Nuevo modelo de superyate de 32 metros de eslora, Veloce 32 RPH

Vittoria Yachts ha anunciado la construcción de su nuevo modelo de superyate, el Veloce 32 Raised Pilot House de 32 metros de eslora. El modelo debutará en el Cannes Yachting Festival, que tendrá lugar del 7 al 12 de septiembre de 2021.

El Veloce 32 RPH ha sido diseñado por Sergio Cutolo de Hydro Tec, basándose en un diseño que consiste en la capacidad de navegación durante todo el año y en el alto rendimiento a cualquier velocidad. Su estética exterior se caracteriza por su proa vertical, sus líneas atrevidas y su borda elevada.

En la cubierta, el Veloce 32 RPH cuenta con un solárium con toldo que permite proteger el espacio de los elementos y utilizarlo durante todo el año. Para ayudar a conectar su interior y su exterior, un amplio balcón abierto al que se accede desde la zona de comedor proporciona mucho aire fresco y una sensación de estar exterior.

Michele Zorzeonon, director general de Vittoria Yachts, comentó: «Estamos orgullosos de presentar, pocos meses después de embarcarnos en este reto, nuestra cuarta división. El proyecto Veloce tiene su origen en un momento eureka en el muelle: combinar la velocidad con materiales de alta calidad. A continuación, desarrollamos la idea con un socio industrial clave, gracias a la inestimable colaboración de Sergio Cutolo e Hydro Tec, que se encargaron del proceso de diseño, incluido el interior del barco.

Empezaremos a construir Veloce a partir del próximo mes de octubre, pero presentaremos el diseño al público en el mayor salón náutico de Europa, el Cannes Yachting Festival».

Su interior será «elegante y moderno», según sus constructores, y contará con mobiliario a medida de Poltrona Frau. Se utilizarán puertas correderas sin fisuras y amplios ventanales, para ofrecer espectaculares vistas del entorno.

El casco y la superestructura del superyate se construirán con aluminio y se ha diseñado con soluciones modernas, como su timonera de perfil bajo con parabrisas invertido, que permite la máxima visibilidad. Mattia Duò, ingeniero de ventas de Vittoria Yachts, comentó: «Veloce es la culminación de toda la experiencia adquirida por el astillero Vittoria para hacer frente a los retos de construcción en los sectores militar y paramilitar. Hemos invertido todas nuestras habilidades en este proyecto y hemos tratado de reinterpretar los conceptos de ocio y viaje, adaptándolos a la náutica: seguridad, confort, eficiencia e innovación, aspectos de los barcos que han servido, y siguen sirviendo, a las mayores marinas y cuerpos militares nacionales e internacionales.

En cuanto a las prestaciones, el superyate estará equipado con dos motores MAN D2862 LE476, ofreciendo una velocidad máxima de 20 nudos y una autonomía de 1.800 millas náuticas a una velocidad media dec15 nudos.

A bordo del yate de lujo: Stefania, el superyate dorado de 41 metros

El astillero italiano Dynamiq Yachts ha completado la construcción del superyate de 41 metros de eslora STEFANIA, el segundo casco de la serie GTT 135 del constructor. Con su casco dorado, el superyate se sometió a pruebas de mar en febrero, su estilo interior, es obra de Giuseppina Arena y ha sido terminado en el astillero de la empresa en Massa, Toscana.

El superyate de lujo cuenta con un diseño exterior realizado por el estudio Dobroserdov Design con una destacada paleta de cascos, acabados en oro metálico y marrón oscuro. Tiene una proa invertida que le da un aspecto contemporáneo, y su casco de desplazamiento rápido de Van Oossanen le ofrece un movimiento suave a través del agua y una excelente eficiencia. Stefania tiene una impresionante autonomía de 5.000 millas náuticas a 10 nudos, alcanzando velocidades máximas de 21 nudos y consumiendo sólo 50 litros por hora a 10 nudos.

Su impresionante autonomía permitirá a sus propietarios navegar por todo el mundo y, junto con su escaso calado de 1,8 metros, el Stefania podrá acceder a más zonas de navegación que muchas embarcaciones de su eslora.

