Nuevos Asymmetric SL90 y SL120 de Sanlorenzo

Cuando Sanlorenzo propuso por primera vez un diseño asimétrico para su modelo SL102 en el año 2018 causó mucha sorpresa. El constructor italiano argumentó que, aunque la simetría tiene sentido hidrodinámico bajo el agua, es mucho menos importante por encima de la línea de flotación, a menos que se busque batir récords de velocidad. Ese primer modelo Asymmetric fue un éxito entre los clientes y Sanlorenzo ha ampliado el concepto a otros yates de su flota de planeo, incluidos los nuevos SL90/A y SL120/A, Stella, que hicieron su debut en el Cannes Yachting Festival 2021.

Ambos modelos cuentan con un diseño exterior e interior realizado por Zuccon International Project, el estudio con sede en Roma que ha demostrado ser experto en la integración de soluciones de vanguardia en el ADN de diseño históricamente elegante de Sanlorenzo. En toda la flota, las disposiciones asimétricas están diseñadas para aprovechar al máximo los espacios interiores y los espacios exteriores.

«La asimetría enriquece el diseño en términos de funcionalidad, pero dentro de un paquete elegante, limpio y práctico que conserva el profundo sentimiento de familia que es Sanlorenzo», dice el diseñador principal Bernado Zuccon. El SL 90A de 27 metros es el modelo básico de la gama asimétrica y, al igual que sus hermanas mayores, tiene toda la manga a babor y una cubierta lateral a estribor. En el fly deck la asimetría se invierte con una pasarela a babor que lleva al solárium de proa y al pique de proa.

En el interior del salón principal, una característica clásica de la línea Asymmetric es la escalera de cristal transparente que lleva a la cubierta de vuelo y un baluarte eléctrico que se desliza hacia abajo para ofrecer vistas ininterrumpidas al mar. Una característica arquitectónica llamativa es la escalera ventilada que está abierta hasta la timonera elevada y que presentó desafíos estructurales cuando el nuevo modelo estaba en la fase de diseño e ingeniería.

La disposición asimétrica significa que el SL90/A tiene un camarote principal en la cubierta principal de proa, una solución que normalmente se encuentra en yates más grandes, con escalones para bajar al armario y luego al baño en la proa. También tiene acceso directo a los asientos del salón de proa, que se convierten en una zona privada para el propietario.

El diseño interior, obra de Martina Zuccon, se basa en tonos neutros con toques de acero. Contemporáneo pero discretamente sofisticado, está salpicado de brillantes obras de arte y destellos de color. El mobiliario de pie es de marcas de diseño italianas como Dordoni y Paola Lenti. Todo el mobiliario de la cubierta superior es independiente y se ha hecho a medida según las peticiones del propietario. El alojamiento de los invitados en la cubierta inferior comprende dos camarotes dobles con baño y una suite VIP. El SL 90A tiene el acristalamiento ‘One Way’ de Sanlorenzo (a mi parecer un gusto adquirido), que desde el exterior coincide con el color blanco del casco para proporcionar una sensación de continuidad estética.

La embarcación expuesta estaba equipada con dos motores MTU de 1.940 caballos de potencia cada uno, ofreciendo una velocidad máxima de 29 nudos, pero la futura producción contará con dos motores MAN de 2.000 caballos de potencia sin que cambien las prestaciones, aunque las unidades MAN, más compactas, suponen un mayor espacio en la sala de máquinas.

«El SL90/A es un proyecto fascinante, pero fue complejo de realizar al ser el más pequeño de la flota de Asymmetric», dice Bernardo Zuccon. «A pesar de los volúmenes compactos fuimos capaces de crear una sensación de loft a bordo con mucha luz, sensación de espacio y gran habitabilidad».

Sanlorenzo ha llevado el concepto asimétrico un paso más allá en el buque insignia SL120/A, que cuenta con una disposición de «medio cuerpo» en la cubierta principal con un pasillo a estribor entre la cabina de popa y la escalera principal en medio del barco. A continuación, se convierte en widebody para dar cabida a la suite del armador a toda manga en proa. Una escalera exterior, también a estribor, conduce sobre el flybridge a la zona de estar de proa a la que también se puede acceder directamente desde el camarote del armador.

«Con el SL120/A hemos reforzado nuestro deseo de utilizar la asimetría de una manera muy clara y comprensible», dice Bernado Zuccon. «Nos ayudó tener más espacio para jugar, pero también queríamos crear una experiencia sensorial más profunda entre el hombre y el mar».

Una puerta corredera de cristal en el salón principal se pliega contra la entrada para abrir completamente el espacio entre el interior y el exterior. Hay otra puerta corredera y un balcón desplegable a estribor. Una petición específica del propietario del primer SL 120A, Stella, es un ascensor completamente de cristal que une las cubiertas inferior y principal.