramente en aluminio y cuenta con un diseño exterior elaborado por Zuccon International Project y un interior del estudio de diseño francés Liaigre. Sus diseñadores de interiores y exteriores colaboraron estrechamente para crear una relación entre los espacios interiores y exteriores para ofrecer un flujo perfecto entre los dos. Bernard Zuccon, de Zuccon International Project, comenta el esfuerzo de colaboración: «Entre todos los proyectos de Alloy, en el 6º casco, el número 137, hubo un desarrollo particular gracias a la colaboración con el estudio francés Liaigre, que se encargó de los interiores, y que sin duda aportó un valor añadido en cuanto a la interpretación de este proyecto, consolidando y reforzando este fascinante diseño arquitectónico de la gama y dándole aún más reconocimiento e identidad.»
El propietario del yate quería que sus interiores fueran una fusión de «un estilo asiático con un toque francés». Elementos arquitectónicos como las puertas, ligeramente más estrechas, y la integración de dos terrarios con árboles bonsái en el salón principal, cumplen los requisitos del encargo de diseño. Además, su interior está acabado con materiales como maderas de color claro, como el olmo y el eucalipto pulido, que se utilizan en el techo de su cubierta principal y en el pasamanos de la escalera central. El mobiliario interior ha sido fabricado y diseñado a medida por el estudio Liaigre para reflejar el diseño específico del propietario del superyate.
También fue fundamental para el diseño la creación de «microambientes» o «la creación de ambientes dentro de ambientes», como explica el estudio de diseño Liaigre. La suite del propietario, conectada por una escalera doble a los tres niveles del superyate, creando una sensación de privacidad y conexión simultánea con los demás espacios a bordo. Guillaume Rolland, de Liaigre, comenta: «Abordamos este proyecto de interiores en términos de desafío: partiendo de una estructura dada, estudiamos a fondo cada ambiente para maximizar su funcionalidad creando y obteniendo nuevos espacios de vida para el propietario.»
El yate tiene capacidad para alojar a un máximo de diez invitados distribuidos en cinco elegantes y modernos camarotes dobles. El alojamiento de invitados está situado en la cubierta inferior. Su impresionante suite del armador, de 147 metros cuadrados, está repartida en tres cubiertas y cuenta con una amplia zona de descanso con vestidor, cuarto de baño y vestíbulo, y dispone de tabiques adaptables para cambiar la distribución de la habitación. El apartamento privado, distribuido en varios niveles, se abre a una zona de estudio interior y a una zona exterior en la popa, con un salón exterior y una piscina.
Los espacios interiores comunes incluyen su amplio salón principal y un cine en su cubierta superior.
En el exterior, el superyate de 480 GT cuenta con un club de playa de 102 metros cuadrados, que incluye un bar, una zona de gimnasio, una plataforma de popa plegable y dos plataformas laterales. En su cubierta de sol se encuentra un gran salón exterior donde los invitados pueden tomar el sol o cenar en el exterior. Tiene dos motores diésel MTU 16 V 2000 M96L y ofrecen una velocidad máxima de 21 nudos.
Nuevo buque insignia Evo V8 de Evo Yachts
Evo Yachts ha anunciado la construcción de su yate insignia, el Evo V8 de 24 metros de eslora, en la Marina Torre Annunziata, cerca de Nápoles. Anteriormente conocido como Velar 78, el Evo V8 ha sido construido para un propietario italiano y que debutó en el Cannes Yachting Festival de 2021.
Con un diseño eléctrico y minimalista y la arquitectura naval de su constructor, Evo Yachts, el Evo V8 cuenta con un estilo interior y exterior de Valerio Rivellini Yacht Design. El yate está diseñado para incorporar características distintivas que se encuentran tanto en los yates de motor como en los de vela, y ofrece una experiencia revolucionaria de los dos mundos. Por ejemplo, viene con una rueda de timón para darle la sensación de un yate de vela, pero también con un joystick para facilitar las maniobras, como la mayoría de los yates a motor.
El director de producción de Evo Yachts, Paolo D’Orazio, comentó: «Durante estos agitados meses, el equipo del astillero ha trabajado en este ambicioso proyecto con dedicación, pasión y compromiso». Para el astillero, «la botadura es también un punto de partida hacia nuevos proyectos cada vez más ambiciosos e innovadores.»