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«Stefania es la evolución de nuestro concepto de Gran Turismo Transatlántico de aluminio y representa todo lo que se puede esperar de un producto de tamaño medio de un astillero familiar boutique: aspecto exclusivo, tecnologías avanzadas y atención al detalle», afirma el fundador de Dynamiq, Sergei Dobroserdov. «La base del GTT 135 es el ligero casco integral de aluminio, pero se han perfeccionado todos los elementos, desde los componentes de insonorización de primera categoría de los expertos holandeses Rubber Design, incluido un sistema de compensación de par para las cajas de cambios, hasta el sistema de sonido de alta gama de Bowers & Wilkins. Nos complace afirmar, tras las pruebas de mar, que sus numerosas innovaciones técnicas llevan el rendimiento y el confort a un nivel superior».

Internamente, el superyate Stefania cuenta con una distribución de cinco camarotes, con un estilo Art-Deco realizado por el veterano de la industria con sede en Miami, Arena. Las características más destacadas son las alfombras fabricadas a medida, los detalles en nácar, una chimenea en el salón principal y un impresionante techo de 2,2 metros de altura.

En la cubierta, el Stefania tiene una generosa piscina en la popa y un solárium de 120 metros cuadrados, con un jacuzzi en la proa y una zona de comedor semi al aire libre en la popa. Su timonera ha sido diseñada por Klassen.

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Nueva flota de yates de lujo Z5 de Zeelander Yachts

Zeelander Yachts ha presentado el último modelo que se une a su flota, la serie Zeelander 5 de 14,6 metros de eslora. Siendo el Zeelander más rápido hasta la fecha, el Z5 está equipado con dos motores o tres Volvo Penta IPS 500 o 650 para una ofrecer la máxima potencia combinada de 1.440 caballos. Esto le permite ofrecer una velocidad máxima aproximada de 45 nudos.

Puede que no sea un superyate, pero el Z5 está ciertamente construido según los estándares de los superyates. Su tamaño compacto permite a los propietarios maniobrar la embarcación por sí mismos y permite la privacidad para disfrutar de momentos íntimos con la familia y amigos.

La embarcación, de diseño propio, rinde homenaje a sus predecesores Zeelander, pero nos ofrece unas líneas exteriores más curvas y una línea de cizalladura en forma de S más deportiva. «En Zeelander queremos inspirar a la gente a ser extraordinaria. El Zeelander 5 es la encarnación de esa filosofía. Un yate elegante y moderno que destaca y puede personalizarse al gusto de su propietario. El exterior es una continuación de las líneas del Z72 y el diseño interior es realmente excepcional para un yate de esta eslora», dijo el fundador de Zeelander Yachts, Sietse Koopmans.

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A pesar de la gran potencia de sus motores, los diseñadores del Z5 han puesto énfasis en asegurar que el yate sea nada menos que silencioso. Cuando está fondeado, el barco produce sólo 46 decibelios de sonido procedentes de su generador y aire acondicionado.

Zeelander Yachts se enorgullece de su capacidad para ofrecer interiores totalmente personalizados, y el Z5 no es una excepción. Los propietarios pueden adaptar los interiores del yate a sus necesidades. «Para los clientes realmente exigentes que desean una personalización más compleja, Zeelander ofrece servicios completamente personalizados. Va más allá de lo estándar, ya que el interior puede crearse exactamente a su gusto. Todos los materiales se pueden obtener y procesar según sus deseos, para que coincidan con el interior de su jet, su mansión junto al mar o su coche favorito», explica Koopmans.

Zeelander ha mejorado la funcionalidad del interior del Z5 incluyendo características como una manga ampliada, una puerta lateral y una pasarela, y una cabina de mando que da acceso a la plataforma de baño del yate. Una ventana retráctil en la popa del salón puede abrirse para ofrecer un espacio abierto entre el interior y el exterior del yate, así como un techo solar que permite disfrutar de una fresca brisa al aire libre. La cubierta de popa, la cocina, el salón principal y el puesto de mando están abiertos unos a otros, creando un gran espacio ideal para el disfrute de los invitados.

Al igual que el resto de la flota Zeelander, el Z5 está repleta de características inteligentes. Las sillas de la zona de comedor se pueden reorientar para que sirvan de sillas en el puesto de mando. Esto no sólo ahorra un valioso espacio, sino que permite a todos los que están a bordo disfrutar de la compañía de los demás incluso mientras están en marcha.

Aunque el Z5 es un yate más pequeño por su eslora, tiene capacidad para alojar hasta cuatro invitados en un amplio camarote principal con una cama envolvente, un vestidor, amplios ventanales y soluciones de iluminación a medida. Un camarote doble en forma de V está situado en la zona de proa.

