El primer Sunreef Eco 80 de Sunreef Yachts está en construcción
El primer casco del catamarán Sunreef 80 Eco, de 23,87 metros de eslora, está actualmente en construcción y su botadura está prevista para este verano. El catamarán de lujo utiliza como fuentes de energía el viento, la energía solar y la hidrogeneración.
La tecnología única a bordo del Sunreef Eco 80 ha sido diseñada y producida internamente por Sunreef Yachts. El solar a bordo capta la energía solar utilizando lo que sus constructores describen como las «células solares más ligeras del mundo», integradas en los laterales del casco, la superestructura, el bimini y el mástil de carbono. La energía solar es captada por el sistema fotovoltaico de más de 150 metros cuadrados del yate, que se utiliza para alimentar sus dos motores eléctricos de 180 kW. La embarcación también recupera la energía de la rotación de las hélices mediante un sistema de hidrogeneración, que puede generar más de 15 kWh mientras navega a más de 7 nudos.
La energía generada por los paneles solares y la hidrogeneración se utilizará para alimentar el sistema de propulsión y los electrodomésticos a bordo.
Este velero ecológico tiene capacidad para un máximo de diez invitados distribuidos en cinco camarotes dobles y cuenta con un salón principal con asientos y un gran comedor principal. En el exterior, los invitados pueden relajarse en varias zonas de descanso y acceder al agua directamente con dos juegos de escaleras para nadar.
Juguetes a bordo del superyate Bold, de 85 metros, de SilverYachts
En este interesante artículo el capitán del superyate de 85 metros de eslora SilverYachts Bold comparte cómo su bien surtida selección de juguetes acuáticos hace que la experiencia de alquiler sea inolvidable.
Tenemos un helicóptero A109, una embarcación auxiliar de 10,5 metros de eslora con consola central al estilo de Rupert Rib, una embarcación de 10,5 metros de eslora (ambos de 440 CV), una embarcación deportiva de 6 metros de eslora (220 CV), tres SeaDoos de 300 CV, dos botes de vela láser, dos kayaks transparentes, cuatro bicicletas de montaña, cuatro tablas de surf de pie, seis tablas de surf, dos jet foils eléctricos, tablas de kite-surf y kit, wakeboards, esquís acuáticos y monoesquíes, dos tablas de wing foil, una tabla de kite foil, una carpa de circo para cubrir la cubierta de popa, que se eleva con nuestra grúa de 13 metros, un dron submarino, drones normales y seis equipos completos de buceo.
Sí, era muy práctico. Todos los juguetes mencionados anteriormente se adquirieron a petición suya y bajo su dirección.
Las tablas de foil eléctricas. Son súper rápidas de aprender. Con una hora de práctica, la mayoría de la gente ya está volando sobre el foil, y es un placer «volar» un foil por primera vez. Los invitados se contagian de verdad cuando lo hacen, por lo que lo llamamos el «paseo en alfombra mágica».
Estábamos rodando una película para nuestro propio disfrute en las Bahamas y uno de los invitados pensó que sería genial saltar del helicóptero al agua junto al yate mientras filmaba con el dron. Todos los demás invitados también pensaron que esto sonaba divertido y quisieron participar. Fue un gran obstáculo logístico encontrar la manera de hacerlo sin herir a nadie y sin que el dron y el helicóptero colisionaran.
Todos nuestros tripulantes de cubierta son contratados porque ya son tremendamente competentes. Son buceadores, marineros o surfistas y pueden ser novatos en la navegación pero no en el océano. Además, cuando están a bordo, la tripulación puede utilizar todos los juguetes en sus descansos para comer o en su tiempo libre. Esto significa que nuestra tripulación sabe realmente cómo utilizar el equipo, puede enseñarlo a los invitados y está realmente entusiasmada con los deportes acuáticos. También tenemos una buena mezcla de géneros en el equipo de cubierta: las mujeres que alquilan barcos o los niños pueden sentirse más cómodos con un miembro femenino de la tripulación en ciertas situaciones.