Evo V8 viene equipado con un club de playa exterior, elevado sólo 70 cm sobre el nivel del agua para permitir un fácil acceso al mar. Los laterales del casco pueden abrirse para disfrutar de unas vistas de 180 grados desde el yate. En la proa cuenta con un salón exterior que puede utilizarse como patio de día o zona de estar privada para los propietarios.
El yate de lujo Yachts Lady G está actualmente en venta
El yate de lujo de 26,78 metros de eslora de Azimut Yachts Lady G está a la venta. Es un flybridge deportivo equipado con cinco camarotes y una amplia cubierta y un gran club de playa.
Lady G fue entregado en el año 2019. El yate Azimut en venta, está equipado con un estilo exterior de Stefano Righini Design y una arquitectura naval redactada por su constructor, Azimut Yachts. Por su parte, el diseño interior del Lady G ha sido elaborado por Salvagni Architetti.
El yate a motor en venta puede alojar hasta ocho invitados que disfrutarán de su amplio espacio en cubierta, perfecto para pasar las horas descansando en cómodos sofás situados en su cubierta principal y de proa. En la proa se han instalado más zonas de asientos, para que los invitados puedan descansar cómodamente. Cuando llega la noche, sus espacios de cubierta siguen siendo el epicentro del Lady G, ya que se ofrecen múltiples opciones para cenar en el exterior.
La distribución del yate de lujo Lady G ofrece privacidad al propietario, ya que sitúa la suite principal en la cubierta principal, lejos de los cuatro camarotes, que se encuentran en la cubierta inferior. El salón principal está equipado con amplios ventanales permitiendo la entrada de abundante luz natural al interior del barco y tecnología práctica, lo que lo convierte en un espacio ideal para recibir a los invitados a bordo.
El yate en venta también cuenta con un gran comedor principal con capacidad para los ocho invitados. También hay abundantes rincones para disfrutar de un tiempo de descanso. En términos de rendimiento, los motores MAN de Lady G son potentes y pueden generar suficiente potencia para ofrecer una velocidad de crucero de 28 nudos. Cuando se reduce la velocidad, el Lady G puede recorrer 800 millas náuticas a una velocidad de 12 nudos.
Nauta Design anuncia el nuevo diseño de superyate Nauta 54m Wide
Nauta Design acaba de anunciar un nuevo diseño, el superyate de 54 metros de eslora Nauta 54m Wide. El diseño del Nauta 54m Wide se centra en el equilibrio entre un yate de gran volumen, con 800 GT, y un diseño elegante para poder amarrar en espacios reducidos, como los antiguos puertos del Mediterráneo.
El cofundador de Nauta Design en Milán, Mario Pedol, explica: «El concepto básico del Nauta 54m Wide comenzó con las peticiones de los clientes que querían espacio a bordo para la familia, pero no un yate que fuera demasiado grande para amarrar en destinos idílicos como St Tropez o en preciosas calas como en las Islas Baleares».
Para conseguirlo, Nauta Design amplió la manga del superyate hasta los 11 metros, de donde deriva su nombre. El diseño de este Superyate tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en seis elegantes y amplios camarotes dobles, con la opción de transformar uno de los camarotes en una zona de gimnasio y spa. La suite principal, situada en la cubierta principal de proa, mide 75 metros cuadrados y cuenta con un despacho privado y un gran vestidor.
El interior del Nauta 54m Wide incluye un espacioso salón principal y una zona de comedor, con puertas correderas de cristal a ambos lados. En el skylounge se encuentra una zona de descanso íntima. Desde el salón principal, los invitados pueden acceder a la cubierta de popa, que cuenta con una escalera doble y conduce al amplio club de playa. El club de playa está equipado con el sistema patentado por Nauta, «The Island», que es un sistema de plataformas plegables que crea un amplio club de playa y sirve de garaje para las embarcaciones auxiliares y los juguetes. La amplia zona del club de playa ha sido posible gracias a la ubicación alternativa de los motores y generadores del superyate, que se encuentran en la cubierta inferior.
El Nauta 54m Wide cuenta con una gran cubierta principal, equipada con una bañera de hidromasaje en la proa, tumbonas, y una barbacoa.
La arquitectura naval del concepto de superyate ya ha sido completada por Francesco Rogantin, del estudio de diseño NAMES. El Nauta 54m Wide estará equipado con un sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico.