En cubierta, el espacio de la bañera se ha diseñado con varias orientaciones diferentes que permiten a los propietarios maximizar el espacio, incluyendo la elección de un sofá curvo, una tumbona y una elegante zona de bar contra el mamparo. El espacio adicional para tomar el sol se encuentra en la parte delantera del puesto de mando y puede ser sombreado opcionalmente desde un toldo colocado en la parte delantera y trasera del techo.

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Cómo mantenerse conectado a bordo con All Communications

¿Qué tienen en común el yate de conversión Falkor, de 82,9 metros de eslora, construido por Orenstein & Koppel, y el superyate Thumper, de 40,05 metros de eslora construido por Sunseeker en el año 2014?

Aunque no resulte obvio a primera vista, hay una respuesta: Estas diversas embarcaciones de lujo están equipadas con soluciones de radiofrecuencia fiables y de alta calidad, proporcionadas por la empresa con sede en Gante, All Communications NV, que existe bajo la marca HAM International.

Aquí nos ponemos al día con el fundador de la empresa, Frans Van de Velde, para descubrir cómo algunos de los superyates más modernos del sector se mantienen conectados a bordo en una época en la que mantener la comunicación con la familia y amigos en tierra es más importante que nunca.

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¿Qué despertó su pasión por la radio, las antenas y la comunicación inalámbrica?

Cuando tenía 14 años, construí mi primera radio de transistores en una caja de puros. Y luego, unos años más tarde, construí mi propio transmisor de radio a partir de una vieja radio con lámparas recicladas. Desde entonces, he sentido esa pasión por los equipos de transmisión de radio, lo que me llevó a fundar la empresa en 1969.

¿Qué ofrece su empresa al sector náutico?

Desde 1994, nos hemos centrado en la amplificación GSM (Sistema Global de Comunicaciones Móviles) para la cobertura en interiores de 2G, 3G, 4G y 5G. Esto se ha convertido en nuestra principal línea de productos, ofreciendo un equipo único que no se parece a ninguna otra solución en el mundo y que permite a los que están a bordo tener una cobertura fiable y fuerte.

¿Cuáles son los problemas a los que se enfrentan la tripulación y los propietarios con la señal a bordo?

Hay muchos. Uno de ellos es la inconsistencia de la intensidad de la señal, ya que depende de la altura del smartphone sobre el nivel del mar. Si el barco no está demasiado lejos de la costa, la señal puede ser razonable en el flybridge -ya que puede llegar a las antenas del operador situadas en la costa- pero seguirá siendo demasiado débil en las cubiertas inferiores.

Con esta menor intensidad de la señal, el rendimiento de los datos de los teléfonos inteligentes y los routers disminuirá gradualmente, lo que se traduce en un ancho de banda reducido e inutilizable para muchas aplicaciones.

La señal también suele ser inestable, incluso cuando se viaja a poca distancia de la costa, y puede pasar de buena a débil cada pocas millas. Esto se debe a que los operadores instalan las antenas allí donde pueden atraer a los clientes, lo que significa que muchas zonas de las costas escasamente habitadas no tienen ninguna antena.

Por último, la mayoría de los barcos tienen un casco de acero con alojamiento de madera, así como ventanas protegidas contra la pérdida de calor. Esto significa que están casi completamente protegidos contra las señales del exterior, incluidas las señales GSM entrantes. En este caso, habría que salir a la cubierta más alta para establecer contacto con el resto del mundo.

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¿Cómo resuelven sus productos estos problemas?

Ofrecemos dos soluciones principales para los superyates: la Solución Hotel (Router Connect), que consiste en dos antenas omnidireccionales instaladas lo más alto posible en el mástil.

Esta señal se conduce a un sistema de amplificación MIMO y de optimización del alcance para filtrar y regular la fuerza y la estabilidad para todos los operadores en todas las bandas de frecuencia disponibles. En resumen: esta señal es utilizable hasta 35 km desde las antenas de los operadores más cercanos en la costa, un alcance más que suficiente para satisfacer las necesidades de los superyates actuales.

Esta señal se introduce en routers equipados con una serie de módems con tarjetas SIM de diferentes operadores, que proporcionan un ancho de banda de datos en función de la situación geográfica local. El ancho de banda de los módems se une, ofreciendo una conexión a Internet amplia y estable.

Nuestra segunda solución es la de cobertura interior GSM Connect. Es similar a la primera, pero la señal ajustada y filtrada del amplificador se distribuye a través de una red coaxial con pequeñas antenas instaladas donde se necesita cobertura.