Hay una revolución de los foils y los eléctricos. Si la embarcación no es de tipo foil o eléctrica, es de la vieja escuela. Ya sean tablas de surf, tablas de kitesurf, SUPS o botes de vela… ¡ahora todo es foil!
Disfrutamos mucho de las Exumas por el increíble color del agua y las playas, y de Cerdeña por el viento constante para hacer kite y foiling.
Todo será eléctrico. Los fuerabordas de gasolina y las motos acuáticas están prácticamente en su fin de ciclo. Como ya he mencionado, también apostaría que la mayoría de los juguetes y embarcaciones del futuro serán de tipo foil, si el diseño lo permite fácilmente.
Segundo casco de Baglietto DOM 133
El segundo casco del DOM 133 de Baglietto, de 39,95 metros de eslora, ha sido vendido en colaboración con el astillero. La venta se produjo tras la entrega de Run Away, un yate de 37,3 metros de eslora que forma parte de la serie DOM.
El DOM 133 es el mayor yate de la serie DOM de Baglietto, diseñado por Stefano Vafiadis. Apodado «Dom», abreviatura de «domus», que se traduce como «hogar» en latín, la serie ha sido diseñada para ofrecer a los nuevos propietarios de yates un «hogar lejos del hogar», según el constructor. El segundo casco del DOM133 está actualmente en construcción y se espera que se entregue a su nuevo propietario en 2023.
El volumen de 395 GT del DOM 133 permite un diseño interior optimizado que ofrece un acceso perfecto entre las zonas interiores y exteriores. En su cubierta principal, cuenta con un salón principal caracterizado por ventanas de altura completa, que fluyen hacia su cubierta de popa. Aquí también se ha incluido una escalera panorámica de cristal. En el exterior, el DOM 133 cuenta con un club de playa de dos niveles con una gran piscina.
En cuanto a las prestaciones, cuenta con dos motores Caterpillar C32 que le permitirán ofrecer una velocidad máxima de 17 nudos.
Antonini Navi da a conocer el nuevo diseño de 56 m sub-500 GT
Apenas 10 meses después de su debut en la industria de los superyates, Antonini Navi ha conseguido crear un superyate de 56 metros de eslora y menos de 500 GT, diseñado a medida por el constructor.
La embarcación, de inspiración militar, se diseñó el año pasado. El arquitecto Fulvio De Simoni se encargó del diseño y la oficina técnica de Antonini Navi se encargó de los trabajos de ingeniería y planificación preliminar.
El superyate OPV 56 ha sido diseñado con el «funcionalismo» en su corazón, en el sentido de que cada característica individual está destinada a reflejar las necesidades y preferencias del cliente. El arquitecto naval Fulvio De Simoni señala que la sencillez se traduce en satisfacción: «En el mar, la simplicidad es un valor añadido: el rendimiento en el mar, la facilidad de uso de los espacios y servicios a bordo y la construcción racional son cualidades que los propietarios experimentados no pueden dejar de apreciar.»
Los exteriores del barco se caracterizan por una imponente proa alta y un diseño exterior elegante. Los invitados pueden embarcar al superyate a través de un helipuerto situado en la cubierta de proa continua del OPV 56. La cubierta superior está destinada íntegramente a la suite del capitán. El superyate cuenta con amplios espacios de cubierta, incluida una cubierta de popa de más de 150 metros cuadrados.
Aldo Manna, socio y director de ventas de Antonini Navi, espera que la expresión formal de la intención pueda concretarse pronto: «Nuestra esperanza es que esta expresión de interés recientemente formalizada se convierta pronto en realidad y en un futuro próximo veamos al proyecto OPV 56 surcar las olas en todos los destinos del mundo».
