Nuevos diseños revolucionarios del catamarán Martini

Servo Yachts, de California, se ha asociado con la empresa británica Shuttleworth Design para desarrollar una innovadora flota de catamaranes con un sistema único de estabilización marina.

Se ha demostrado que el cabeceo o la aceleración vertical es la principal causa de mareo, pero la mayoría de los sistemas de estabilización están diseñados para tratar principalmente el balanceo. Shuttleworth Design, los diseñadores del radical trimarán de 42,5 metros de eslora Adastra, ha trabajado estrechamente con Servo Yachts en el desarrollo de una tecnología alternativa durante más de ocho años. Durante este tiempo se han explorado y probado varios diseños y disposiciones mecánicas.

El Martini 6.0es un concepto de catamarán rápido de 45 metros de eslora con un sistema de suspensión electroneumática que conecta la superestructura a dos cascos dinámicos que pueden ajustarse más de 3,5 metros a la altura y el ángulo de las olas, eliminando eficazmente el cabeceo, el balanceo y el oleaje. Además, el diseño crea menos resistencia que las aletas convencionales, lo que se traduce en una embarcación más eficiente y rápida en condiciones no perfectas.

«El resultado es una embarcación que puede desplazarse a gran velocidad a través del oleaje del océano sin apenas movimiento en la cubierta suspendida donde se encuentran la tripulación y los invitados», afirma Orion Shuttleworth, Director General de Shuttleworth Design.

Martini 7.0 es el último y más avanzado diseño de 50 metros de eslora, actualmente en desarrollo. La superestructura se ha ensanchado para maximizar el volumen interior y cubrir toda la manga de los dos cascos. Conectados por cuatro mecanismos articulados situados en cada esquina de la cubierta suspendida que alberga el alojamiento principal, la tecnología de suspensión patentada sigue proporcionando más de 3,5 metros de recorrido vertical en cada casco, lo que resulta en un movimiento mínimo tanto para los invitados como para la tripulación.

A diferencia de los anteriores prototipos de aluminio de la serie Martini, la cubierta suspendida del Martini 7.0 está diseñada para su construcción en fibra de carbono ligera y núcleos de espuma. Los motores principales y los sistemas de a bordo están alojados en los cascos, lo que permite disponer de más espacio en la cubierta suspendida para el uso de los invitados y los servicios.

Con casi 430 metros cuadrados, en la cubierta superior esta la principal zona social y de entretenimiento. Unas puertas correderas conducen a una piscina de hidromasaje rodeada de solariums a ambos lados.

La suite principal ocupa toda la sección de proa de la cubierta principal y se completa con un despacho privado, un gimnasio y unas vistas espectaculares a través de los amplios ventanales. En la popa hay cuatro camarotes de invitados con baño, dos de los cuales tienen vistas a la cubierta de popa de 195 metros cuadrados con piscina.

La cubierta inferior está situado el alojamiento de la tripulación, la cocina, los almacenes, el taller, el almacén de buceo y un garaje con espacio para una serie de juguetes acuáticos y una embarcación auxiliar de 6,5 metros de eslora. Cuando se baja la cubierta suspendida, el garaje se convierte en un muelle para las operaciones de la embarcación auxiliar sin grúas ni cabrestantes. La plataforma de baño puede bajarse a la altura del agua para facilitar el acceso al mar cuando se bucea o se nada.

David Hall, fundador de Servo Yachts, también creó Velodyne Lidar e inventó un sistema de visión 3D que dio lugar al desarrollo de vehículos autónomos. Al igual que este invento de visión, el sistema de suspensión se ajusta a la retroalimentación recibida en tiempo real basada en un sistema electromecánico automatizado por ordenador. Como tecnología activa, es más rápida que los dispositivos pasivos de estabilización marina, que tardan más en reaccionar al movimiento de las olas. El sistema requiere muy poca energía y no necesita tiempo de calentamiento ni sistemas de vacío como los estabilizadores giroscópicos.

«Al crecer, pasé los veranos en el barco de mi abuelo, donde desarrollé un profundo aprecio por la navegación», dice Hall. «Con el Martini 7.0, creo que hemos encontrado una forma de resolver el mareo y mejorar significativamente la experiencia de navegación para que todo el mundo pueda disfrutar de los viajes por el océano. Estoy muy ilusionado con que Servo Yachts siga ampliando los límites de la tecnología marina y transformando los viajes en barco. “Las ideas sobre mejores maneras de solucionar los problemas depende de nosotros encontrar la forma de hacerlas realidad.»