La gran ventaja de esta solución es que los que están a bordo no necesitan conectarse al Wifi, simplemente pueden seguir usando su propio dispositivo sin cambiar ninguna configuración, y pagarán por su propio uso cuando lleguen a casa (¡como una gran ventaja para el propietario del yate!). Esto también significa que no hay límite en el número de usuarios simultáneos del sistema, y no influye en el ancho de banda disponible si hay más usuarios activos o no.

El resultado de ambos sistemas es una disminución muy sustancial del coste del VSAT, así como un enorme aumento de la flexibilidad de las posibilidades de comunicación a bordo.

Nueva Majesty 120 de Gulf Craft

En septiembre del año 2020, el constructor de superyates Gulf Craft, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, dio a conocer sus diseños para el nuevo modelo de yate de su creciente serie insignia Majesty, el Majesty 120 de 37,07 metros de eslora. Este nuevo modelo, que encaja perfectamente entre los modelos Majesty 100 de 31,68 metros de eslora y Majesty 140 de 43,3 metros de eslora, fue hecho para aquellos propietarios que no están del todo listos para dar el salto a la flota de más de 40 metros, pero que buscan todos los beneficios de los mejores superyates de Gulf Craft.

«Gulf Craft y el Majesty han crecido orgánicamente con nuestros clientes y su necesidad evolutiva de yates más grandes», comentó Talal Abdin Nasralla, director general del astillero, y añadió: «El Majesty 100 ha sido uno de nuestros modelos de más éxito, y el 120 fue creado para llenar el vacío.»

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Con su gran cubierta principal y sus amplios espacios interiores, el Majesty 120 no decepciona. Con los diseños del diseñador de interiores Cristiano Gatto, que también realizó los interiores del Majesty 175 y 140, no es de extrañar que los pedidos ya estén empezando a producirse.

La distribución en tres cubiertas del Majesty 120 ofrece a los invitados una amplia selección de zonas para comer, descansar y tomar el sol. Si lo que le atrae es la proximidad al agua, su club de playa «híbrido» da en el clavo. Este espacio dinámico, que se abre en el espejo de popa cuando está fondeado y guarda sus juguetes cuando está navegando, ofrece acceso directo al mar, combinado con la privacidad de una disposición de asientos en el exterior.

Por otro lado, si lo que busca es privacidad y unas vistas al mar inigualables, su solárium le ofrecerá exactamente lo que desea. Para Nasralla, esta es una de las mejores características del barco: «La cubierta superior es bastante difícil de superar. Con sus grandes espacios para tomar el sol, el gran bar abierto, el jacuzzi, es realmente un lugar increíble para entretener a los invitados en total privacidad».

Para el equipo de Gulf Craft, el Majesty 120 es un verdadero barco familiar, con una serie de espacios únicos que lo hacen ideal para grupos con niños o familias, lo que también lo presta perfectamente al mercado del chárter. Con cinco amplios camarotes, el Majesty 120 puede alojar a un máximo de once invitados y el estilo interior ha maximizado inteligentemente la entrada de abundante luz natural que ofrecen sus amplios ventanales panorámicos. En la cubierta inferior hay una disposición asimétrica, que proporciona una abundancia de zonas interconectadas, adecuadas para grupos con niños pequeños que pueden ver películas y jugar, dejando el salón como una zona más formal.

Aunque el Majesty 120 es un modelo de superyate de producción, que ofrece un tiempo de entrega significativamente reducido en comparación con los competidores de la categoría de menos de 500 GT, el equipo de Gulf Craft ha dejado mucho espacio para la personalización. Los propietarios tienen la libertad de modificar los espacios interiores, el diseño y adaptar la posición de los elementos exteriores, lo que permite a los propietarios crear un yate que realmente se sienta como en casa.

Además, el Majesty 120 es el primer modelo de la serie que cuenta con equipos de a bordo totalmente eléctricos, que producen mucha menos contaminación acústica y exigen menos mantenimiento. Esto reduce la probabilidad de que se produzcan daños por vibraciones y contribuye a que el superyate tenga una vida útil aún más larga, ya que sólo los motores dobles MTU de 2.600 caballos de potencia funcionan con gasóleo.

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Numarine construye su primer yate de expedición 37XP

El astillero Numarine ha construido la primera unidad del modelo de yate de expedición 37XP de 37,17 metros de eslora. El yate a motor cuenta con el diseño exterior de Can Yalman y el diseño interior de las tablas de Hot Lab, el estudio de diseño con sede en Milán que ha colaborado con Numarine en proyectos anteriores. Umberto Tagliavini, antiguo socio del astillero, ha diseñado su arquitectura naval.