Nuevo diseño de 33 metros de eslora de Tommaso Spadolini
Tommaso Spadolini ha dado a conocer su último diseño, un yate de 32,8 metros de eslora, que en la actualidad se denomina simplemente: Concept 32.8-metre Motor Yacht. Spadolini recibió el encargo de un cliente, un empresario italiano, que le dio «una serie de premisas no negociables», consideradas esenciales para la presentación final del yate.
Las condiciones del cliente supuso para Spadolini todo un reto. Tuvo que sortear peticiones aparentemente contradictorias. Las dimensiones del yate estaban estrictamente restringidas, ya que debía encajar en un puesto de amarre preexistente de 33 x 8 metros. Además, los diseñadores debían asegurarse de que el yate tuviera un salón principal y una zona de estar amplios. Con unos 50 metros cuadrados, el salón principal incluye un sofá una mesa y un bar.
El diseño resultante es un superyate de tres cubiertas caracterizado por una cuidada distribución interior que hace hincapié en mantener la continuidad entre los espacios interiores y exteriores. Esto se consigue mediante el uso de puertas plegables y elementos de cristal que se utilizan en todo el barco. En la cubierta superior se encuentra una zona de comedor para mantener separados los espacios principales del salón y del comedor. Las puertas de cristal plegables también están diseñadas para mantener el espacio del comedor separado de los dos solariums de la cubierta superior, pero también pueden abrirse para crear una distribución más abierta.
Los invitados se alojan a bordo en dos camarotes VIP y dos camarotes de invitados. En la cubierta principal, a proa, se encuentra la suite del propietario, con una distribución personalizada, desarrollada para adaptarse a las necesidades específicas del estilo de vida del propietario. Incluye una cama doble situada en el centro y orientada hacia la proa, conectada a un cuarto de baño, un vestidor y un estudio con una puerta corredera para mayor privacidad de los invitados.
Otra petición del propietario era proporcionar un alojamiento y una vivienda confortables para la tripulación del yate, compuesta por cinco miembros, ya que el cliente cree que «un yate con una tripulación satisfecha es un yate con un propietario e invitados satisfechos».
El yate a motor de 32,8 metros está equipado con un garaje para embarcaciones auxiliares a proa y también puede almacenar una segunda embarcación auxiliar en la parte superior protectora de la proa, que puede ser arrastrada con una grúa compacta de carbono.
Uno de los mayores deseos del propietario era tener un yate de alta velocidad. Por ello, el diseñador decidió utilizar aleaciones ligeras como material de construcción. Cuatro motores Volvo Penta IPS 1350, que suman casi 3.000 CV, permitirán al yate ofrecer una velocidad máxima de 26 nudos y navegar cómodamente a 20 nudos. Su autonomía, a 10 nudos, es de unas impresionantes 3.500 millas náuticas.
Último diseño de buque de apoyo de 55 m de Rosetti Superyachts
Rosetti Superyachts ha dado a conocer su nuevo diseño en colaboración con HydroTec, el Support Vessel de 55 metros de eslora. El yate de sombra se ha añadido a la nueva flota RSY del constructor naval para complementar la flota de superyates exploradores que actualmente comprende el EXP de 38 metros y el EXP de 65 metros de eslora.
Como embarcación sombra, el Support Vessel de 55 metros maximiza su nave nodriza al acomodar a miembros de la tripulación y del personal, así como 224 metros cuadrados de espacio abierto en cubierta a bordo. Esta superficie puede utilizarse para almacenar una serie de embarcaciones auxiliares y juguetes, submarinos, un helicóptero, contenedores para carga y provisiones.
Aunque no es su propósito inicial, el Support Vessel de 55 metros de eslora también puede acoger a su propietario y a sus invitados a bordo. Cuando sea necesario, su cubierta principal puede estar equipada con un salón y una cocina, una suite para el propietario y tres camarotes dobles. Es posible personalizar su diseño interior para adaptarlo a necesidades específicas.