Vuelta al mundo a bordo de un yate de alquiler
Con el mundo saliendo poco a poco de una pandemia global, muchos navegantes sueñan con realizar un viaje único en la vida, explorando nuevos destinos. Para la mayoría, viajar en la actualidad puede ser desalentador, al no conocer las regulaciones de cada país, el estado de las vacunas y el miedo a las enfermedades, pero hay un tipo de vacaciones que puede obviar muchas de estas preocupaciones: el chárter.
Hay pocos sectores que puedan ofrecer una privacidad absoluta, y el nivel de lujo, que se puede ofrecer a bordo de un yate con tripulación. Sin embargo, seleccionar el yate y el destino adecuados puede ser una tarea ingente, por lo que queremos ofrecer algunos consejos fundamentales para quienes alquilan un barco por primera vez.
Muchos Brokers prevén un auge de los alquileres de superyates para el año que viene, y como muchos, ha sufrido cancelaciones de sus vacaciones durante el año 2020, la demanda será muy importante en este 2022. Los yates más demandados se reservan rápidamente, especialmente en las semanas de temporada alta, así que es mejor reservar, a veces con 12 meses de antelación. En todo el mundo, el sector del chárter va a despegar con fuerza, la gente ha estado sin chartear durante mucho tiempo y ahora desean aventura. No podrá reservar unas vacaciones, si todos los yates que desean alquilar estarán reservados, quizá no este año, pero sí el próximo. Les recomiendo que si quieren alquilar un barco en 2022, reserven pronto para evitar decepciones.
Su Broker es la persona en la que puede confiar para encontrar el yate perfecto, por lo que encontrar el agente adecuado es un paso muy importante. Investigar en Internet es crucial, y también es una buena idea encontrar un Broker que hable su idioma y entienda todas sus necesidades y preferencias. Su agente no sólo tendrá acceso a una mayor variedad de yates, sino que visitará los yates y asistirá a los salones con frecuencia, por lo que tiene un gran conocimiento de cómo son realmente los yates a bordo y quiénes son los capitanes. Esto puede dar una visión mucho más profunda de un yate que la que puede dar una foto o un vídeo.
Muchos Brokers disponen de una selección de empresas internacionales, así que dedique algún tiempo a buscar la empresa que se ajuste a sus intereses y a sus necesidades. Lucinda Rosen, agente de chárter de Cecil Wright and Partners comentó: «Los clientes que alquilan por primera vez pueden sentirse desanimados con toda la información y la aparentemente ilimitada oferta de yates de múltiples propietarios». Añadiendo que la clave del éxito de un chárter es tener contacto directo con el Broker, a través de Zoom o en persona, porque «Esto permite a un Broker ser capaz de reunir las mejores opciones para adaptarse a su cliente, así como guiar a los armadores por primera vez a través del proceso, conseguir un buen trato y ser capaz de aconsejarles sobre el mejor itinerario también.»
Asegúrese de trabajar con el Broker adecuado que tenga buenas credenciales, como ser miembro de la MYBA o la IYBA. El papel de un Broker va mucho más allá de asegurar un yate: al trabajar con un Broker de confianza, estará totalmente respaldado por un profesional experimentado durante todo el proceso.»
Si es la primera vez que alquila un yate, es una buena idea estar abierto a una variedad de opciones y destinos, esto ayudará a su agente a investigar las mejores opciones para usted y sus invitados. Si alguna vez no está seguro, pida consejo y recomendaciones a su Broker de confianza, ellos están ahí para ayudarle a encontrar la mejor embarcación en el destino adecuado, y tienen la experiencia.
Para los que alquilan por primera vez, definir los costes finales puede ser confuso, pero no tenga miedo de preguntar a su broker por los costes totales del chárter. Casi todos los chárteres tienen una asignación provisional adicional, ya sea para comida, gasolina, bebidas o impuestos portuarios, y a menudo no se calculan dentro de la tarifa inicial del chárter. Es importante que hable con su Broker sobre el Aprovisionamiento Anticipado (APA) y así se asegurará de que no le sorprendan los costes imprevistos.
Loading...
Espere por favor...
Suscríbase a nuestro Newsletter
Suscríbase y reciba noticias sobre barcos, yates de lujo y OFERTAS disponibles en el mercado del chárter.