La noticia llega poco después de que los agentes de yates de Denison Alex Clarke, Bruce Schattenburg y Scott Lacroix trabajaran con Ali Tanir, Jefe de Ventas Internacionales del astillero, para completar la venta del tercer casco de la serie. «Esta venta es otra confirmación de la importancia del mercado americano y del éxito de la serie XP», dijo Ali Tanir. «Me gustaría felicitar y agradecer a nuestros socios, Denison Yachting, por el increíble trabajo y los grandes resultados».

El yate a motor de expedición tiene una distribución de seis camarotes, repartidos en su interior de 345 GT, capaz de alojar a un máximo de ocho invitados. La suite principal se encuentra en la cubierta principal, en la proa, mientras que la cubierta inferior cuenta con cuatro camarotes de invitados y un camarote para la niñera. También hay una serie de zonas interiores de entretenimiento y descanso, incluyendo un amplio salón en la cubierta principal equipado con amplios ventanales que permiten la entrada de abundante luz natural al interior del yate.

Con una impresionante autonomía de 5.000 millas náuticas a una velocidad media de diez nudos, el yate se gana su condición de expedición y algo más. El yate navega a una velocidad de crucero de doce nudos y tiene una velocidad máxima de 14,5 nudos.

Cuarto Numarine 37XP vendido a un propietario estadounidense

El cuarto casco del Numarine 37XP ha sido vendido a un propietario estadounidense. Esto sigue a las recientes ventas de los cascos número dos y tres de la serie de yates Numarine 37XP y la construcción del casco número uno la semana pasada. El yate de nueva construcción fue vendido por Alex G.

El 37XP es la versión más grande de la popular flota 32XP y cuenta con un casco de acero de desplazamiento completo y una superestructura de material compuesto. El yate cuenta con arquitectura naval de Umberto Tagliavini – Marine Design & Services, con diseño exterior e interior de Can Yalman.

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El 37XP contará con un hard top extendido y mantiene sus capacidades de explorador y su manejo general para el crucero por todo el mundo. Con una impresionante potencia de 345 GT, el yate incluye una distribución de seis camarotes, incluyendo una cubierta privada para el propietario en el nivel superior. También tiene capacidad para ocho miembros de la tripulación.

El 37XP cuenta con un club de playa en la popa, un amplio solárium con jacuzzi, un gran salón y una gran cubierta para embarcaciones con capacidad para tres motos acuáticas y una embarcación auxiliar de 8,5 metros de eslora.

Está previsto que el cuarto Numarine 37XP se entregue a su propietario a finales del 2022.

El yate Far Far Away se somete a una ampliación de 10 metros en Lusben

El astillero Lusben en Varazze ha completado una reforma de dos años del superyate Far Far Away, diseñado originalmente por Inace Yachts y entregado en 2012. La reforma ha incluido una ampliación del casco de 10 metros de eslora, con lo que el yate tiene en la actualidad una eslora total de 46,9 metros.

Esta enorme ampliación exigió el rediseño completo del casco para aumentar el espacio a bordo y mejorar el confort de las zonas de estar tanto para los invitados como para la tripulación. La ampliación se ha conseguido con la instalación de un módulo de 8 metros en el centro del barco, alargando la popa en 1,5 metros y alargando el bulbo de proa en 1,5 metros.

El propio equipo de Lusben ha llevado a cabo la ampliación, que ha supuesto la reconstrucción completa de los sistemas de a bordo, incluyendo las líneas eléctricas, de agua sanitaria y de gasóleo. Además, en la reforma se han añadido cámaras frigoríficas, un depósito de agua dulce de 5.000 litros y dos maletines de gasóleo de 15.000 litros, así como otras adaptaciones técnicas.

Gracias a estas innovaciones, la autonomía del barco casi se ha duplicado, y ahora tiene una autonomía de 8.000 millas náuticas, lo que significa que el barco es capaz de navegar durante tres meses sin llegar a puerto.

En cuanto a los espacios interiores para los invitados, la ampliación ha permitido aumentar los camarotes, que ahora son siete en lugar de cinco, con capacidad máxima para 15 invitados y nueve miembros de la tripulación.

El capitán Meo Palmieri comentó: «Creo que nunca se había llevado a cabo un trabajo de alargamiento del casco tan importante y extenso, y las instalaciones de Varazze resultaron ser el lugar ideal para estas operaciones técnicamente complejas y a veces delicadas. Esta transformación también implicó una serie de cambios en el plan de trabajo inicial, y Lusben respondió con prontitud, competencia y profesionalidad».

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