El diseño del Support Vessel de 55 metros de eslora refleja los esfuerzos del astillero en la construcción de barcos comerciales y yates de exploración con capacidades de crucero de larga distancia, ya que estos aspectos fundamentales se han incorporado al nuevo concepto. Según Ermanno Bellettini, presidente y director general de Rosetti Superyachts, el Support Vessel «encarna el ADN de la experiencia de Rosetti Marino en el sector naval, ofreciendo al mercado una versión más cómoda y refinada de un buque comercial, pero conservando al mismo tiempo las características fundamentales de seguridad y fiabilidad en el mar».
Su casco de acero, construido para ofrecer una baja resistencia hidrodinámica, su superestructura de aluminio y su equilibrada distribución del peso le permiten navegar de forma cómoda y fiable. Sus dos motores de 5.200 CV combinados le permiten alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos.
Nuevo superyate de 62 metros de eslora de Jacopo Leoni, ELISA
Conozca el nuevo diseño de superyate de 62 metros de eslora: Elisa. Según su constructor, Jacopo Leoni, la simplicidad es la base del diseño del Elisa. Al igual que el «per Elisa» de Beethoven se compone de sólo unas pocas notas, el objetivo del diseño del Elisa es «crear con unas pocas líneas un diseño único». Sus exteriores se caracterizan por unas pocas líneas, pero con curvas expresivas, que han sido imaginadas para optimizar sus espacios interiores.
Elisa cuenta con aproximadamente 1.000 GT de espacios interiores que incluyen salones principales y superiores de grandes dimensiones, equipados con amplios ventanales que permiten la entrada de abundante luz natural al interior del barco y disfrutar de las espectaculares visitas del entorno.
Este espectacular yate de lujo tiene capacidad par alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en sus seis elegantes y modernos camarotes dobles, así como una tripulación formada por trece experimentados miembros. El alojamiento de invitados se encuentra en la «cubierta de invitados» del superyate, que además de los dormitorios incluye una sala de arte, entre otros servicios.
En el exterior, el Elisa cuenta con un salón en la zona de popa equipado con sofás integrados. Otras zonas de descanso exteriores están equipadas con grandes cojines zonas de bar. El propietario de Elisa puede disfrutar de una piscina infinita privada.
El superyate de casco de acero tendrá dos motores CAT ofreciendo una velocidad máxima de 15 nudos y una autonomía de 4.000 millas náuticas a una velocidad media de 10 nudos.
Nuevo diseño de 80 metros G250 de Alexander McDiarmid
Alexander McDiarmid y Ghost Yachts se han unido para diseñar el superyate de 80 metros de eslora, el G250. El diseño marca un hito para Alexander McDiarmid Design.
El G250 ha sido designado como el último buque insignia de Ghost Yachts equipado con una estética elegante y contemporánea. Sus líneas de barrido se extienden hasta una elegante proa invertida y un casco que perfora las olas, diseñado por el arquitecto naval Andrew Lea de Norson Design. Está construido con un casco de aluminio y una superestructura reforzada con fibra de carbono.
Ha sido diseñado según el código LY3 y está equipado con abundantes características de lujo. Su cubierta de proa hundida proporciona protección contra los elementos y da a los huéspedes a bordo una extraordinaria sensación de privacidad. Se ha designado mucho espacio para tomar el sol; tiene un solárium con jacuzzi y bar, una gran piscina en la popa y un gran club de playa con spa.
El G250 tiene capacidad para alojar a un máximo de diez invitados distribuidos en cinco camarotes VIP. También cuenta con un camarote de armador con balcones amplios y exclusivos.
Los invitados podrán embarcar al superyate en un helicóptero AH145, ya que cuenta con un helipuerto a bordo. También tienen la opción de embarcar en una de sus dos embarcaciones auxiliares de 10 metros de eslora. En cuanto a su sistema de navegación, el G250 cuenta con un puente de mando dotado de equipos de primera categoría, incluido un puente de mando con pantalla táctil digital que está en consonancia con el diseño y la estética del yate.
Equipado con cuatro motores diésel MTU, el yate de lujo G250 puede ofrecer una impresionante velocidad de 37 nudos.
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